專利名稱：抗沖擊力強的自行車車架的制作方法
技術領域：
抗沖擊力強的自行車車架技術領域[0001]本實用新型涉及一種抗沖擊力強的自行車車架，屬自行車領域。
背景技術：
[0002]普通老式的自行車通常都是由前三角和后三角兩大部分組成，形成一個不規則的四邊形，這樣的結構既簡陋也不能滿足現在山地車的高強度沖擊要求。發明內容[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種抗沖擊力強的自行車車架。[0004]本實用新型是以如下技術方案實現的:一種抗沖擊力強的自行車車架，包括車頭管、下管、五通、中管、下叉、勾爪和上叉；上管與上叉的結合處向下彎曲成弧形其尾端焊接于中管上，前端焊接于車頭管上；所述的上叉的前部打扁與中管的上半部位和上管的彎點處對接，使上管和上叉組成一條由大漸變到小的直線。[0005]本實用新型的有益效果是，上述結構充分利用了三角形的穩定性原理，通過各管件的合理搭配，組成一個由四個三角形組成的自行車車架。大大的增加了車架的抗沖擊能力。且外觀簡潔、流線感強。


[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0007]圖2是上叉結構示意圖。[0008]圖中:1、車頭管，2、下管，3、五通，4、下叉，5、勾爪，6、上叉，7、中管，8、上管。[0009]具體實施方式
[0010]如圖1所示，一種抗沖擊力強的自行車車架，包括車頭管1、下管2、五通3、中管7、下叉4、勾爪5和上叉6 ;上管8與上叉6的結合處向下彎曲成弧形其尾端焊接于中管7上，前端焊接于車頭管I上；所述的上叉6的前部打扁與中管7的上半部位和上管8的彎點處對接，使上管8和上叉6組成一條由大漸變到小的直線，上叉6后半部分管徑小于上管8。所述的上管8的前端被壓扁后焊接于車頭管I上。[0011]上述結構組成四個三角形:第一個三角形由下管2、下叉4、上叉6和上管8組成，其中上管8尾端通過打彎，焊于中管7的上半部位，如圖2所示，上叉6上端即分叉前面通過壓彎成形，順暢的搭接在上管的彎點處，使上管和上叉完美的形成一條直線，且上管的前端通過打扁，從側面看前面大后面小，上叉的尾端縮管，使管件慢慢變小，且上端通過打扁的設計，使上管與上叉在彎點處搭接后形成一條從粗到細變化的一條直線，形成三角形的另一條邊。[0012]第二個三角形由下管2、中管7、上管8和上叉6的前端部分組成。[0013]第三個三角形由中管7、下叉4、上叉6的下半部分組成。[0014]第四個三角形由中管7的上半部分、上管8的尾端打彎部分及上叉6的前端部分組成。
權利要求1.一種抗沖擊力強的自行車車架，包括車頭管(I)、下管(2)、五通(3)、中管(7)、上管(8)、下叉(4)、勾爪(5)和上叉(6);其特征在于:上管(8)與上叉(6)的結合處向下彎曲成弧形，其尾端焊接于中管(7)上，前端焊接于車頭管(I)上；所述的上叉(6)的前部打扁與中管(7)的上半部位和上管(8)的彎點處對接，使上管(8)和上叉(6)組成一條由大漸變到小的直線。
2.根據權利要求1所述的抗沖擊力強的自行車車架，其特征在于:所述的上管(8)的前端被壓扁后焊接于車頭管(I)上。
專利摘要本實用新型公開了一種抗沖擊力強的自行車車架，屬自行車領域。包括車頭管、下管、五通、中管、下叉、勾爪和上叉；上管與上叉的結合處向下彎曲成弧形其尾端焊接于中管上，前端焊接于車頭管上；所述的上叉的前部打扁與中管的上半部位和上管的彎點處對接，使上管和上叉組成一條由大漸變到小的直線。本實用新型的有益效果是，上述結構充分利用了三角形的穩定性原理，通過各管件的合理搭配，組成一個由四個三角形組成的自行車車架。大大的增加了車架的抗沖擊能力。且外觀簡潔、流線感強。
文檔編號B62K3/02GK202953108SQ201220674169
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月8日 優先權日2012年12月8日
發明者孫晉彬, 龍家齊 申請人:神州電動車有限公司