具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明是一種火車。
【背景技術】
[0002]自從1804年發明火車以來，還沒有一種火車能在兩種軌距鐵路之間上行駛。

【發明內容】

[0003]本發明是一種火車，它是能在兩種軌距鐵路之間上行駛的火車，它主要是在歐亞1435mm和1524mm軌距鐵路之間行駛，和非洲1000mm和1067mm軌距鐵路之間行駛。
[0004]本發明的具體技術方案是。
[0005]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:火車輪具有兩個輪緣，火車能在兩種軌距鐵路上行駛。
[0006]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是車輪包括:E點右側是輪緣(1)，E到F點是踏面(2)，F到G點是踏面(3)，G到L點是非接觸形面
(4)，L到N點是輪緣(5)，N到K點是踏面(6)，1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)，護軌(8)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)，護軌(11 )，清障板(12)，清障凸起(13)。
[0007]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:車輪各部分從火車內向外的順序是，輪緣(1) 一一踏面(2) —一踏面(3) —一非接觸形面(4) 一一輪緣(5 )--踏面(6 )。
[0008]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:踏面(2)與踏面(3)在F點相連接，從E點到G點成錐度踏面或是磨耗型踏面，滾動圓半徑連續縮小，它的作用是使火車中心線與鐵路中心線自動對齊，非接觸形面(4)與鋼軌不接觸，踏面(6)從N點到K點成錐度踏面或是磨耗型踏面，滾動圓半徑連續縮小，N點和E點的滾動圓半徑相同，K點和F點的滾動圓半徑相同。
[0009]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:在歐亞，輪緣
(1)卡1435mm軌距鋼軌(7)的內側，防止火車出軌，輪緣(5)卡1524mm軌距鋼軌(9) (10)的外側，防止火車出軌，踏面(2)是1435mm軌距鋼軌(7)的踏面，踏面(3)是1524mm軌距鋼軌(9) (10)的踏面。
[0010]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:在非洲，輪緣
(1)卡1000mm軌距鋼軌(7)的內側，防止火車出軌，輪緣(5)卡1067mm軌距鋼軌(9) (10)的外側，防止火車出軌，踏面(2)是1000mm軌距鋼軌(7)的踏面，踏面(3)是1067mm軌距鋼軌(9) (10)的踏面。
[0011]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:1524mm或1067mm軌距(9)(10)鐵路在彎道處，在外側加護軌(8)或(11)，踏面(6)是1524mm或1067mm軌距鐵路在彎道處，外側護軌的踏面，向右側轉彎時，踏面(6)壓在護軌(8)上，輪緣(5)卡護軌(8)的內側，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)與輪緣(5)內側存在間隙A，向左側轉彎時，踏面(6)壓在護軌(11)上，輪緣(5)卡護軌(11)的內側，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)與輪緣(5)內側存在間隙B，踏面(6)的大滾動圓形面有利于火車順利轉彎。
[0012]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是，在兩個國家行駛，兩個國家都有自己的車輪形面標準，具有三踏面雙輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，是兩個標準的復合體，在歐亞，輪緣(1)和踏面(2)的形面采用德國機車輪、車廂輪的標準，踏面(3)輪緣(5)踏面(6)的形面要采用俄羅斯機車輪、車廂輪的標準。
[0013]具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車，其特征是:在清障板
(12)下端在1524mm或1067mm軌距鋼軌(9) (10)上端，加清障凸起(13)，它能更好的保證火車不出軌。
[0014]本發明的意義是:以前兩種軌距的國家通過換轉向架或轉泊才能實現物資運輸，本發明解決了兩種軌距鐵路不能通火車的問題，本發明具有巨大經濟效益和社會效益。
【附圖說明】
[0015]圖1，是具有三個踏面兩個輪緣能在兩種軌距鐵路上行駛的火車結構簡圖。
[0016]圖2，是局部放大結構簡圖。
[0017]圖3，是輪軌形面圖。
[0018]圖4，是清障板、清障凸起結構簡圖。
[0019]圖中E點右側是輪緣(1)，E到F點是踏面(2)，F到G點是踏面(3)，G到L點是非接觸形面(4)，L到N點是輪緣(5)，N到K點是踏面(6)，1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)，護軌(8)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)，護軌(11)，清障板(12)，清障凸起(13)。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0021]附圖1是本發明在兩種軌距鐵路上行駛的火車結構簡圖，圖中的六根鋼軌并不會同時出現，它是用來示意:本發明在1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)運行時，輪緣(1)卡1435mm軌距鋼軌(7)的內側，防止火車出軌，踏面(2)是1435mm或1000mm軌距鋼軌(7)的踏面；本發明在1524mm或1067mm軌距鋼軌(9) (10)運行時，輪緣(5)卡1524mm軌距鋼軌
(9)(10)的外側，防止火車出軌，踏面(3)是1524mm軌距鋼軌(9) (10)的踏面。
[0022]圖2，是局部放大結構簡圖，本發明在1524mm或1067mm軌距(9) (10)鐵路在彎道處，在外側加了護軌(8)或(11)，踏面(6)是1524mm或1067mm軌距鐵路在彎道處，外側護軌的踏面，向右側轉彎時，踏面(6)壓在護軌(8)上，輪緣(5)卡護軌(8)的內側，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(10)與輪緣(5)內側存在間隙A，見(圖2中間圖)；向左側轉彎時，踏面(6 )壓在護軌(11)上，輪緣(5 )卡護軌(11)的內側，防止火車出軌，1524mm或1067mm軌距鋼軌(9)與輪緣(5)內側存在