專利名稱：鐵路準軌安全防盜自動鎖閉止輪器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛止輪裝置，特別是車站車輛停留用的鐵路準軌安全防盜自動鎖閉止輪器。
現有的公知搖把式止輪器，主要是由鐵鞲、絲桿、鎖桿、鎖卡、絲桿保護套筒組成，調車人員開鎖或鎖閉時，都必須將搖把套入絲桿保護套筒中的絲桿，用力搖動搖把調節螺紋連接的絲桿與鎖桿之間的距離，從而使止輪器打開或鎖閉，這種結構的止輪器，制造工藝復雜、產品笨重、成本高、適用范圍窄，僅限GB50、60鐵軌，使用管理不便、勞動強度大。
本實用新型的目的在于避免上述現有技術的不足，而提供一種改進了的結構簡單、制造容易、成本低廉、適用范圍廣、安全防盜、自動鎖閉、使用管理方便、省料、省時、省力的鐵路準軌安全防盜自動鎖閉止輪器。
本實用新型的解決方案是止輪器在鐵鞋的一側采用焊接或螺釘連接裝有一個帶鎖卡的固定鎖桿，在它的另一側裝有鎖心座、活動鎖桿、鎖桿固定座，鎖心座上設有鎖匙孔、彈簧鎖心槽、彈簧鎖心、連接孔；活動鎖桿上設有鎖閉槽、連接孔、鎖卡，鎖桿固定座上設有連接固定孔。
本實用新型與現有技術相比具有結構簡單、制造容易、省料2公斤以上，省時三分之一，產品輕巧、成本低廉、適用范圍廣、所有鐵路準軌都能使用，安全防盜、自動鎖閉、使用管理方便、勞動強度小、省時省力、調車效率高等特點，同時還能防止車輛跳鞋造成脫軌事故。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的一個實施例。


圖1是本實用新型止輪器的側視圖；圖2是
圖1實施例的橫向剖視圖；圖3是鎖心座結構圖；圖4是彈簧鎖心結構圖；圖5是活動鎖桿結構圖；圖6是鎖桿固定座結構圖。
圖1至圖6中描述的鐵路準軌安全防盜自動鎖閉止輪器，有一個由金屬材料鋼或鐵加工而成的鐵鞋1，鐵鞋1的一側采用焊接或螺釘連接裝有鎖心座2，鎖心座2的正面設有鎖匙孔3，側面開有彈簧鎖心槽4，頂端鉆有連接固定孔5，彈簧鎖心6由薄鐵板裝一彈簧片7構成，并鉆有連接孔8，彈簧鎖心6由方頭螺釘9經鎖匙孔3、連接孔8連接固定在彈簧鎖心槽4內，活動鎖桿10的一端側面開有鎖閉槽11，頂端鉆有連接孔12，另一端由緊固螺釘13裝有鎖卡14，鎖桿固定座15的一端側面鉆有固定連接孔16，活動鎖桿10由螺栓經連接孔16、12、5連接固定在鎖心座2和鎖桿固定座15之間，可上下活動，鐵鞋1的另一側同樣焊接或螺釘連接裝有一根與活動鎖桿10相對應的帶鎖卡14的固定鎖桿17。
使用時，手提活動鎖桿10，把鐵路準軌安全防盜自動鎖閉止輪器平放在鐵軌上，放下活動鎖桿10，鎖心座2中彈簧鎖心槽4內的彈簧鎖心6在彈簧片7的彈力作用下，彈簧鎖心6自動卡入活動鎖桿10上的鎖閉槽11中，止輪器自動鎖閉，開鎖時，只要將一個與鎖匙孔3內徑同樣大小的外形圓內徑為方形孔的特制小套筒鎖匙插入鎖匙孔3中套住方頭螺釘9，轉動套筒鎖匙控制彈簧鎖心彈簧片7的彈力，活動鎖桿10就可打開，止輪器也就打開。
權利要求1.一種鐵路準軌安全防盜自動鎖閉止輪器，由鐵鞋、鎖桿、鎖卡等組成，其特征在于鐵鞋(1)的一側采用焊接或螺釘連接裝有鎖心座(2)，鎖心座(2)上設有鎖匙孔(3)、彈簧鎖心槽(4)和連接固定孔(5)，彈簧鎖心(6)由薄鐵板裝一彈簧片(7)構成，并鉆有連接孔(8)，彈簧鎖心(6)由方頭螺釘(9)經鎖匙孔(3)和連接孔(8)連接固定在彈簧鎖心槽(4)內，裝有鎖卡的活動鎖桿(10)上設有鎖閉槽(11)和連接孔(12)，鎖桿固定座(15)上設有連接固定孔(16)，活動鎖桿(10)由螺栓經連接孔(16)、(12)、(5)連接固定在鎖心座(2)和鎖桿固定座(15)之間，鐵鞋(1)的另一側同樣焊接或螺釘連接裝有帶鎖卡的固定鎖桿(17)。
專利摘要一種鐵路車站車輛停留用的準軌安全防盜自動鎖閉止輪器，由鐵鞋、鎖心座、鎖匙孔、彈簧鎖心槽、固定孔、彈簧鎖心、彈簧片、連接孔、方頭螺釘、活動鎖桿、鐵閉槽、鎖桿固定座、固定鎖桿等構成，具有結構簡單、制造容易、成本低廉、安全防盜、自動鎖閉、適用范圍廣、使用管理方便、省料、省時、省力、調車效率高等特點。
文檔編號B61K7/00GK2157102SQ92240409
公開日1994年2月23日 申請日期1992年12月31日 優先權日1992年12月31日
發明者資朝祿 申請人:資朝祿