專利名稱：一種碳罐及具有該碳罐的汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛內部的燃油蒸發控制排放系統，尤其涉及一種燃油蒸發控制排放系統用的碳罐及具有該碳罐的汽車。
背景技術：
燃油蒸發控制排放系統內的碳罐包括碳罐本體，設置在碳罐本體上的吸附口，脫附口和空氣入口，以及填充于碳罐本體內的活性炭。其中，吸附口與油箱管路相連，在發動機停止運轉后油箱內的燃油蒸汽通過油箱管路被碳罐內的活性炭吸附，避免了燃油蒸氣逸入大氣造成空氣污染。碳罐的脫附口通過電磁閥與發動機進氣管相連，在發動機啟動后，發動機電控系統控制電磁閥打開，碳罐和發動機進氣管連通。發動機節氣門體和碳罐的空氣入口處存在的壓力差使從空氣入口進入的清洗空氣經活性炭流向發動機節氣門體，流動的清洗空氣會使燃油蒸氣分子擺脫活性炭的吸附，并隨空氣進入發動機參與燃燒。這樣，通過 碳罐可以避免燃油蒸汽逸入大氣造成空氣污染。同時還可以節約燃料。上述過程中燃油蒸氣分子從活性炭中脫附主要是通過發動機節氣門體和碳罐的空氣入口之間的空氣流動實現的，部分吸附較強的燃油蒸氣分子會殘留在活性炭內，長期使用會導致活性炭吸附飽和，影響碳罐的正常工作。

實用新型內容本實用新型的實施例提供一種碳罐及具有該碳罐的汽車，用以提高碳罐的脫附效率，增強碳罐的工作能力。為達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種碳罐，包括碳罐本體，設置在所述碳罐本體上的吸附口，脫附口和空氣入口，以及填充于所述碳罐本體內的活性炭，在所述空氣入口周圍套設有加熱裝置。進一步的，所述加熱裝置包括電熱絲。可選的，所述加熱裝置套設于所述空氣入口位于所述碳罐本體內的部分，所述加熱裝置通過密封腔體與所述活性炭隔離。可選的，所述加熱裝置套設于所述空氣入口位于所述碳罐本體外的部分。進一步的，所述空氣入口與所述脫附口位于所述碳罐本體的同一端，在所述碳罐本體內設有隔板，所述隔板位于所述空氣入口和所述脫附口之間，所述隔板的長度小于所述碳罐本體的高度。為達到上述目的，本實用新型還提供一種汽車，其特征在于，所述汽車內設有油箱，所述油箱通過管路與上述任一碳罐相連。進一步地，所述加熱裝置還包括與所述電熱絲相連的電熱絲控制開關，所述電熱絲控制開關與所述汽車內部的發動機電控系統電性連接。本實用新型實施例提供的碳罐及具有該碳罐的汽車，在空氣入口周圍套設加熱裝置，通過加熱裝置對進入空氣入口的清洗空氣加熱，升溫的清洗空氣通過熱傳遞的方式使得吸附在活性炭上的燃油分子內能增加。當燃油分子增加的內能足以克服燃油分子和活性炭之間的范德華力時，吸附在活性炭上的燃油分子會自動脫附。這一方面可以加快燃油分子脫附速度；另一方面還可以使長期吸附在活性炭上的燃油分子充分脫附，提高碳罐內燃油分子的脫附效率，增強碳罐的工作能力。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的一種碳罐的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的另一碳罐的結構示意圖；圖3為本實用新型另一實施例提供的碳罐的結構示意圖；圖4為本實用新型另一實施例提供的另一碳罐的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例提供的碳罐，包括碳罐本體1，設置在碳罐本體I頂端的吸附口2，脫附口 3和設置在碳罐本體I底端的空氣入口 4，以及填充于碳罐本體I內的活性炭5，在空氣入口 4周圍套設有加熱裝置6。這樣，通過加熱裝置6對進入空氣入口 4的清洗空氣加熱。優選的，可以將清洗空氣加熱至100-150度。升溫的清洗空氣進入活性炭5后通過熱傳遞的方式使吸附在活性炭5內的燃油蒸氣分子內能增加。當燃油蒸氣分子增加的內能足以克服燃油分子和活性炭之間的范德華力時，燃油氣體分子可以自動脫離活性炭的吸附。這樣，可以加快燃油分子脫附速度，提高碳罐脫附速度；并可以將長期吸附在活性炭上的燃油分子充分脫附，從而提高碳罐內燃油分子的脫附效率，增強碳罐的工作能力。具體的，加熱裝置6包括電熱絲。如圖I所示，電熱絲可以套設于空氣入口 4位于碳罐本體I內的部分，并且電熱絲通過密封腔體7與活性炭5隔離。這樣，可以避免電熱絲與燃油分子直接接觸。電熱絲的工作狀況由發動機電控系統ECU采用脈寬調制信號(PWM)分別獨立控制。在滿足一定工作條件時，ECU會將碳罐電磁閥和電熱絲開關同時打開，清洗空氣通過空氣入口 4周圍的電熱絲加熱后將活性炭5中的燃油分子充分脫附并帶入發動機中燃燒。其中，碳罐電磁閥和電熱絲開關同時打開的工作條件會因車型不同而改變。例如該工作條件可以設定為①E⑶進入閉環控制150s以后；②冷卻液溫度高于80°C ;③發動機轉速> 1100r/min ；[0025]④車速高于32km/h。此外，當碳罐電磁閥或電熱絲發生短路或斷路時，E⑶可設定故障碼，點亮組合儀表內的發動機故障燈。如圖2所示，電熱絲也可以套設于空氣入口 4位于所述碳罐本體外的部分。本實用新型另一實施例提供的碳罐，如圖3所示，包括碳罐本體1，設置在碳罐本體I頂端的空氣入口 4，吸附口 2和脫附口 3，以及填充于碳罐本體I內的活性炭5，在碳罐本體I內設有隔板8，隔板8位于空氣入口 4和脫附口 3之間。其中，隔板8的長度小于碳罐本體I的高度，這樣，在隔板8和碳罐本體I底端之間形成連通通道。從空氣入口 4進入的清洗空氣通過連通通道到達脫附口 3。電熱絲可以如圖3，套設于空氣入口 4位于碳罐本體I內的部分，并且電熱絲通過密封腔體7與活性炭5隔離。電熱絲也可以如圖4套設于空氣入口 4位于所述碳罐本體外的部分。 本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車內設有油箱，所述油箱通過管路與上述實施例所述的碳罐相連。進一步地，所述加熱裝置還包括與所述電熱絲相連的電熱絲控制開關，所述電熱絲控制開關與所述汽車內部的發動機電控系統電性連接。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
權利要求1.一種碳罐，包括碳罐本體，設置在所述碳罐本體上的吸附口，脫附口和空氣入口，以及填充于所述碳罐本體內的活性炭，其特征在于，在所述空氣入口周圍套設有加熱裝置。
2.根據權利要求I所述的碳罐，其特征在于，所述加熱裝置包括電熱絲。
3.根據權利要求I或2所述的碳罐，其特征在于，所述加熱裝置套設于所述空氣入口位于所述碳罐本體內的部分，所述加熱裝置通過密封腔體與所述活性炭隔離。
4.根據權利要求I或2所述的碳罐，其特征在于，所述加熱裝置套設于所述空氣入口位于所述碳罐本體外的部分。
5.根據權利要求3所述的碳罐，其特征在于，所述空氣入口與所述脫附口位于所述碳罐本體的同一端，在所述碳罐本體內設有隔板，所述隔板位于所述空氣入口和所述脫附口之間，所述隔板的長度小于所述碳罐本體的高度。
6.根據權利要求4所述的碳罐，其特征在于，所述空氣入口與所述脫附口位于所述碳罐本體的同一端，在所述碳罐本體內設有隔板，所述隔板位于所述空氣入口和所述脫附口之間，所述隔板的長度小于所述碳罐本體的高度。
7.一種汽車，其特征在于，所述汽車內設有油箱，所述油箱通過管路與前述任一項權利要求所述的碳罐相連。
8.根據權利要求7所述的汽車，其特征在于，所述加熱裝置還包括與所述電熱絲相連的電熱絲控制開關，所述電熱絲控制開關與所述汽車內部的發動機電控系統電性連接。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種碳罐及具有該碳罐的汽車，屬于汽車內部的燃油蒸發控制排放系統技術領域，用以提高碳罐的脫附效率，增強碳罐的工作能力；所述碳罐包括碳罐本體，設置在所述碳罐本體上的吸附口，脫附口和空氣入口，以及填充于所述碳罐本體內的活性炭，所述空氣入口周圍套設有加熱裝置；本實用新型實施例適用于汽車內部的燃油蒸發控制排放系統。
文檔編號F02M25/08GK202510252SQ20122002623
公開日2012年10月31日 申請日期2012年1月19日 優先權日2012年1月19日
發明者米曉寧, 賀永躍 申請人:長城汽車股份有限公司