專利名稱：雙人力三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種雙人力三輪車。
在很多中小城鎮，在農村，人力三輪車還是普通百姓的主要運輸工具，用量還相當大，而且這種狀況還將長期存在下去。現在的人力三輪車的一個問題是當車子負重上坡時，騎車的人蹬不動，需要下車步行推車，或者另一人從后面推著才能行進。這種方式既費力又費時，無論推車還是騎車的人都十分勞累，特別是在后面推車的人，只有推到坡頭時才能喘口氣，車停下來后再蹬上車前進，十分不方便，有時還會造成危險。
本實用新型的目的就是要提出一種上坡時不用步行推、可以兩人同騎的、省力快捷和使用方便的雙人力三輪車，以克服現有技術的不足。
本實用新型提出的這種雙人力三輪車，它有前輪、后輪、剎車裝置、車箱和車架，其特征在于車架上有兩個并排的座墊，座墊下各設一大飛及踏腳，后輪車軸上有兩個與大飛相對應的小飛，大、小飛間有鏈條聯接傳動，兩座墊前部位車架上各裝有一個把手，其中一個與前叉間有作方向調節用的連桿相聯。
后輪軸上的兩個小飛對稱排列安裝。
車架由龍骨桿、兩側桿和斜拉桿構成，龍骨桿前端與前叉軸座固定，后端與車箱連為一體，它的前半段為斜桿，后半段為平直桿，兩側桿后端各有兩根豎桿支承固定，前端與和前叉軸座連接的橫桿固定，斜拉桿將龍骨桿、側桿和堅桿固定為一體。
剎車裝置與現有三輪車的一致。
前叉上沒有車把手。
本實用新型在現有人力三輪車基礎上于車架龍骨桿兩側對稱地增設側桿、座墊、大飛及踏腳，取消前叉車把手，改由一側車把手通過連桿操控方向，巧妙地解決了三輪車不能兩人并排同時騎乘的問題，與前后兩人同騎的自行車、三輪車相比，縮短了車身，節約了材料，操作也變得更容易，另外本實用新型的結構還特別緊湊，兩人同騎質量分布均勻，重心變化不大，無論空車重車者都能平穩運行，一個人騎乘也能安全行駛。
下面是本實用新型的附圖和實例。
附


圖1是本實用新型的主視圖。
附圖2是本實用新型的俯視圖。
附圖3是本實用新型的仰視圖。
附圖4是本實用新型的左視圖。
如
圖1-4所示。前輪(1)、前叉(2)、剎車裝置(8)、車箱(11)，兩后輪(12)和后車軸(14)均與現有人力三車的一致或近似。車架(6)主要由中間的龍骨和兩側的側桿，豎桿和斜拉桿等構成，各側的側桿分上、下兩根，下桿上裝設大飛(7)及踏腳(5)，上桿上裝設車把手(4)、(15)和座墊(9)。本例的車把手(4)是活動的，它通過連桿(3)與前叉連動，車把手(15)是固定不動的。其余斜拉桿與龍骨，兩側桿的連接關系同上所述。前述大飛和后車軸上的兩個小飛(13)及傳動鏈條(10)均是與現有人力三輪同樣的標準件，拿來照要求對稱地安裝上去即可。剎車裝置與現有的相同，為簡便計，附圖4中省略了。
這種改進后的雙人力三輪車，大小和一般三輪車的差不多，只是車箱可以相對長些，以便多容納一些貨物。改造一輛現有的三輪車，只需增加100元左右的成本即可，新生產一臺這種雙人力三輪車，它的成本只比普通三輪車多幾十元的材料和工時費。
經三家用戶1個月試用，反映良好。
權利要求1.一種雙人力三輪車，它有前輪、后輪、剎車裝置、車箱和車架，其特征在于車架上有兩個并排的座墊，座墊下各設一大飛及踏腳，后輪車軸上有兩個與大飛相對應的小飛，大、小飛間有鏈條聯接傳動，兩座墊前部位車架上各裝有一個把手，其中一個與前叉間有連桿相聯。
2.按權利要求1所述的三輪車，其特征在于后輪軸上的兩個小飛對稱排列安裝。
3.按權利要求1所述的三輪車，其特征在于車架由龍骨桿、兩側桿和斜拉桿構成，龍骨桿前端與前叉軸座固定，后端與車箱連為一體，它的前半段為斜桿，后半段為平直桿，兩側桿后端各有兩根豎桿支承固定，前端與和前叉軸座連接的橫桿固定，斜拉桿將龍骨桿、側桿和豎桿固定為一體。
4.按權利要求1所述的三輪車，其特征在于剎車裝置與現有三輪車的一致。
5.按權利要求1所述的三輪車，其特征在于前叉上沒有車把手。
專利摘要本實用新型是一種雙人力三輪車，它有前輪、后輪、剎車裝置、車箱和車架，車架上有兩個并排的座墊，座墊下各設一大飛及踏腳，后輪車軸上有兩個與大飛相對應的小飛，大、小飛間有鏈條聯接傳動，兩座墊前部位車架上各裝有一個車把手，其中一個與前叉間有連桿相聯，剎車裝置與現有三輪車的一致。本實用新型在現有人力三輪車基礎上于車架龍骨桿兩側對稱地增設側桿、座墊、大飛及踏腳，取消前叉車把手，通過連桿操控方向，巧妙地解決了三輪車不能兩人并排同時騎乘的問題，構還緊湊，重心分布合理，運行平穩。
文檔編號B62K7/00GK2528695SQ0125708
公開日2003年1月1日 申請日期2001年12月25日 優先權日2001年12月25日
發明者李俊波 申請人:李俊波