專利名稱：一種直動式四氣門四沖程發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車發動機，特別是一種直動式四氣門四沖程發動機。
背景技術：
目前對于50-120排量的發動機所采用的配氣機構是搖臂式驅動兩氣門結構，這種結構的發動機在實際使用中存在一些缺陷例如，由于采用了兩氣門結構，所以各氣門相對質量偏大，造成氣門動作不夠及時，進入氣缸的混合氣體量不足，燃燒不充分，從而導致發動機功率不足，而且排放的廢氣量偏高；同時搖臂式驅動方式需要將推桿的運動經搖臂改變方向后才傳遞到氣門，所以增加了機械損失，同樣會影響發動機功率。

發明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種可減小各氣門相對質量、減小機械阻力、加大氣缸進氣量、提高發動機功率，同時減少尾氣排放的直動式四氣門四沖程發動機。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種直動式四氣門四沖程發動機，包括氣缸頭、進氣門、排氣門以及氣門傳動組，所述氣門傳動組包括由與正時從動鏈輪固聯的主驅動齒輪所驅動的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，所述進氣凸輪軸和排氣凸輪軸上的進氣凸輪和排氣凸輪通過氣門挺套直接驅動進氣門和排氣門相連接。
作為本實用新型優選實施方式，所述進氣門和排氣門各有兩組，所述進氣凸輪軸和排氣凸輪軸上分別設有兩組進氣凸輪和排氣凸輪分別與兩組相的氣門挺套相接觸。
本實用新型的有益效果是由于這種直動式四氣門四沖程發動機改變了氣門傳動組的結構，直接通過凸輪推動與氣門相接處的氣門挺套作直線往復運動，使整個傳動過程中的機械損失降到了最小，從而使氣門動作轉換及時、高效，從而提高了發動機的工作效率；當采用四氣門結構時，各氣門相對質量減小了，所以氣門動作更加靈活，同時采用雙進氣門與雙排氣門大大增加了進入氣缸的混合氣體量，使發動機功率更進一步得到提高，燃燒更充分從而降低了排放的廢氣量。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；圖2是
圖1局部側視圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，一種一種直動式四氣門四沖程發動機，包括氣缸頭1、兩組進氣門2、2’和排氣門3、3’以及氣門傳動組，所述氣門傳動組包括由與正時從動鏈輪41固聯的主驅動齒輪42所驅動的進氣凸輪軸43和排氣凸輪軸44，所述進氣凸輪軸43和排氣凸輪軸44上的兩組進氣凸輪431、431’和排氣凸輪441、441’分別通過兩組氣門挺套45和45’、直接與進氣門2、2’和排氣門3、3’相接觸。
在本實施例中，進氣凸輪軸43和排氣凸輪軸44上各設有與主驅動齒輪42相嚙合的從動齒輪，該兩從動齒輪分別帶動進氣凸輪軸43和排氣凸輪軸44轉動，兩組進氣凸輪431、431’和441、441’外表面分別與兩組氣門挺套45、45’端面接觸，隨著凸輪的轉動，兩組氣門挺套直接推動進氣門2、2’和排氣門3、3’進行直線往復運動，與現有的搖臂式驅動方式相比，在動力從凸輪傳遞到氣門的過程中，無須再經過搖臂進行轉換，所以其間機械損失降到了最低，同時四氣門結構使各氣門相對質量減小了，所以氣門動作更加靈活，而且進入氣缸的混合氣體量也增加了，從而使發動機功率得到了提高，降低了排放的廢氣量。
以上所述只是本實用新型優選的實施方式，其并不構成對本實用新型保護范圍的限制，例如還可采用單組進、排氣門或三組進、排氣門等，將同樣能實現本實用新型的目的，因此只要是以基本相同的手段實現本實用新型的目的都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種直動式四氣門四沖程發動機，包括氣缸頭(1)、進氣門(2)、排氣門(3)以及氣門傳動組，其特征在于所述氣門傳動組包括由與正時從動鏈輪(41)固聯的主驅動齒輪(42)所驅動的進氣凸輪軸(43)和排氣凸輪軸(44)，所述進氣凸輪軸(43)和排氣凸輪軸(44)上的進氣凸輪(431)和排氣凸輪(441)分別通過氣門挺套(45)直接與進氣門(2)和排氣門(3)相接觸。
2.根據權利要求1所述的一種直動式四氣門四沖程發動機，其特征在于所述進氣門(2)和排氣門(3)各有兩組，所述進氣凸輪軸(43)和排氣凸輪軸(44)上分別設有兩組進氣凸輪(431、431’)和排氣凸輪(441、441’)分別與兩組氣門挺套(45、45’)相接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種直動式四氣門四沖程發動機，包括氣缸頭、進氣門、排氣門以及氣門傳動組，氣門傳動組包括由與正時從動鏈輪固聯的主驅動齒輪所驅動的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，由于這種直動式四氣門四沖程發動機改變了氣門傳動組的結構，直接通過凸輪外表面推動與氣門相連接的氣門挺套作直線往復運動，使整個傳動過程中的機械損失降到了最小，從而使氣門動作轉換及時、高效，從而提高了發動機的工作效率；當采用四氣門結構時，各氣門相對質量減小了，所以氣門動作更加靈活，同時大大增加了進入氣缸的混合氣體量，使發動機功率更進一步得到提高，而降低了排放的廢氣量。
文檔編號F01L1/04GK2833119SQ20052006585
公開日2006年11月1日 申請日期2005年10月13日 優先權日2005年10月13日
發明者李建春, 張震環 申請人:江門市碩普科技開發有限公司