專利名稱：鐵路車輛車軸標溫定位模擬器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種鐵路車輛車軸標溫定位模擬器，具體說是專為“鐵路車輛軸溫紅外探測裝置”標定對紅外的靈敏度的標溫定位的儀器。
為了保證鐵路的運輸安全，防止車軸熱切，現在的鐵路都安裝了“軸溫紅外探測裝置”，此裝置的探頭是否能對準車軸的位置，該裝置對紅外的靈敏度高低如何，到目前為止尚沒有可用于標定車軸位置和車軸溫度的儀器，為此人們只好用煙頭定在一定位置模擬車軸標定探測裝置位置，更不能標定此裝置對紅外靈敏度。用煙定標定位置既不科學，工作效率又低，不能適應現在鐵路運輸事業發展的需要。
本實用新型的目的是專為鐵路車輛軸溫紅外探測裝置標定車軸位置和軸溫的一種儀器。也就是說模擬列車車軸位置、車軸溫度的標準紅外儀器。
鐵路車輛車軸標溫定位模擬器包括由電子控制線路組成主機，開關門探頭，可控加溫探頭、電源電池、支撐桿、磁座、三角形底座、氣泡水平器和溫敏二極管，在主機內部裝有電源電池，主機通過導線與兩個開關門探頭相連接，支架包括千分表磁座或三角形底座，在底座上裝有支撐桿，在支撐桿上固定有氣泡水平器和可探加溫探頭，該加溫探頭通過導線與主機相連接，加溫探頭發射紅外線由對面的車輛軸溫紅外探測裝置接收進行標溫定位，在開關門探頭內裝有鐵芯和線圈；在可控加溫探頭內裝有大功率加溫三極管或穩壓塊或者PTC恒溫加熱器，在其下部裝有用于測溫溫敏二極管或溫敏電阻，使之成為一體。


圖1是鐵路車輛車軸標溫定位模擬器的結構示意圖；圖2是該模擬器的開關門探頭；圖3是該模擬器的可控加溫探頭(三極管或穩壓塊)；圖4是該模擬器PTC可控加熱器；圖5是三角形支架座；圖6是圖5中A－A剖視圖。
圖中編號1、電源電池；2、主機；3、開關門探頭；4、磁座；5、支撐桿；6、氣泡水平器；7、可控加溫探頭；8、車輛軸溫紅外探測裝置；9、車軸感應磁頭；10、鐵芯；11、線圈；12、溫敏二極管；13、大功率三極管或穩壓塊；14、PTC恒溫加熱器或大功率加熱溫敏電阻；15、測溫溫敏電阻；16、三角形底座。
以下結合附圖具體說明實施例鐵路車輛車軸標溫定位模擬器如圖1所示，由電子控制線路組成的主機2，在主機下面內部裝有電源電池1，主機2通過導線與2個開關門探頭3相連接；儀器支架包括磁座4，在該磁座4上裝有支撐桿5，氣泡水平器6固定在支撐桿5上，可探加溫探頭7固定在氣泡水平器6的端頭上通過導線與主機2相連接；可控加溫探頭發射的紅外線被對面的車輛軸溫紅外探測裝置接收進行標溫定位；通過磁座4或三角形底座16可迅速將儀器支架固定在鐵路一側的鐵軌上，氣泡水平器6用于調整支架與鐵軌水平位置；在開關門探頭3內裝有鐵芯10和線圈11，在可控加溫探頭7內裝有大功率加溫三極管或穩壓塊13或者PTC恒溫加熱器14，在PTC恒溫加熱器下面裝有測溫溫敏電阻15。
該模擬器的工作原理主機2通過開關門探頭3發出電脈沖并變成磁脈沖切割車軸紅外感應磁頭9的磁場，使感應磁頭9感應出脈沖，以模擬車輪切割磁力線功能，打開和關上車軸紅外探測裝置的紅外探頭的擋門，模擬鐵路列車到來情況，從而達到標定車軸的位置和測溫的目的。
權利要求1.鐵路車輛車軸標溫定位模擬器，由電子控制線路組成的主機2、開關門探頭3和支架構成，其特征是主機2下面的內部裝有電源電池1、主機2通過導線與2個開關門探頭3相連接，支架包括磁座4，在其上裝有支撐桿5，氣泡水平器6固定在支撐桿5上，可控加溫探頭7固定在氣泡水平器6的端頭上通過導線與主機2相連接；
2.按照權利要求1所述的模擬器，其特征是用于固定支撐桿5的底座可以是磁座4，也可以是三角形底座16；
3.按照權利要求1所述的模擬器，其特征是在開關門探頭3內裝有鐵芯10和線圈11；
4.按照權利要求1所述的模擬器，其特征是在可控加溫探頭7內裝有大功率加溫三極管或穩壓塊13或者裝有PTC恒溫加熱器14，在三極管或穩壓塊端安裝有溫敏電二極管12；
5.按照權利要求4所述的模擬器，其特征是在PTC恒溫加熱器14下面裝有測溫溫敏電阻15。
專利摘要鐵路車輛車軸標溫定位模擬器包括由電子控制線路組成的主機、開關門探頭、磁座，安裝在磁座上的支撐桿固定在支撐桿上的氣泡水平器和可控加溫探頭構成，可控加溫探頭發射出紅外線由對面的車輛軸溫紅外探測裝置接收，開關門探頭發出電脈沖并變為磁脈沖切割車軸紅外感應磁頭的磁場，以模擬車輪切割磁力線功能，從而達到標定車軸的位置和測溫的目的。
文檔編號B61K9/00GK2134328SQ9221638
公開日1993年5月26日 申請日期1992年7月3日 優先權日1992年7月3日
發明者趙倫武, 李德生 申請人:趙倫武