本發明屬于航空和(he)機械工程(cheng)，特別涉及一種(zhong)適用于直升機外(wai)吊掛的(de)消(xiao)旋裝置。

背景技術：

1、在直升機(ji)(ji)進行(xing)外(wai)吊(diao)掛作業時，消旋(xuan)(xuan)裝(zhuang)置安(an)裝(zhuang)在機(ji)(ji)外(wai)吊(diao)索與機(ji)(ji)外(wai)貨物(wu)之(zhi)間，以(yi)防(fang)止貨物(wu)的(de)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)傳遞到(dao)機(ji)(ji)內吊(diao)索上(shang)。國內現有消旋(xuan)(xuan)裝(zhuang)置結構，包括：吊(diao)環、c形(xing)連接(jie)環、防(fang)轉(zhuan)(zhuan)接(jie)頭、保(bao)險鉤，如圖1所(suo)示(shi)。

2、國內(nei)現(xian)有(you)消旋裝置(zhi)(zhi)兩(liang)端分別是吊(diao)環和保險鉤(gou)，其吊(diao)環與(yu)直升機外吊(diao)掛(gua)吊(diao)索(suo)連(lian)(lian)(lian)接時需通(tong)過卸(xie)扣實(shi)現(xian)連(lian)(lian)(lian)接，接口匹配(pei)性差(cha)。同時，國內(nei)現(xian)有(you)消旋裝置(zhi)(zhi)通(tong)過c形連(lian)(lian)(lian)接環將防轉接頭與(yu)吊(diao)環和保險鉤(gou)連(lian)(lian)(lian)接，其整套設備的結構強度受(shou)連(lian)(lian)(lian)接件影響較大(da)，設備重(zhong)量重(zhong)。

3、因此，如何提高一種(zhong)適用于直升機外吊掛(gua)的(de)消(xiao)(xiao)旋裝置，能夠(gou)有效減(jian)小相對轉(zhuan)動的(de)零部件之間的(de)摩(mo)擦力，提高消(xiao)(xiao)旋裝置消(xiao)(xiao)旋能力，通過調整六角(jiao)螺(luo)母的(de)擰緊(jin)程度，實現消(xiao)(xiao)旋裝置摩(mo)擦扭(niu)矩的(de)調整，已(yi)經(jing)成為一個亟待解(jie)決的(de)技術問(wen)題(ti)。

技術實現思路

1、本發明實(shi)施例提(ti)供一種適用于直(zhi)升機外吊掛的消(xiao)旋(xuan)裝(zhuang)置，能(neng)夠(gou)有效減(jian)小相(xiang)對(dui)轉動的零(ling)部件之(zhi)間的摩擦(ca)(ca)力，提(ti)高消(xiao)旋(xuan)裝(zhuang)置消(xiao)旋(xuan)能(neng)力，通過調整(zheng)六(liu)角(jiao)螺母(mu)的擰緊程度，實(shi)現(xian)消(xiao)旋(xuan)裝(zhuang)置摩擦(ca)(ca)扭矩的調整(zheng)。

2、本發明實(shi)施例(li)中，提供一種(zhong)適用于直升機外吊掛的消旋裝置(zhi)，包括(kuo)：上殼體(ti)、下殼體(ti)、中心軸、絞制螺(luo)(luo)(luo)栓、o形圈、滑動軸承、推(tui)力滾子(zi)軸承、支撐環、六角螺(luo)(luo)(luo)母(mu)、第一帶槽(cao)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)、第二(er)帶槽(cao)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)和(he)平墊圈。

3、所(suo)述(shu)(shu)(shu)上(shang)殼(ke)體(ti)和所(suo)述(shu)(shu)(shu)下殼(ke)體(ti)的端部為叉形接頭結(jie)構(gou)，用于(yu)與所(suo)述(shu)(shu)(shu)絞制螺(luo)栓和第二(er)帶槽螺(luo)母配(pei)合，在直升機外(wai)吊掛作業(ye)時將(jiang)直升機外(wai)吊掛索具(ju)的吊掛桿環眼與所(suo)述(shu)(shu)(shu)消(xiao)旋(xuan)裝置連(lian)接；所(suo)述(shu)(shu)(shu)上(shang)殼(ke)體(ti)和所(suo)述(shu)(shu)(shu)下殼(ke)體(ti)與所(suo)述(shu)(shu)(shu)中(zhong)心軸通過(guo)螺(luo)紋連(lian)接組裝后為一體(ti)結(jie)構(gou)，為消(xiao)旋(xuan)裝置中(zhong)旋(xuan)轉部件提供安裝空間；

4、所述(shu)(shu)中(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)一(yi)端為螺紋結構(gou)，所述(shu)(shu)中(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)從所述(shu)(shu)下殼體(ti)底部的(de)圓(yuan)孔(kong)結構(gou)穿(chuan)過(guo)，所述(shu)(shu)中(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)穿(chuan)過(guo)所述(shu)(shu)推力(li)滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和支(zhi)撐環后，通過(guo)所述(shu)(shu)六(liu)角(jiao)螺母與所述(shu)(shu)中(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)螺紋結構(gou)進行固(gu)定(ding)；所述(shu)(shu)中(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)、滑動軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、推力(li)滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、支(zhi)撐環、六(liu)角(jiao)螺母及(ji)所述(shu)(shu)第一(yi)帶槽(cao)螺母組(zu)成所述(shu)(shu)消(xiao)旋裝置(zhi)的(de)旋轉部件(jian)；所述(shu)(shu)推力(li)滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)用于承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受(shou)所述(shu)(shu)消(xiao)旋裝置(zhi)的(de)吊掛載荷，所述(shu)(shu)六(liu)角(jiao)螺母用于調整所述(shu)(shu)中(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)(zhou)與所述(shu)(shu)下殼體(ti)的(de)間(jian)隙(xi)；

5、所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)o形圈安裝(zhuang)在(zai)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)心軸和(he)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)下(xia)殼(ke)體(ti)(ti)之間所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)下(xia)殼(ke)體(ti)(ti)的(de)密(mi)封圈溝槽(cao)中(zhong)(zhong)，用于所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)心軸與所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)下(xia)殼(ke)體(ti)(ti)之間的(de)密(mi)封，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)心軸和(he)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)下(xia)殼(ke)體(ti)(ti)的(de)軸向和(he)徑向分(fen)別設(she)置所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)推力滾子軸承(cheng)、滑(hua)動(dong)軸承(cheng)，實(shi)現外吊(diao)掛作業下(xia)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)中(zhong)(zhong)心軸相對所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)下(xia)殼(ke)體(ti)(ti)的(de)轉動(dong)。

6、進(jin)一步地(di)，在(zai)所述叉(cha)形接頭結構(gou)中(zhong)，設置一組用于將所述消旋裝置與直升機外(wai)吊(diao)掛(gua)索(suo)具中(zhong)吊(diao)掛(gua)桿環(huan)眼連(lian)接的絞制螺栓(shuan)。

7、進一步地(di)，所(suo)(suo)述中心軸穿過(guo)所(suo)(suo)述滑動軸承，通過(guo)所(suo)(suo)述滑動軸承實現所(suo)(suo)述中心軸與所(suo)(suo)述下(xia)殼體之間的(de)徑向支撐。

8、進一(yi)步地，所述(shu)消旋裝置，包括：開口(kou)銷；

9、所(suo)述開口銷(xiao)用(yong)于連接所(suo)述中心軸的所(suo)述六角螺(luo)母(mu)防松，所(suo)述第一帶槽螺(luo)母(mu)安裝在所(suo)述中心軸后(hou)，采用(yong)所(suo)述開口銷(xiao)進行(xing)防松處(chu)理。

10、進一(yi)步地，兩(liang)個所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)鉸制(zhi)螺(luo)(luo)栓分別(bie)與所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)上殼體和所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)下殼體連接后(hou)，分別(bie)采用所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二帶槽螺(luo)(luo)母(mu)和平(ping)墊圈(quan)進行固定，并通過(guo)所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)開口銷對所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)第(di)二帶槽螺(luo)(luo)母(mu)進行防松處理。

11、本發明所帶來(lai)的有益(yi)效果如下：

12、從上(shang)述方案可(ke)以看出，本發(fa)明實(shi)施例提(ti)供(gong)一(yi)(yi)種適用于直升機(ji)外吊掛的(de)(de)消旋(xuan)(xuan)裝(zhuang)(zhuang)置，包括：上(shang)殼(ke)體(ti)、下(xia)殼(ke)體(ti)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)、絞制螺栓(shuan)、o形圈(quan)、滑(hua)動軸(zhou)(zhou)承、推力(li)(li)(li)滾子(zi)軸(zhou)(zhou)承、支撐環、六(liu)角(jiao)(jiao)(jiao)螺母(mu)(mu)(mu)(mu)、第一(yi)(yi)帶(dai)槽(cao)螺母(mu)(mu)(mu)(mu)、第二帶(dai)槽(cao)螺母(mu)(mu)(mu)(mu)和(he)(he)(he)平墊圈(quan)。上(shang)殼(ke)體(ti)和(he)(he)(he)下(xia)殼(ke)體(ti)的(de)(de)端部(bu)為叉形接頭(tou)結(jie)構(gou)(gou)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)一(yi)(yi)端為螺紋結(jie)構(gou)(gou)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)從下(xia)殼(ke)體(ti)底部(bu)的(de)(de)圓孔結(jie)構(gou)(gou)穿(chuan)過，通(tong)過六(liu)角(jiao)(jiao)(jiao)螺母(mu)(mu)(mu)(mu)與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)螺紋結(jie)構(gou)(gou)進行(xing)固定；o形圈(quan)安裝(zhuang)(zhuang)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)和(he)(he)(he)下(xia)殼(ke)體(ti)之間下(xia)殼(ke)體(ti)的(de)(de)密封(feng)圈(quan)溝槽(cao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)和(he)(he)(he)下(xia)殼(ke)體(ti)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)和(he)(he)(he)徑向(xiang)分(fen)別設(she)置推力(li)(li)(li)滾子(zi)軸(zhou)(zhou)承、滑(hua)動軸(zhou)(zhou)承，實(shi)現外吊掛作業(ye)下(xia)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)軸(zhou)(zhou)相對下(xia)殼(ke)體(ti)的(de)(de)轉(zhuan)動。本發(fa)明技術方案，能(neng)夠有效減(jian)小(xiao)相對轉(zhuan)動的(de)(de)零部(bu)件之間的(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)(li)，提(ti)高消旋(xuan)(xuan)裝(zhuang)(zhuang)置消旋(xuan)(xuan)能(neng)力(li)(li)(li)，通(tong)過調整六(liu)角(jiao)(jiao)(jiao)螺母(mu)(mu)(mu)(mu)的(de)(de)擰緊程度，實(shi)現消旋(xuan)(xuan)裝(zhuang)(zhuang)置摩擦(ca)扭矩(ju)的(de)(de)調整。

技術特征：

1.一(yi)種(zhong)適用于直升機外吊掛的(de)消旋裝(zhuang)置(zhi)，其特(te)征在于，所述(shu)消旋裝(zhuang)置(zhi)，包括：上殼體(ti)、下殼體(ti)、中心軸(zhou)(zhou)、絞制螺(luo)栓、o形(xing)圈、滑動軸(zhou)(zhou)承(cheng)、推力滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)、支撐環、六角螺(luo)母(mu)、第一(yi)帶(dai)槽螺(luo)母(mu)、第二帶(dai)槽螺(luo)母(mu)和平墊圈；

2.根據權利(li)要求1所(suo)述(shu)(shu)的一種適用于(yu)直升機外吊(diao)掛的消旋(xuan)裝置，其特征在(zai)于(yu)，在(zai)所(suo)述(shu)(shu)叉形接頭結構中，設置一組用于(yu)將所(suo)述(shu)(shu)消旋(xuan)裝置與直升機外吊(diao)掛索(suo)具中吊(diao)掛桿(gan)環眼連接的絞制螺栓(shuan)。

3.根據權利要求1所(suo)(suo)述的(de)(de)一(yi)種適用于直升機外吊掛的(de)(de)消(xiao)旋裝置，其特征在于，所(suo)(suo)述中(zhong)心軸(zhou)穿(chuan)過所(suo)(suo)述滑(hua)動軸(zhou)承，通過所(suo)(suo)述滑(hua)動軸(zhou)承實現所(suo)(suo)述中(zhong)心軸(zhou)與(yu)所(suo)(suo)述下殼(ke)體之間的(de)(de)徑向支撐。

4.根據(ju)權利要求1所(suo)述的一種適用于(yu)直升機外吊掛的消(xiao)旋(xuan)裝(zhuang)置，其特征在于(yu)，所(suo)述消(xiao)旋(xuan)裝(zhuang)置，包括：開口(kou)銷；

5.根據權利要求4所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的一種適(shi)用于直(zhi)升機外吊掛的消旋裝置，其特(te)征在于，兩(liang)個(ge)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)鉸制螺栓分(fen)別與所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)上殼(ke)體(ti)和所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)下殼(ke)體(ti)連接(jie)后，分(fen)別采(cai)用所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)二(er)帶槽螺母和平墊圈進(jin)行固定(ding)，并通過所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)開口銷(xiao)對所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)第(di)二(er)帶槽螺母進(jin)行防松處(chu)理。

技術總結
本發明提供一種適用于直升機外吊掛的消旋裝置，包括：上殼體、下殼體、中心軸、絞制螺栓、O形圈、滑動軸承、推力滾子軸承、支撐環、六角螺母、第一帶槽螺母、第二帶槽螺母和平墊圈。上殼體和下殼體的端部為叉形接頭結構，中心軸的一端為螺紋結構，中心軸從下殼體底部的圓孔結構穿過，通過六角螺母與中心軸的螺紋結構進行固定；O形圈安裝在中心軸和下殼體之間下殼體的密封圈溝槽中，中心軸和下殼體的軸向和徑向分別設置推力滾子軸承、滑動軸承，實現外吊掛作業下中心軸相對下殼體的轉動。本發明技術方案，能夠有效減小相對轉動的零部件之間的摩擦力，提高消旋裝置消旋能力，通過調整六角螺母的擰緊程度，實現消旋裝置摩擦扭矩的調整。

技術研發人員：趙志棟,宋磊,宋世凱,劉興華,劉戈,梅子揚,趙海亮,高偉
受保護的技術使用者：中國船舶集團有限公司系統工程研究院
技術研發日：
技術公布日：2024/9/19