專利名稱：鐵路軌端防潮復合導流板的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種連接鐵路軌道接頭的特別適用于電氣化鐵路導通自動信號電流系統及電源回流系統的隱蔽式鐵路軌端防潮復合導流板，屬鐵路信號技術領域。
目前我國鐵路運輸系統大多均采用外露式塞釘或焊接鐵線軌端連接來導通電流。對于一般鐵路運輸系統，軌端連接線只是承擔自動信號的傳輸任務，其使用可靠性，直接影響信號顯示故障率。而對于電氣化鐵路運輸系統，除了上述影響外，軌端連接裝置又是回歸電流的重要通道，很大程度上影響電能消耗及電力機車電機正常運行，這個問題對于采用直流低電壓，大電流接觸網系統的露天煤礦，大型鋼廠、礦山等電氣化鐵路運輸系統，問題尤為突出。
對于直流區段的電氣化線路在50-60年代曾用銅線焊接在軌端外側的辦法導通電流，由于經常丟失及意外損壞，使得信號故障率上升，回流系統受阻，影響電力機車正常運行。后來只好用價格便宜、電阻較大的鐵線來替代，但鐵線電阻大，常常被燒壞，有時也意外丟失及損壞。而且使電能消耗增加，信號故障率上升，使電力機車電機不能正常運行。近幾年來，公開使用了一種軌端導流裝置，解決了上述危及行車安全的問題，但仍存在隱蔽安裝不便檢查，跨連軌頭處易壓損和防潮濕銹蝕性能差的問題。
本實用新型的目的是提供一種與不同類型軌道魚尾板相匹配，導電性能好，便于安裝檢查，能防潮銹蝕，不受軌端壓損，又不易損失的鐵路軌端防潮復合導流板。
本實用新型是這樣實現的本實用新型由通電板、加強板、襯板、鉚釘、壓力彈簧、彈簧座、彈簧壓蓋和防潮罩組成。通電板采用單一的銅、鋁、鋼等金屬板材或以導電性能好的銅、鋁板材制作，其寬度a=36～60mm，長度b=400～800mm，厚度σ1=2～3mm；襯板以強度和韌性較好的鋼板制作，其寬度與通電板的寬度a相等，長度c=600～1000mm，厚度σ2=1～2mm，通電板與襯板的一端對齊用鉚釘鉚接或用粘結劑粘結成一條復合導流板。沿復合板中心線長度方向開有長圓形螺栓孔，其數量及孔的幾何尺寸與所采用的連接魚尾板上的螺栓孔相適應，并在通電板兩端螺孔與各自相鄰內側螺孔之間，各制有凸向鋼軌一側的1個或2個方形凸臺，使其夾裝在鋼軌與魚尾板之時處于良好的導電狀態。在襯板長出通電板的端頭處制有一個凹圓形色彩標識，用以確認安裝狀況。在導流板中部跨越軌縫處，沿其上、下邊緣分別制成弧形缺口，以防止軌端被壓低時損壞導流板，同時將此處的導流板壓制成緩沖槽，以減少導流板因環境溫度變化造成的應力，在緩沖槽左右兩梆與各自相鄰螺孔間的襯板面上各加裝一塊加強板，來提高此處的抗拉強度。彈簧座卡裝在每個方形凸臺背面襯板的預制孔內，壓力彈簧置于彈簧座內，頂部套裝一個彈簧壓蓋，壓蓋與彈簧座接口壓邊相互鉤套組合為一體，既可使彈簧位置相對固定，又使壓蓋所受外壓力直接傳遞給彈簧壓向通電板上的方形凸臺，凸臺與鋼軌密貼達到良好導電的目的。在鉤套組合體外面套裝一個塑料防潮罩，避免彈簧結構銹蝕而失效。
本實用新型有如下優點1、該種導流板夾裝在魚尾板與鋼軌之間，通電板的方形凸臺在彈簧壓力下與鋼軌密貼，導電狀態良好，即防止丟失或意外破壞，又保障行車安全。
2、如每根鋼軌二側各安裝一條導流板回流電阻比塞釘鐵線下降了85％，信號用電阻抗下降了25％，不僅節約電能，而且減少了由于電阻增大所引起的各種故障。
3、導流板跨越軌接頭處的弧形缺口及緩沖槽，減少了軌端對導流板的損壞，用色彩標識能方便地確認導流板安裝狀況，大大減少了軌道電路連接設施的維護工作量，具有良好的經濟與社會效益。
以下結合附圖舉例說明本實用新型。


圖1為本實用新型的主視示意圖。
圖2為本實用新型的俯視示意圖。
圖3為
圖1的A-A斷面剖視示意圖。
圖中1-防潮罩；2-彈簧座；3-彈簧壓蓋；4-壓力彈簧；5-加強板；6-襯板；7-通電板；8-鉚釘；9-緩沖槽；10-方形凸臺；11-弧形缺口；12-長圓螺栓孔；13-色彩標識。
本實用新型由防潮罩1，彈簧座2，彈簧壓蓋3，壓力彈簧4，加強板5，襯板6，通電板7，鉚釘8構成。通電板7與襯板6的一端對齊，用鉚釘8鉚接成一條復合導流板，沿復合板中心線長度方向開有長圓螺栓孔12，其數量及幾何尺寸與所采用的連接魚尾板上的螺栓孔相適應，并在通電板7兩端螺孔與各自相鄰的內側螺孔之間，各制有凸向鋼軌一側的1個或2個方形凸臺10，在襯板6長出通電板7的端頭處制有一個凹圓形色彩標識13，在導流板跨越軌縫處，沿其上、下邊緣分別制成弧形缺口11，并將此處的導流板壓制成緩沖槽9，在緩沖槽9左、右兩梆與各自相鄰螺孔間的襯板6的表面上各裝有一塊加強板5。彈簧座2卡裝在每個方形凸臺10背面襯板6的預制孔內，壓力彈簧4置于彈簧座之內，彈簧壓蓋3套裝在彈簧座頂部，其套裝接口壓邊相互鉤套組合為一體，在鉤套組合體外面套裝一個塑料防潮罩1。
權利要求1.一種連接鋼軌軌端的由襯板、通電板、鉚釘、彈簧座、彈簧壓蓋、壓力彈簧、加強板、防潮罩構成的鐵路軌端防潮復合導流板，其特征在于襯板與通電板的一端對齊用鉚釘鉚合成一條復合導流板，沿復合板中心線長度方向開有長圓螺栓孔，其數量及幾何尺寸與所采用魚尾板上的螺栓孔相適應，并在通電板兩端螺孔與各自相鄰的內側螺孔之間，各制有1個或2個凸向鋼軌一側的方形凸臺；襯板長出通電板的端頭處制有一個凹圓形色彩標識；導流板中部跨越軌縫處上、下邊緣分別制成弧形缺口，并將此處的導流板壓制成緩沖槽；在緩沖槽左、右兩梆與各自相鄰螺孔間的通連板面上各裝有一塊加強板；彈簧座卡裝在每個方形凸臺背面襯板的預制孔內，壓力彈簧置于彈簧座內，彈簧壓蓋套裝在彈簧座頂部，其套裝接口壓邊相互鉤套組合為一體，鉤套組合體外面套裝一個塑料防潮罩。
專利摘要鐵路軌端防潮復合導流板是將襯板與通電板鉚合而成,沿其中心線開有與連接魚尾板相適應的螺栓孔,在通電板兩端螺孔與各自相鄰的內側螺孔間制有方形凸臺,襯板的一端制有色彩標識,導流板跨越軌縫處壓制成緩沖槽,緩沖槽上、下邊緣制成弧形缺口,槽幫外側各加裝一塊加強板,彈簧座與壓蓋鉤套組合為一體,卡裝在每個方形凸臺背面襯板的預制孔內,壓力彈簧置于組合體內,鉤套組合體外面套裝一個塑料防潮罩。
文檔編號B61L1/00GK2460403SQ01201460
公開日2001年11月21日 申請日期2001年2月15日 優先權日2001年2月15日
發明者賴振華 申請人:賴振華