一種縱置發動機懸置安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機懸置技術領域，特別是指一種縱置發動機懸置安裝結構。
【背景技術】
[0002]縱置動力總成懸置應用較廣泛，適用部分轎車、大多數MPV以及皮卡、輕卡等車型。
[0003]現縱置動力總成懸置的布置如圖1所示，整個動力總成沿著車輛前進方向布置。一般曲軸與整車前進方向存在夾角(因動力總成一般存在后傾夾角)，發動機前側左右對稱布置一對斜置發動機懸置1，呈V型布置(布置夾角一般在20度至50度不等)，變速箱后端布置一個變速箱懸置2。
[0004]各懸置作用:車輛前進、倒退時，動力總成主要存在繞X向的扭轉作用力，此時主要依靠左右發動機懸置克服扭轉作用力；當車輛掉坑或過減震帶時，動力總成在Z向存在慣性力，此時靠、左、右發動機懸置及變速箱懸置共同克服。急轉彎時，動力總成存在側向(Y向)慣性力。同樣依靠上述三個懸置克服。
[0005]車輛正常行駛時，一般通過懸置橡膠變形足以克服扭轉及慣性力。但是，當路面過于惡劣、駕駛誤操作等情況下，懸置系統需一定程度限制動力總成位移量，避免動力總成位移量過大，造成懸置橡膠撕裂或造成與周邊零部件產生動態干涉等現象。因此，懸置限制位移結構的設定至關重要。
[0006]如圖2至圖5所示，現技術一種動力總成布置方式，包括有發動機支撐梁3、發動機懸置1、變速箱支撐梁4及變速箱懸置2;在結合動力總成相關參數的情況下，設定發動機懸置及安裝夾角。
[0007]其中發動機懸置結構包括有橡膠主體11、懸置蓋板12及懸置支架13 ;橡膠主體11包括有下安裝板111、主體橡膠112及上安裝板113。懸置支架的三個安裝孔與發動機缸體安裝，懸置蓋板與懸置支架以及與橡膠主體的上安裝板通過螺紋連接，為剛性連接。即，懸置支架、懸置蓋板、上安裝板隨著發動機一起運動。
[0008]在該結構中，懸置蓋板與橡膠主體的下安裝板(固定與發動機支撐梁上，與車身為剛性連接)存在限位關系，下安裝板限位結構外側為硫化橡膠。
[0009]該種限位結構可以限制位移有:X向正負向均存在限位，Y向正負向均存在限位，Z向負方向存在限位，Z向正向無限位。
[0010]因此，現懸置結構存在弊端，當動力總成重量大時，例如輕卡上發動機，在動力總成上跳過程中，會導致左右懸置橡膠本體向上產生較大拉伸，對懸置橡膠耐久性能存在影響，更甚當懸置蓋板下邊緣高于橡膠主體的下安裝板限位高度時，側向存在慣性力，導致懸置蓋板回落后，卡在主體橡膠與下安裝板之間，造成限位功能失效。對于動力總成質量大，使用路面工況較惡劣的車輛，在某些極限工部下，造成懸置限位功能失效。

【發明內容】

[0011]本發明的目的是對現技術的懸置結構提出改進技術方案，通過本技術方案，實現控制動力總成位移量，防止與其他周邊件產生動態干涉，防止限位功能失效。
[0012]本發明是通過以下技術方案實現的:
[0013]一種縱置發動機懸置結構，包括有懸置橡膠主體、懸置蓋板及懸置支架；所述懸置橡膠主體、所述懸置蓋板及所述懸置支架依次連接；
[0014]所述懸置橡膠主體包括有下安裝板、主體橡膠及上安裝板；所述下安裝板與所述上安裝板通過所述主體橡膠硫化為一體結構；
[0015]所述下安裝板包括有平板形的下安裝板主體，位于所述下安裝板主體兩端的第一延伸部和第二延伸部；在所述第一延伸部上設置有第一安裝孔，在所述第二延伸部上設置有第二延伸孔；
[0016]所述上安裝板包括有上安裝板主體及所述上安裝板主體兩端向所述下安裝板方向彎折形成的第一限位部和第二限位部；在所述上安裝板上固定有安裝螺栓及限位銷；在所述上安裝板的上表面設置有第一限位層；
[0017]所述懸置蓋板包括有蓋板主體，及在所述蓋板主體的兩個側邊的第一安裝部和第二安裝部；在所述第一安裝部上設置有第三安裝孔，在所述第二安裝部上設置有第四安裝孔；所述第一安裝部與所述第一延伸部相配合，所述第一安裝孔與所述第三安裝孔相對應；所述第二安裝部與所述第二延伸部相配合，所述第二安裝孔與所述第四安裝孔相對應；在所述蓋板主體上設置有通孔；所述安裝螺栓及所述限位銷穿過所述通孔；在所述蓋板主體的上表面設置有第二限位層；
[0018]所述懸置支架包括有懸置支架本體，在所述懸置支架本體上設置有三個發動機安裝孔及一個安裝螺栓通孔；所述安裝螺栓孔設置于所述懸置支架本體與所述蓋板主體相對應的連接面上；所述安裝螺栓穿過所述安裝螺栓孔。
[0019]在所述第一限位部的內外表面及所述第二限位部的內外表面上均硫化有橡膠層。
[0020]在所述上安裝板的外表面圍繞所述安裝螺栓及所述限位銷設置有凸臺結構；在所述凸臺結構的外表面硫化有橡膠層。
[0021 ] 所述通孔為橢圓形孔，所述安裝螺栓及所述限位銷同時穿過所述通孔。
[0022]所述蓋板主體內側的寬度與所述第一限位部的寬度之差小于，所述通孔的短軸寬度與所述凸臺結構的直徑之差。
[0023]所述連接面設置有延伸部；所述延伸部形成限位結構。
[0024]本發明的有益效果是:
[0025]本發明通過對懸置橡膠主體的下安裝板結構、上安裝板結構、懸置蓋板結構及懸置支架結構的改進，實現懸置限位結構的合理設置，避免了懸置限位功能失效。
【附圖說明】
[0026]圖1為現技術縱置動力總成懸置布置示意圖；
[0027]圖2為現技術動力總成懸置系統布置示意圖；
[0028]圖3為現技術發動機懸置分解圖；
[0029]圖4為現技術橡膠主體結構示意圖；
[0030]圖5為現技術發動機懸置部分剖視圖；
[0031]圖6為本發明發動機懸置結構示意圖；
[0032]圖7為本發明發動機懸置分解圖；
[0033]圖8為本發明懸置橡膠主體結構示意圖；
[0034]圖9為本發明懸置蓋板結構示意圖；
[0035]圖10為本發明懸置支架結構示意圖；
[0036]圖11為本發明發動機懸置裝配結構示意圖。
[0037]附圖標記說明
[0038]I發動機懸置，2變速箱懸置，3發動機支撐梁，4變速箱支撐梁，11橡膠主體，12懸置蓋板，13懸置支架，111下安裝板，112主體橡膠，113上安裝板，01懸置橡膠主體，02懸置蓋板，03懸置支架，04第一限位層，05第二限位層，06安裝螺栓，07定位銷，08凸臺結構，09橡膠層，011下安裝板，012主體橡膠，013上安裝板，0111下安裝板主體，0112第一延伸部，0113第二延伸部，021蓋板主體，022第一安裝部，023第二安裝部，024通孔，031發動機安裝孔，032安裝螺栓通孔，033連接面，034限位結構。
【具體實施方式】
[0039]以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發明的技術方案，而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。
[0040]在本申請中，X向、Y向及Z向均為坐標系方向。
[0041]本發明提供一種縱置發動機懸置結構，如圖6至圖11所示，包括有懸置橡膠主體
01、懸置蓋板02及懸置支架03 ;所述懸置橡膠主體、所述懸置蓋板及所述懸置支架依次連接；在本申請中，懸置橡膠主體、懸置蓋板及懸置支架的連接方式及本申請的發動機