一種直通式快速回油碳罐油箱蓋的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種直通式快速回油碳罐油箱蓋。
【背景技術】
[0002] 現在市場上的油箱蓋，很多是將一個容積腔內注滿碳粉，當油箱內的壓力大于外 界壓力時，油箱里的油氣通過碳粉腔排放到外界中以達到內外壓力平衡，油氣通過碳粉腔 時，燃油被碳粉部分接收，過濾后的氣體排放到外界，以達到控制燃油排放、減少污染的目 的，但是現有的碳灌油箱蓋只能實現部分油氣被碳粉吸收，而當油箱里溫度過高或者振動 過大時，油箱的少量油就會進入碳粉容腔里，并將碳粉浸泡，久而久之碳粉就會失去或者減 少吸附。

【發明內容】

[0003] 本發明所要解決的技術問題是提供一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，解決現有技 術的不足。
[0004] 本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其 特征在于：包括油箱內蓋、油箱外蓋；所述油箱內蓋的中部設有上端開口的空腔；所述油箱 外蓋設置在所述油箱內蓋的上方，且所述油箱外蓋包裹住所述空腔的上端口；所述空腔中 設有通氣管，所述通氣管的下端與所述空腔的底面抵觸連接，所述通氣管的上端與所述油 箱外蓋的下端面抵觸連接；所述通氣管將所述空腔分為填充腔和容積腔，所述填充腔設置 在所述容積腔的上方；所述容積腔的底面設有將油箱中的揮發的油氣導入到所述容積腔中 的第一通孔；所述通氣管的中部設有將所述容積腔中油氣導入到所述填充腔中的多個第二 通孔；所述填充腔中設有吸油填料。
[0005] 本發明的有益效果是：當汽油機停止后，油箱產生負壓，進入容積腔及填充腔的少 量油將會在油箱負壓作用下，沿著油/氣流動方向快速回流到油箱里，避免油對碳粉的長 期浸泡，讓碳粉的吸附性發揮更佳；容積腔底部大的第一通孔，避免殘留在容積腔的少量 油氣能夠更好的回流至油箱里，更好地保護活性炭，吸附性能增強；油氣流動方向無任何轉 向，進排氣效果更好，更好保護活性炭，更環保，污染少。
【附圖說明】
[0006] 圖1為本發明的結構示意圖；
[0007] 圖2為本發明的填充吸油填料后的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008] 以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并 非用于限定本發明的范圍。
[0009] 如圖1、圖2所示，為一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其包括油箱內蓋1、油箱外 蓋2 ;油箱內蓋1的中部設有上端開口的空腔3。
[0010] 油箱外蓋2設置在油箱內蓋1的上方，且油箱外蓋2包裹住空腔3的上端口，油箱 外蓋2與油箱內蓋1之間連接處采用非密封連接，非密封連接可以方便過濾后的油氣排放 到外界；油箱外蓋2的內壁與油箱內蓋1的上端口可以采用卡合連接。
[0011] 空腔3中設有通氣管4,通氣管4的下端與空腔3的底面抵觸連接，通氣管4的上 端與油箱外蓋2的下端面抵觸連接。通氣管4將空腔3分為填充腔31和容積腔32,填充 腔31設置在容積腔32的上方。通氣管4的下端反扣在容積腔32中。最好通氣管4的下 端外壁與容積腔32的內壁密封配合。
[0012] 進一步：通氣管4的上端中部設有與容積腔32相連通的凹槽42。這樣設計能夠 減少通氣管4的質量，同時還可以增加容積腔32的容積。
[0013] 填充腔31中設有吸油填料5,油氣經過填充腔31內吸油填料5過濾后排放到外 界，以達到控制燃油排放、減少污染的目的。優選：吸油填料5為活性炭。
[0014] 容積腔32的底面設有第一通孔11。第一通孔11用于將油箱中的揮發的油氣導入 到容積腔32中；同時第一通孔11保證了殘留在容積腔32的少量油在油箱負壓的情況下， 快速地全部排入油箱中，減少油量在容積腔32的殘留，更好地保護活性炭，吸附性能增強， 環保好，污染少。
[0015] 通氣管4的中部設有多個第二通孔41 ;多個第二通孔41用于將容積腔32中的油 氣導入到填充腔31中。
[0016] 填充腔31的底面設有覆蓋住多個第二通孔41的第一呼吸板6,吸油填料5設置于 第一呼吸板6的上端。第一呼吸板6優選為雙層無紡布，第一呼吸板6的作用是：一方面使 進入容積腔32里面的油氣雙層過濾后進入填充腔31，另一方面防止填充腔31的碳粉進入 油箱，堵塞化油器。
[0017] 本實施例還包括用于蓋住吸油填料5的第二呼吸板9,第二呼吸板9優選為雙層 無紡布，第二呼吸板9設置在填充腔31的上端口上。第二呼吸板9用于防止吸油填料5漏 出。
[0018] 更優選：填充腔31上端口的圓周設有方便嵌入第二呼吸板9的環臺，油箱外蓋2 的下端面設有下壓第二呼吸板9的凸起或加強筋，通氣管4上設有用于支撐第二呼吸板9 的臺階。
[0019] 通氣管4的上端可以穿過第二呼吸板9至油箱外蓋2的下方，也可以不用穿過第 二呼吸板9,本實例優選通氣管4穿過第二呼吸板9至油箱外蓋2的下方，且通氣管4的上 端面與油箱外蓋2的下端面相接觸，通氣管4不但可以支撐第二呼吸板9,還可以支撐油箱 外蓋2。
[0020] 油箱內蓋1的下端設有與油箱相連接的卡槽12,且在卡槽12內設有密封圈8,這 樣主要的作用是防止油氣未經過填充腔3內吸油填料5過濾直接排放到外界，污染環境。
[0021] 本實施例還包括隔片100,隔片100設置于油箱外蓋2與第二呼吸板9之間，方便 平壓第二呼吸板9,起到更好防止吸油填料5漏出。
[0022] 本實施例還包括不銹鋼墊片110,不銹鋼墊片110通過不銹鋼鉚釘120與容積腔 32的底部相連接。不銹鋼鉚釘120貫穿容積腔32的底部，且不銹鋼鉚釘120的上端置于容 積腔32中，不銹鋼鉚釘120不但起到連接的作用，同時起到排出容積腔32內的沉積油的作 用。
[0023] 本實施例還包括彈簧片130,彈簧片130設置于油箱內蓋1的下端。
[0024] 本實施例還包括防脫鏈7,防脫鏈7設置在油箱內蓋1的下端。防脫鏈7與油箱內 蓋1的下端相連接。
[0025] 本實施例將通氣管4設計為：通氣管4包括大支筒和小支筒，小支筒設置在大支筒 的上方，大支筒設置于容積腔32中，小支筒設置于填充腔31中。多個第二通孔41設置在 大支筒的上端面上，且大支筒的上端面與填充腔31的下端面齊平。凹槽42設置在小支筒 中。
[0026] 工作過程中，從油箱內冒出的油氣及少量的油，按照油氣流動方向從第一通孔11 進入容積腔32中；再依次經過第二通孔41、第一呼吸板6過濾后進入填充腔31中；吸油填 料5對油氣進行處理；最后通過第二呼吸板9和隔片100的小孔排放到空氣中。
[0027] 油箱在工作過程中，少量的油進入容積腔32內存儲，保護碳粉，同時汽油機停止 工作后，油箱內產生的負壓將自動將容積腔32內存儲的少量油沿著油/氣流動方向快速吸 附到油箱里，從而更好地避免碳粉長期處于浸泡當中，環保更好，污染更少。
[0028] 油箱內產生正壓及負壓時，油箱里的油進入容積腔32的每分鐘流量及容積腔32 的少量油回流至油箱的每分鐘流量的實驗數據。見下表：
[0029] 正壓/負壓單位：Kpa，流量單位：L/Min。
【主權項】
1. 一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于：包括油箱內蓋、油箱外蓋；所述油箱 內蓋的中部設有上端開口的空腔；所述油箱外蓋設置在所述油箱內蓋的上方，且所述油箱 外蓋包裹住所述空腔的上端口；所述空腔中設有通氣管，所述通氣管的下端與所述空腔的 底面抵觸連接，所述通氣管的上端與所述油箱外蓋的下端面抵觸連接；所述通氣管將所述 空腔分為填充腔和容積腔，所述填充腔設置在所述容積腔的上方；所述容積腔的底面設有 將油箱中的揮發的油氣導入到所述容積腔中的第一通孔；所述通氣管的中部設有將所述容 積腔中油氣導入到所述填充腔中的多個第二通孔；所述填充腔中設有吸油填料。
2. 根據權利要求1所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于：所述填充腔 的底面設有覆蓋住多個所述第二通孔的第一呼吸板；所述吸油填料設置于所述第一呼吸板 的上端。
3.根據權利要求1所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于：還包括用于 蓋住所述吸油填料的第二呼吸板，所述第二呼吸板設置在所述填充腔的上端口上。
4.根據權利要求3所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于：所述填充腔 的上端口的圓周設有方便嵌入所述第二呼吸板的環臺；所述油箱外蓋的下端面設有下壓所 述第二呼吸板的凸起或加強筋；所述通氣管上設有用于支撐所述第二呼吸板的臺階。
5.根據權利要求3或4所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于：還包括 隔片；所述隔片設置于所述油箱外蓋與所述第二呼吸板之間。
6.根據權利要求1至4任一項所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于： 所述油箱外蓋的內壁與所述油箱內蓋的上端口卡合連接。
7.根據權利要求1至4任一項所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于： 所述通氣管的上端中部設有與所述容積腔相連通的凹槽。
8.根據權利要求1至4任一項所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于： 所述油箱內蓋的下端設有與油箱相連接的卡槽；所述卡槽內設有密封圈。
9.根據權利要求1至4任一項所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于： 還包括不銹鋼墊片；所述不銹鋼墊片通過不銹鋼鉚釘與所述容積腔的底部相連接。
10.根據權利要求1至4任一項所述的一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于： 還包括防脫鏈；所述防脫鏈設置在所述油箱內蓋的下端。
【專利摘要】本發明涉及一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其包括油箱內蓋、油箱外蓋；油箱內蓋的中部設有上端開口的空腔；油箱外蓋設置在油箱內蓋的上方；空腔中設有通氣管，通氣管將空腔分為填充腔和容積腔，填充腔設置在容積腔的上方；容積腔的底面設有將油箱中的揮發的油氣導入到容積腔中的第一通孔；通氣管的中部設有多個第二通孔；填充腔中設有吸油填料。本發明的有益效果是：進入容積腔及填充腔的少量油將會在油箱負壓作用下，沿著油/氣流動方向快速回流到油箱里，避免油對碳粉的長期浸泡，讓碳粉的吸附性發揮更佳；容積腔底部大的第一通孔，避免殘留在容積腔的少量油氣能夠更好的回流至油箱里，更好地保護活性炭，吸附性能增強。
【IPC分類】F02M37-00
【公開號】CN104675589
【申請號】CN201510080707
【發明人】張毅
【申請人】重慶峰瑞塑料制品有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月13日