專利名稱：重力助力的自行車的制作方法
技術領域：
本發明重力助力的自行車，涉及的是解決目前全球性的不可再生能源缺乏危
機和近代濫采濫用不可再生能源造成我們的地球大自然無法調節守恒其散發的"熱污染"及 汽車尾氣，使地球趨暖形態惡性循環問題。本發明重力助力的自行車的出現，發明人認為， 在人類延續、健康發展的進程中，在如何運用自然界里的可再生能源，在怎樣才能和大自然 和諧相處，使人類具有可持續性的科學發展觀問題上，將起著一個劃時代明晰的里程碑起點 作用。
背景技術：
利用地球重力來作為助步的動力之源是人類夢寐以求的，奠基人類科學大廈的
完美古典物理學，對這自然環境里的的重力，并沒有視之是動力之源，卻太完美的對"重力" 相對孤立的進行了被現科學界視為終極真理般的詮釋。并把這能量可用統一的物理力學計量單 位來度量，卻又將之視為能量守恒定律的另類中性能量。視為無法連續輸出。能量守恒定律經 受住了人類生產活動實踐過程的漫長歷史考驗，無愧是真理的定律，但百密必有一疏，這一疏
是近代科學家們狹隘維護"能量守恒定律"，打壓平民化思維之制造"永動機"的錯！近代科 學家們把利用重力為動力之源的平民化創造性思維火花，用能量守恒定律，鸚鵡學舌似的的相 對孤立對重力解析，如此的"天才"理論歸納，使重力產生的原始蘋果—功率的連續輸出效應， 只能砸在牛頓頭上而止步，對于重力能否是可以為動力之源輸出的問題，終結在了只能是原始 蘋果砸在牛頓--人頭上思考的科技水平上為頂峰，擴大原始蘋果砸在人類頭上思考的范圍，竟 然成了現代科學的一個禁區，能量守恒定律成了重力在相對孤立研究時展現的穩固、平衡、能 量深斂本質的貼身保鏢。在地球重力場中，火車運行飛奔的常識，牽引力可以拖動幾千倍的其 火車自重，那為什么不能因之而逆向思維，利用地球重力來作為助力的自行車動力之源？本發 明是發明人利用地球重力直接轉化為自行車動力，用這司空見慣的純機械代步工具，力圖解決 簡化重力發電的世界能源革命起點"萬事開頭難"的問題
發明內容
重力助力的自行車的設計目的是如何在地球重力的自然環境里，簡單、實用、
穩定、高效、低成本的方法，在自行車輪內，配備重力助力裝置，利用地球重力來直接髙效的 作為自行車的助力之源。
重力助力的自行車是采取以下方案實現的其主要結構有自行車體l、軌道斜支架2、軌
道垂支架3、前輪胎4、后輪胎5、前叉架6、定緊螵栓7、座蓋板8、壘疊桿軸輪9、定向伸 縮管IO、軸承ll、滾輪12、、重力錘13、變容箱14、限位蟝釘15、密封0型圈16、
限位環n、向心力軌道is。


以下將結合附圖對重力助力的自行車作進一步的說明。 附圖1是重力助力的自行車的全景平面示意圖。
附圖2是附圖1的A向顯示的放大平面示意圖。 附圖3是附圖2的B向顯示的放大平面示意圖。 附圖4是附圖2的C部顯示的放大平面示意圖。 附圖5是附圖2的D部顯示的放大平面示意圖。
具體實施方式
附圖1是重力助力的自行車的全景平面示意圖。顯示在自行車的前輪胎4
內，用軌道斜支架2、軌道垂支架3、前叉架6固定設置有和前輪胎4同軸旋轉的壘疊桿軸輪 9機械傳動裝置，會產生自行車體l前進時同方向的順時針慣性轉矩，見附圖l、 2、 3。在兩 個壘疊桿軸輪9同步圍繞前輪胎4上前叉架6內的兩個軸承11中心圓孔里轉動時，用定緊螺 栓7固緊定位，會產生重力轉矩，從而直接助力驅動自行車體l。
壘疊桿軸輪9上設計有8個動力錘13，每兩個動力錘13連接固定在定向伸縮管10的兩頭， 見附圖3所示的排列，4根兩頭都有動力錘13的定向伸縮管10整體件，穿入壘疊桿軸輪9 呈45度角等分、輻射狀動配合，4根兩頭都有動力錘13的定向伸縮管10整體件埋入壘疊桿 軸輪9的深度不同，即相互疊加部分有動配合間隙，動力錘13裝配上滾動輪12,設計有密 封配合圓面，裝配有O型圈16,可和液體變容箱14變容密封，動力錘13上有液體灌口 (未 表示)見附圖1、 2、 3、 4、 5。
組成了兩個不同平面的、似有輪輻軸的大圓輪轉矩的初始動力來源，即人力運行自行車體1， 就聯動了壘疊桿軸輪9同心轉動，壘疊桿軸輪9就可用平面垂直中心線分左右，見附圖3， 在滾輪12沿著在前輪胎4同軸轉動中，用軌道斜支架2、軌道垂支架3、前叉架6固定設置 支撐的向心力軌道18的軌道滾動、地球重力作用，即可連續改變本裝置似有輪輻軸的壘疊桿 軸輪9上的8個對稱、兩頭配對動力錘5，聯動的定向伸縮管IO,在壘疊桿軸輪9等分輻射 位置定向伸縮，則自然形成了在重力連續作用下，有定向的、4個轉矩的長短臂，根據杠桿 原理的力效應，如定格于附圖2的狀況，重力則形成了有3個連續轉矩的動力，剩下的一個 轉矩和重力作用垂直，轉矩能為零。可在地球重力連續、穩定的作用下，輸出連續的轉矩能， 從而助力驅動自行車體1見附圖1、 3。
在附圖2中的頂點位置的動力錘13做起點，那么頂點位置的動力錘13順時針向下數的3 個動力錘13 (包括頂點位置的動力錘13，共4個。)均為杠桿原理力效應的動力臂，其對應 的另一頭，均為杠桿原理力效應的阻力臂。壘疊桿軸輪9圍繞在軸承11內孔里轉動時，會引 發地球重力做功，因為向心力軌道18傳遞了地球重力的反作用力，將其向心力傳遞給了滾輪 12,引起壘疊桿軸輪9的4個轉矩的長短臂，使杠桿原理力效應得以發揮。這樣就可使兩頭 動力錘13連接的定向伸縮管10在壘疊桿軸輪9里，象活塞般的定向伸縮。同時，定向伸縮 管10的中孔，通接兩個液體變容箱14,里面灌滿液體，該液體視為流動的重力，按取得重 力的輸出功率的效率而言，該液體的比重當然越大越好，比如水銀最佳。在轉動中，向心力 軌道18接觸滾動輪12，傳遞本裝置在轉動中，地球重力引起的向心力，使接觸向心力軌道18 一面的動力錘13與其配合的液體變容箱14、用O型圏16密封的容積變容(縮小)，將其液 體壓力傳遞另一頭，同步另一頭容積變容(擴大)，附帶的好處是，由于相對變容是液壓傳遞， 所以本裝置在轉動運行中具有避震減噪作用。即壘疊桿軸輪9等分輻射位置呈45度角等分的 大圓輪上就有了杠桿與變容同時效用的地球重力做功輸出的轉矩能，其杠桿與變容效應的行 程定位是限位螺釘15、限位環17。使杠桿原理力效應充分得以發揮，轉動方向為見附圖1、3， 自行車體1前進的順時針轉動。將地球重力的作用化為了連續的轉矩能的輸出。
腳踏自行車體l前進時，由于壘疊桿軸輪9裝置所產生的重力轉矩的疊加，所以十分省力， 且速度越快，重力轉矩能的疊加越大，此重力轉矩的做功，是直接連續的轉化成了自行車體l 的前進動力，沒有能量轉化損耗，所以效率極髙。必須指出，如果象前輪胎4如法炮制后輪胎5,也裝上壘疊桿軸輪9裝置所產生的重力轉矩的疊加并引進轉矩使小型直流發電機發電， 然后給電動自行車的蓄電池充電，就是電動自行車，這是廂理成章的事。該裝置發明及理論 的依托，也就是司空見慣的火車運行飛奔中的牽引力和火車自重比較的逆向思維，火車的牽 引力能在運行中產生其自重因素的巨大動能，但這動能是直線的，所以無法連續輸出。現本 發明裝置將這動能是直線的，轉化為連續的轉矩能，直接加在運行的腳踏自行車體l的轉動 軸上，無疑其地球重力的連續轉矩能做功的效率極髙，如果無視該發明裝置的地球重力做功, 該發明裝置就是小力輸入，換大力輸出的"自行車永動機"。綜上所述，進行利用地球重力化 為轉矩做功，重力助力的自行車使人類利用重力產生動力能源，終于從必然王國邁向了自由 王國。使能源危機、汽車尾氣污染人類生態環境而造成的人類生態危機這些死亡陰影成為過 去，使相對于"節能減排"而"產能不排"得以完美實現！
權利要求
1. 重力助力的自行車，主要結構有自行車體、軌道斜支架、軌道垂支架、前輪胎、后輪胎、前叉架、定緊螺栓、座蓋板、壘疊桿軸輪、定向伸縮管、軸承、滾輪、、重力錘、變容箱、限位螺釘、密封O型圈、限位環、向心力軌道，其特征是重力助力的自行車將其自行車行進因自重產生的直線動能，轉化為連續的轉矩能，同軸直接加在運行的腳踏自行車體的轉動軸上，使地球重力在重力助力的自行車裝置中，連續轉矩能做功的效率極高。
2. 根據權利要求l所述的重力助力的自行車，向心力軌道的固定是用軌道斜支 架、軌道垂支架焊接在車體上的，其特征是向心力軌道和車體形成整體，增 加穩固和美觀性。
全文摘要
重力助力的自行車的設計目的是如何在地球重力的自然環境里，簡單、實用、穩定、高效、低成本的方法，在自行車輪內，配備重力助力裝置，利用地球重力來直接高效的作為自行車的助力之源。本發明裝置將自行車行進因自重產生的直線動能，轉化為連續的轉矩能，直接加在運行的腳踏自行車體1的轉動軸上，無疑使地球重力在重力助力的自行車裝置中，連續轉矩能做功效率極高。
文檔編號B62M1/00GK101412426SQ20081015596
公開日2009年4月22日 申請日期2008年10月22日 優先權日2008年10月22日
發明者張念東 申請人:張念東