防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，屬于液態燃油油箱技術領域。
【背景技術】
[0002]目前行業內防止液態燃油進入碳罐造成碳罐失效的方法普遍采用的是在管路上加油氣分離器、在碳罐上設置積液腔或者將碳罐布置在相對較高的位置上。由于整車布置原因如某些車型底盤空間較小無法將碳罐布置在高于油箱的位置，后期用戶使用過程中易出現急剎車時液態燃油通過安全閥直接進入碳罐，導致碳罐失效造成不必要的損失。另外，管路上加裝油氣分離器會導致成本增加，基于這些考慮同時結合油箱的實際情況，需重新對油箱及其附屬結構進行改進。

【發明內容】

[0003]針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其結構簡單，有效地規避了液態燃油進入碳罐造成失效的情形，同時相比油氣分離器更加經濟實惠。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案:一種防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其包括布設于油箱本體上且用于與碳罐相連通的蒸發管，所述蒸發管通過安全閥與所述油箱本體相連接，該安全閥定位于所述油箱本體的上表面上，所述油箱本體上具有水平位置高于該上表面的油箱高位面，所述蒸發管由所述上表面布設至所述油箱高位面后與所述碳罐相連通，該蒸發管于上表面與油箱高位面之間形成一上升段。
[0005]進一步的，所述油箱本體上具有水平位置低于所述上表面的油箱低位面，所述蒸發管由所述油箱高位面布設至該油箱低位面后與所述碳罐相連通，該蒸發管于油箱高位面與油箱低位面之間形成一下降段。
[0006]進一步的，所述蒸發管貼設于所述油箱本體表面布設。
[0007]進一步的，在所述油箱本體表面設置有凹陷的溝槽線，所述蒸發管定位于該溝槽線內。
[0008]進一步的，在所述溝槽線兩側的油箱本體上具有若干對所述蒸發管進行限位的限位耳。
[0009]進一步的，所述油箱高位面、油箱低位面、溝槽線及限位耳均隨所述油箱本體一體成型。
[0010]本實用新型的有益效果:結構簡單，操作使用安全便利，通過將布設在油箱本體表面上的蒸發管設置一上升段，使得急剎車時液態燃油無法通過上升段進而無法進入碳罐中而直接流回油箱本體中，可有效地規避了液態燃油進入碳罐造成碳罐失效的情形，同時相比油氣分離器更加經濟實惠。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是圖2的左視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0015]—種如圖1-圖3所述防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其包括布設于油箱本體1上且用于與碳罐相連通的蒸發管3，蒸發管3通過安全閥2與油箱本體1相連接，該安全閥2定位于油箱本體1的上表面10上，油箱本體1上具有水平位置高于該上表面10的油箱高位面11，蒸發管3由上表面10布設至油箱高位面11后直接與碳罐相連通，該蒸發管3于上表面10與油箱高位面11之間形成一上升段31。
[0016]本實用新型通過將布設在油箱本體1表面上的蒸發管3設置一上升段31，使得急剎車時液態燃油無法通過上升段31進而無法進入碳罐中而直接流回油箱本體1中，可有效地規避了液態燃油進入碳罐造成碳罐失效的情形，因取消了油氣分離閥，相比情況下更加經濟實惠。優選的，上升段31處于安全閥2出口連接處。
[0017]另外還可以在油箱本體1上具有水平位置低于上表面10的油箱低位面12，蒸發管3由油箱高位面11布設至該油箱低位面12后與碳罐相連通，該蒸發管3于油箱高位面11與油箱低位面12之間形成一下降段32。
[0018]本例中蒸發管3均貼設于油箱本體1表面布設。安全閥2的數量可根據具體使用條件而定，如使用多個安全閥2則針對連接該多個安全閥2的蒸發管3均配置上升段31，然后將所有蒸發管3在油箱高位面11進行匯合于一整的蒸發管3后與碳罐相連通即可。
[0019]在油箱本體1表面設置有凹陷的溝槽線13，蒸發管3定位于該溝槽線13內，并在溝槽線13兩側的油箱本體1上具有若干對蒸發管3進行限位的限位耳14，一方面保證整個油箱本體1的表面整潔度，另一方面，方便對蒸發管3的布局管理，同時還節省了油箱本體1的裝配空間，非常實用。
[0020]最后，油箱高位面11、油箱低位面12、溝槽線13及限位耳14均隨油箱本體1 一體成型，制作工藝簡單。
[0021]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，包括布設于油箱本體(1)上且用于與碳罐相連通的蒸發管(3)，其特征在于:所述蒸發管(3)通過安全閥(2)與所述油箱本體⑴相連接，該安全閥⑵定位于所述油箱本體⑴的上表面(10)上，所述油箱本體(1)上具有水平位置高于該上表面(10)的油箱高位面(11)，所述蒸發管(3)由所述上表面(10)布設至所述油箱高位面(11)后與所述碳罐相連通，該蒸發管(3)于上表面(10)與油箱高位面(11)之間形成一上升段(31)。2.根據權利要求1所述防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其特征在于:所述油箱本體(1)上具有水平位置低于所述上表面(10)的油箱低位面(12)，所述蒸發管(3)由所述油箱高位面(11)布設至該油箱低位面(12)后與所述碳罐相連通，該蒸發管(3)于油箱高位面(11)與油箱低位面(12)之間形成一下降段(32)。3.根據權利要求1或2所述防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其特征在于:所述蒸發管(3)貼設于所述油箱本體(1)表面布設。4.根據權利要求3所述防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其特征在于:在所述油箱本體(1)表面設置有凹陷的溝槽線(13)，所述蒸發管(3)定位于該溝槽線(13)內。5.根據權利要求4所述防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其特征在于:在所述溝槽線(13)兩側的油箱本體(1)上具有若干對所述蒸發管(3)進行限位的限位耳(14)。6.根據權利要求5所述防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其特征在于:所述油箱高位面(11)、油箱低位面(12)、溝槽線(13)及限位耳(14)均隨所述油箱本體(1)一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防止液態燃油進入碳罐的油箱管路布置結構，其包括布設于油箱本體上且用于與碳罐相連通的蒸發管，所述蒸發管通過安全閥與所述油箱本體相連接，該安全閥定位于所述油箱本體的上表面上，所述油箱本體上具有水平位置高于該上表面的油箱高位面，所述蒸發管由所述上表面布設至所述油箱高位面后與所述碳罐相連通，該蒸發管于上表面與油箱高位面之間形成一上升段。該實用新型結構簡單，操作使用安全便利，通過將布設在油箱本體表面上的蒸發管設置一上升段，使得急剎車時液態燃油無法通過上升段進而無法進入碳罐中而直接流回油箱本體中，可有效地規避了液態燃油進入碳罐造成碳罐失效的情形，同時相比油氣分離器更加經濟實惠。
【IPC分類】B60K15/035
【公開號】CN205097933
【申請號】CN201520868369
【發明人】李熠
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月2日