專利名稱：一種六沖程發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃發動機，具體是指一種六沖程發動機液壓機。
背景技術：
現有的四沖程發動機的每個工作循環是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成，其完成一個工作循環，活塞在氣缸內需要往返4個行程(即曲軸轉2轉)。現有的四沖程發動機具有以下缺陷1)傳統四沖程發動機最明顯的缺點就是油耗大，做功少， 效率低，發動機熱負荷大，不易散熱，零件在高溫中磨損加快。高速運轉時這一缺點更加突出。2)改進后的渦輪增壓或者機械增壓四沖程發動機，雖然提高了發動機的輸出功率，但由于總質量的增加，造成實際的效率并沒有達到理論上的效果。

實用新型內容本實用新型需解決的問題是提供一種節能、效率高、散熱快的六沖程發動機。為了實現上述目的，本實用新型設計出一種六沖程發動機，它包括缸體、活塞、曲軸、飛輪、齒輪組和輸出軸，活塞置于缸體里，活塞與曲軸連接，所述的曲軸與輸出軸連接， 在輸出軸上安裝有飛輪，所述的飛輪與齒輪組連接，在缸體上設置有進氣門和排氣門，所述的排氣門與渦輪機連接，渦輪機與飛輪連接，在缸體上還設置有加壓門，所述的加壓門通過高壓管與空氣壓縮機連接，空氣壓縮機的運動桿與齒輪組連接，空氣壓縮機與渦輪機連接。輸出軸上有一個飛輪，帶動空氣壓縮機的齒輪轉動，并且適當調節比例，使得發動機在前三沖程運動的過程中，空氣壓縮機壓縮空氣，在后三沖程中，吸進空氣。當在多個氣缸使用同一個壓縮機時，可以根據實際情況調整壓縮吸進過程。作為本實用新型的改進所述的渦輪機的鍋輪回軸上安裝有皮帶輪或齒輪，渦輪機通過皮帶或齒輪與空氣壓縮機連接。作為本實用新型進一步的改進所述的發動機的輸出軸上安裝有皮帶輪或齒輪， 輸出軸通過皮帶或齒輪與空氣壓縮機連接。本實用新型中所述的空氣壓縮機的直徑比汽缸小，這樣有效減少發動機的負荷。本實用新型六沖程發動機具有以下有益效果(1)對現有的發動機生產線沒有提出極為苛刻的要求，結構上不是完全改動，對生產線要求較低。(2)由于采用空氣壓縮機進行二次定量進氣，使得發動機燃料燃燒時空氣量能夠穩定維持，特別是在高速運轉時，自然進氣少的情況下，該發動機能夠有效提高燃料燃燒效率，提高輸出功率，減少有害氣體排放。(3)由于曲軸轉動轉動3圈才做功一次，不僅能夠節省燃料，還能夠有效降低發動機的熱負荷，降低零件的磨損速度，延長發動機壽命，減輕維護費用。(4)由于渦輪轉動的能量帶動空氣壓縮機，使得廢氣的能量也得以更加有效地利用，發動機動力更加強勁。


圖1是本實用新型六沖程發動機結構原理示意圖。
具體實施方式
為了便于本領域技術人員的理解，下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型的結構原理作進一步的詳細描述如圖1所示，一種六沖程發動機，它包括缸體11、活塞12、曲軸7、飛輪8、齒輪組9 和輸出軸(13)，活塞12置于缸體11里，活塞12與曲軸7連接，所述的曲軸7與輸出軸13 連接，在輸出軸13上安裝有飛輪8，所述的飛輪8與齒輪組9連接，在缸體11上設置有進氣門1和排氣門3，所述的排氣門3與渦輪機5連接，渦輪機5與飛輪8連接，在缸體11上還設置有加壓門2，所述的加壓門2通過高壓管4與空氣壓縮機6連接，空氣壓縮機6的運動桿10與齒輪組9連接，齒輪組9與渦輪機5連接。所述的渦輪機5的鍋輪回軸上安裝有皮帶輪或齒輪，渦輪機5通過皮帶或齒輪與空氣壓縮機6連接。所述的發動機的輸出軸上安裝有皮帶輪或齒輪，輸出軸通過皮帶或齒輪與空氣壓縮機6連接。所述的空氣壓縮機6的直徑比汽缸小。本實用新型六沖程發動機的工作過程如下(1) 一次進氣過程進氣門1打開，加壓門2和排氣門3關閉，活塞12由上止點往下止點運動，空氣被吸進汽缸，空氣壓縮機6在輸出軸和渦輪的帶動下壓縮空氣；(2) 一次壓縮過程進氣門1、加壓門2和排氣門3都關閉，活塞12由下止點往上止點運動，壓縮空氣，空氣壓縮機6在輸出軸和渦輪的帶動下仍然壓縮空氣；(3)加壓進氣過程進氣門1、排氣門3關閉，加壓門2打開，由于上一沖程中，空氣都被壓縮，其具有能量而反推活塞12向下運動，空氣壓縮機6將設定量的空氣通過高壓管 4壓入氣缸內，高壓氣體對活塞進一步的做功；(4) 二次壓縮過程進氣門1、加壓門2和排氣門3都關閉，活塞12由下止點向上止點運動，進一步壓縮空氣，空氣壓縮機6在輸出軸和渦輪的帶動下吸進空氣；(5)做功過程進氣門1、加壓門2和排氣門3都關閉，燃料從燃料進口注入并通過點火系點燃，產生的高溫高壓氣體推動活塞12做功，空氣壓縮機6在輸出軸和渦輪的帶動下吸進空氣；(6)排氣過程進氣門1、加壓門2關閉，排氣門3打開，活塞12由下止點向上止點運動，將廢氣排出氣缸，空氣壓縮機6在輸出軸和渦輪的帶動下吸進空氣。上述內容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的實施方案， 本領域技術人員根據本實用新型的構思，所作出的適當變通或修改，都應在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種六沖程發動機，包括缸體(11)、活塞(12)、曲軸(7)、飛輪(8)、齒輪組(9)和輸出軸(13)，活塞(12)置于缸體(11)里，活塞(12)與曲軸(7)連接，所述的曲軸(7)與輸出軸(1 連接，在輸出軸(1 上安裝有飛輪(8)，所述的飛輪(8)與齒輪組(9)連接，在缸體(11)上設置有進氣門⑴和排氣門(3)，其特征在于所述的排氣門(3)與渦輪機(5)連接，渦輪機( 與飛輪(8)連接，在缸體(11)上還設置有加壓門0)，所述的加壓門(2)通過高壓管⑷與空氣壓縮機(6)連接，空氣壓縮機(6)的運動桿(10)與齒輪組(9)連接， 齒輪組(9)與渦輪機(5)連接。
2.根據權利要求1所述的六沖程發動機，其特征在于所述的渦輪機(5)的鍋輪回軸上安裝有皮帶輪或齒輪，渦輪機( 通過皮帶或齒輪與空氣壓縮機(6)連接。
3.根據權利要求1或2所述的六沖程發動機，其特征在于所述的發動機的輸出軸上安裝有皮帶輪或齒輪，輸出軸通過皮帶或齒輪與空氣壓縮機(6)連接。
4.根據權利要求3所述的六沖程發動機，其特征在于所述的空氣壓縮機(6)的直徑比汽缸小。
專利摘要本實用新型公開了一種六沖程發動機，它包括缸體、活塞、曲軸、飛輪、齒輪組和輸出軸，活塞置于缸體里，活塞與曲軸連接，所述的曲軸與輸出軸連接，在輸出軸上安裝有飛輪，所述的飛輪與齒輪組連接，在缸體上設置有進氣門和排氣門，所述的排氣門與渦輪機連接，渦輪機與飛輪連接，在缸體上還設置有加壓門，所述的加壓門通過高壓管與空氣壓縮機連接，空氣壓縮機的運動桿與齒輪組連接，齒輪組與渦輪機連接。本實用新型六沖程發動機具有節能、利用率高、提高功率輸出的優點。
文檔編號F02B75/02GK202073637SQ20102059985
公開日2011年12月14日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者彭建成 申請人:彭建成