專利名稱：制動缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動缸，特別適用于鐵路機車車輛的制動系統。
在現有的鐵路機車車輛制動系統中，大多采用的是壓縮彈簧儲能式制動缸，即壓縮彈簧安裝在缸孔內與鞲鞲桿外圓之間的環形腔內，如國產的東風4型內燃機車制動系統中用的就是這種制動缸。其缺點是在機車制動的過程中，向制動缸內通入的壓縮空氣使壓縮彈簧受壓至簧圈間隙為零時，壓縮彈簧仍保留一定的長度，因此減少了制動缸內鞲鞲的有效行程，特別是當鐵路機車車輛在長大下坡鐵路路段行駛時，閘瓦磨耗不斷地增大，制動缸鞲鞲的行程也要隨之不斷地增加，由于現有的制動缸鞲鞲行程余量不夠，因此常會導致鐵路機車車輛的制動力不足而發生行車安全事故。現有制動缸的缸體為固定式安裝，制動時，制動動系統對鞲鞲桿產生有害的徑向力及彎矩。此外，其鞲鞲桿伸縮時，不能限制繞其自身軸線轉動，不便于制動缸的安裝。
本實用新型涉及的制動缸，其目的就是要克服上述缺點，在不加長制動缸的軸向尺寸的條件下，增大鞲鞲桿的有效行程，在閘瓦磨耗過程中始終能保持有足夠大的制動力，以滿足鐵路機車車輛在長大下坡鐵路路段行駛時安全制動的要求。消除鞲鞲桿所承受有徑向力和由它產生的彎矩，且便于安裝。
本實用新型提供的制動缸，包括在前、后端蓋封閉的缸體孔內同軸地裝有空心鞲鞲桿，用壓板固定在鞲鞲桿后端環形面上的皮碗，后端蓋上開有進、排氣孔，前端蓋內嵌入了可密封鞲鞲桿滑動柱面的密封圈，鞲鞲桿前端面固定有帶耳環的鞲鞲桿端蓋，其結構特點是在空心鞲鞲桿孔內同軸地裝有拉伸彈簧，其一端固定在用銷鉸接在后蓋耳座的后拉座上，另一端通過帶螺紋的前拉座固定于鞲鞲桿前蓋上，缸體外壁設有可使缸體在固定支座內擺動的耳軸，其軸線與缸體軸線垂直。其優點是可在不增加缸體軸向尺寸的條件下，增大鞲鞲桿的有效行程，滿足機車車輛頻繁制動時閘瓦磨耗時，因制動缸內的鞲鞲桿行程余量不夠所引起的制動力不足，保證行車安全的問題。缸體繞耳軸軸線的擺動可消除制動系統在制動時對鞲鞲桿產生有害的徑向力及其彎矩。在與拉伸彈簧后端固定的后拉座及后蓋耳座的孔內裝有形成鉸鏈聯接的銷，可限制鞲鞲桿在伸縮時產生自轉，便于安裝。
現結合附圖對本實用新型涉及的制動缸實施例詳述下


圖1本實用新型涉及的制動缸縱向剖視圖。
如附
圖1所示，在固定支座內，有可繞缸體外壁上的耳軸軸線擺動的缸體6，在其后端有用螺釘固定的后蓋上，后蓋與缸體貼合面間的密封墊2，裝在缸體孔內與缸孔共軸的空心鞲鞲桿7，其后端有由一端通過螺紋旋入鞲鞲桿的壓蓋4、固定在鞲鞲桿7的后端環形面上的皮碗3，鞲鞲桿孔內還旋入了可防止壓蓋4松脫的鎖緊螺圈5。在空心鞲鞲桿7的前端，與鞲鞲桿固定在一起且帶有耳環的鞲鞲桿前蓋11，空心鞲鞲桿7的孔內共軸地裝有拉伸彈簧12，其后端通過后拉座13用銷14與后蓋1上的耳座形成鉸鏈連接，其前端通過前拉座10的螺紋固定在鞲鞲桿端蓋11上。
制動時，后蓋1上的進、排氣孔A與風源接通后，壓縮空氣進入鞲鞲桿7后端皮碗3的空腔B內，推動皮碗3和鞲鞲桿端蓋11的內端面，使拉伸彈簧12處于拉伸狀態，鞲鞲桿7右移，并從前蓋9的孔內伸出。此時動力由鞲鞲桿端蓋11上的耳環通過制動系統推動閘瓦(圖中未示出)將制動力作用的機車車輛的車輪踏面上，制動的最大有效行程為L。與此同時，制動系統對鞲鞲桿7產生的徑向力和由它產生的彎矩可通過缸體6繞其耳軸軸線的擺動消除。
當后蓋上的進、排氣孔A與大氣接通時，在拉伸彈簧12的作用下，將伸出的鞲鞲桿7左移縮回到如
圖1所示的初始位置。
權利要求1.一種制動缸，特別適于裝在機車車輛制動系統中使用，它包括在前、后端蓋封閉的缸體孔內裝有鞲鞲桿，用壓板固定在鞲鞲桿后端端面上的皮碗，后端蓋上開有進、排氣孔，前端蓋內嵌入了可密封鞲鞲桿滑動柱面的密封圈，鞲鞲桿前端面固定有帶耳環的鞲鞲桿端蓋，其特征在于a、空心鞲鞲桿孔內同軸地裝有一端固定在后端的耳座上、另一端固定在鞲鞲桿端蓋內前拉座上的拉伸彈簧，b、缸體外壁上設有耳軸。
2.根據權利要求1所述的制動缸，其特征在于在與拉伸彈簧后端固定的后拉座及后蓋耳座的孔內裝有形成鉸鏈聯接的銷。
專利摘要一種制動缸，特別適于裝在機車車輛制動系統中使用，它包括在前、后端蓋封閉的缸體孔內裝有鞲鞲桿，用壓板固定在鞲鞲桿后端端面上的皮碗，后端蓋上開有進、排氣孔，前端蓋內嵌入了可密封鞲鞲桿滑動柱面的密封圈，鞲鞲桿前端面固定有帶耳環的鞲鞲桿端蓋，其特點是空心鞲鞲桿孔內同軸地裝有一端固定在后蓋的耳座上、另一端固定在鞲鞲桿端蓋內前拉座上的拉伸彈簧；缸體外壁上設有耳軸。可在不增加缸體軸向尺寸的條件下增大鞲鞲桿的有效行程。
文檔編號B61H11/06GK2156089SQ9221649
公開日1994年2月16日 申請日期1992年7月14日 優先權日1992年7月14日
發明者詹達璋 申請人:鐵道部大連機車車輛工廠