帶座椅的獨輪平衡車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動力平衡車技術領域，特別是涉及一種帶座椅的獨輪平衡車。
【背景技術】
[0002]動力平衡車，又叫體感車和思維車，在當今社會的使用越來越廣泛，一方面其能夠為大眾進行代步，另一方面還能夠起到健身的目的。
[0003]市場上主要有獨輪和雙輪兩類，其中獨輪平衡車類似人體自身的平衡系統，當身體重心前傾時，為了保證平衡需要往前走，重心后傾時也同理。
[0004]目前市場的平衡車采用站立方式進行操作，這樣長時間騎行的話會增加駕駛員的行駛負擔。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種帶座椅的獨輪平衡車，采用了座椅設置，符合了人體工程學原理，同時還突破了人們常規站立式的行車方式，讓駕駛員享受有座位的舒適出行，同時也讓長途旅行變為可能，能夠在騎行過程中切換多種姿勢和角度，根據自己舒適的習慣選擇操作角度。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種帶座椅的獨輪平衡車，包括:車輪單元和座椅單元，所述車輪單元包括輪胎以及支撐輪胎的輪轂，所述輪轂安裝于車輪主軸上，所述座椅單元包括支撐液壓缸以及安裝于支撐液壓缸上的座椅墊，所述支撐液壓缸活動式安裝于車輪主軸上。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述座椅墊呈向下傾斜的圓弧形設置。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述座椅墊與支撐液壓缸之間呈“V”字型設置。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐液壓缸與車輪主軸之間為可轉動式連接，所述支撐液壓缸沿著車輪主軸的轉動角度為45度?75度。
[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述支撐液壓缸包括壓縮氣缸以及設于壓縮氣缸上的壓縮彈簧。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型帶座椅的獨輪平衡車采用了座椅設置，符合了人體工程學原理，同時還突破了人們常規站立式的行車方式，讓駕駛員享受有座位的舒適出行，同時也讓長途旅行變為可能，能夠在騎行過程中切換多種姿勢和角度，根據自己舒適的習慣選擇操作角度。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實用新型的帶座椅的獨輪平衡車一較佳實施例的結構示意圖；
[0014]附圖中各部件的標記如下:1、輪胎，2、輪轂，3、車輪主軸，4、支撐液壓缸，41、壓縮氣缸，42、壓縮彈簧，5、座椅墊。
【具體實施方式】
[0015]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0017]—種帶座椅的獨輪平衡車，包括:車輪單元和座椅單元，所述車輪單元包括輪胎I以及支撐輪胎I的輪轂2，所述輪轂2安裝于車輪主軸3上。
[0018]所述座椅單元包括支撐液壓缸4以及安裝于支撐液壓缸4上的座椅墊5，所述支撐液壓缸4活動式安裝于車輪主軸3上。
[0019]所述座椅墊5呈向下傾斜的圓弧形設置，所述座椅墊5與支撐液壓缸4之間呈“V”字型設置，符合了人體工程學原理，同時還突破了人們常規站立式的行車方式，讓駕駛員享受有座位的舒適出行，同時也讓長途旅行變為可能。
[0020]所述支撐液壓缸4包括壓縮氣缸41以及設于壓縮氣缸41上的壓縮彈簧42，具有減震避震的效果。
[0021]所述支撐液壓缸4與車輪主軸3之間為可轉動式連接，所述支撐液壓缸4沿著車輪主軸3的轉動角度為45度?75度，能夠在騎行過程中切換多種姿勢和角度，根據自己舒適的習慣選擇操作角度。
[0022]本實用新型帶座椅的獨輪平衡車的有益效果是:
[0023]采用了座椅設置，符合了人體工程學原理，同時還突破了人們常規站立式的行車方式，讓駕駛員享受有座位的舒適出行，同時也讓長途旅行變為可能，能夠在騎行過程中切換多種姿勢和角度，根據自己舒適的習慣選擇操作角度。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種帶座椅的獨輪平衡車，其特征在于，包括:車輪單元和座椅單元，所述車輪單元包括輪胎以及支撐輪胎的輪轂，所述輪轂安裝于車輪主軸上，所述座椅單元包括支撐液壓缸以及安裝于支撐液壓缸上的座椅墊，所述支撐液壓缸活動式安裝于車輪主軸上。2.根據權利要求1所述的帶座椅的獨輪平衡車，其特征在于，所述座椅墊呈向下傾斜的圓弧形設置。3.根據權利要求1所述的帶座椅的獨輪平衡車，其特征在于，所述座椅墊與支撐液壓缸之間呈“V”字型設置。4.根據權利要求1所述的帶座椅的獨輪平衡車，其特征在于，所述支撐液壓缸與車輪主軸之間為可轉動式連接，所述支撐液壓缸沿著車輪主軸的轉動角度為45度?75度。5.根據權利要求1所述的帶座椅的獨輪平衡車，其特征在于，所述支撐液壓缸包括壓縮氣缸以及設于壓縮氣缸上的壓縮彈簧。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶座椅的獨輪平衡車，包括：車輪單元和座椅單元，所述車輪單元包括輪胎以及支撐輪胎的輪轂，所述輪轂安裝于車輪主軸上，所述座椅單元包括支撐液壓缸以及安裝于支撐液壓缸上的座椅墊，所述支撐液壓缸活動式安裝于車輪主軸上。通過上述方式，本實用新型帶座椅的獨輪平衡車采用了座椅設置，符合了人體工程學原理，同時還突破了人們常規站立式的行車方式，讓駕駛員享受有座位的舒適出行，同時也讓長途旅行變為可能，能夠在騎行過程中切換多種姿勢和角度，根據自己舒適的習慣選擇操作角度。
【IPC分類】B62K11/00, B62K1/00
【公開號】CN205239777
【申請號】CN201520841283
【發明人】樊柳柳
【申請人】無錫康斯坦特動力科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月28日