專利名稱：橫置偏心式隨車起重機的制作方法
技術領域：
本實用新型技術是一種隨車起重機，特別是吊臂橫置、回轉中心偏置式直臂巻揚
液壓隨車起重機。
背景技術：
隨車起重機多為回轉中心對稱式直臂巻揚起重機，吊臂在汽車方向上縱向置于車廂正上方，影響車廂內貨物的正常放置。吊臂伸縮油缸多為多油缸聯合控制，占用空間大，增加吊臂自重，減少了起重量。回轉中心多為對稱布局，不利于單側大范圍作業，且吊臂只能縱置在車廂上方，占用車廂使用空間。回轉機構多為回轉馬達驅動回轉減速裝置實現，體積較大。

發明內容本實用新型技術基于方便高效的原則，克服了上述固有的缺點，提供一種吊臂橫置、套筒式吊臂伸縮油缸、回轉中心偏置、立柱與回轉蝸輪一體式的直臂巻揚液壓隨車起重機。 本實用新型的目的通過以下措施實現一種橫置偏心式隨車起重機，橫梁3的下部兩側有一個通過活動支腿架2與橫梁3連接的活動液壓支腿1和一個直接固定在橫梁3側方的固定液壓支腿13，起重機回轉中心偏置在橫梁3 —側，立柱5與蝸輪為一體，立柱5下部鉸接變幅油缸8，變幅油缸8上端鉸接吊臂7，巻揚機構6安裝在立柱5上，吊臂7由套筒式油缸9控制伸縮，在汽車寬度范圍內橫置于駕駛室與車廂之間，一端與立柱5鉸接，中間鉸接變幅油缸8，另一端通過鋼絲繩11連接吊鉤組12。整機由液壓系統10控制全液壓驅動。并通過四組大螺栓16聯接在汽車駕駛室14與車廂17之間的汽車大梁15上。[0005] 上述的吊臂7為由套筒式伸縮油缸9帶動的直臂巻揚式伸縮臂，在橫梁3上方橫置在車輛寬度以內。 上述的立柱5與蝸輪為一體，由回轉馬達4帶動蝸桿驅動立柱蝸輪在回轉中心線實現回轉動作。 上述回轉中心偏置在隨車起重機的一側，偏置比例為小于整機寬度a的85%。[0008] 通過吊臂橫置，增加車廂貨物存放量；通過采用套筒式伸縮油缸，減小吊臂所占空間，減輕吊臂自重，增加起重量；通過回轉中心偏心設計，增大單側工作幅度，并能使吊臂能在橫梁上方橫置在車輛寬度之內，不占用車廂上部空間；通過立柱與蝸輪一體設計，實現馬達直接驅動立柱蝸桿實現回轉，減小回轉機構所占體積，增加車廂使用長度。

本實用新型的附圖有 圖1為本實用新型的結構連接示意圖。 圖2為本實用新型的實用狀態圖。
具體實施方式
參照圖1和圖2為本實用新型的一個實施例，為一橫置偏心式隨車起重運輸車，四組大螺栓將起重機安裝在汽車駕駛室和車廂之間的大梁上，取力機構傳動聯接在汽車變速箱上，橫梁3的下部兩側有一個通過活動支腿架2與橫梁3連接的活動液壓支腿1和一個直接固定在橫梁3側方的固定液壓支腿13，起重機回轉中心偏置在橫梁3 —側，立柱5與蝸輪為一體，立柱5下部鉸接變幅油缸8，變幅油缸8上端鉸接吊臂7，巻揚機構6安裝在立柱5上，吊臂7由套筒式油缸9控制伸縮，在汽車寬度范圍內橫置于駕駛室與車廂之間，一端與立柱5鉸接，中間鉸接變幅油缸8，另一端通過鋼絲繩11連接吊鉤組12。整機由液壓系統10控制全液壓驅動。并通過四組大螺栓16聯接在汽車駕駛室14與車廂17之間的汽車大梁15上。 上述的吊臂7為由套筒式伸縮油缸9帶動的直臂巻揚式伸縮臂，在橫梁3上方橫置在車輛寬度內。 上述的立柱5與蝸輪為一體，由回轉馬達4帶動蝸桿驅動立柱蝸輪在回轉中心線實現回轉動作。 上述回轉中心偏置在隨車起重機的一側，偏置比例為整機寬度a的85%。
權利要求一種橫置偏心式隨車起重機，其特征是橫梁(3)的下部兩側有一個通過活動支腿架(2)與橫梁(3)連接的活動液壓支腿(1)和一個直接固定在橫梁(3)側方的固定液壓支腿(13)，起重機回轉中心偏置在橫梁(3)一側，立柱(5)與蝸輪為一體，立柱(5)下部鉸接變幅油缸(8)，變幅油缸(8)上端鉸接吊臂(7)，卷揚機構(6)安裝在立柱(5)上，吊臂(7)由套筒式油缸(9)控制伸縮，在汽車寬度范圍內橫置于駕駛室與車廂之間，一端與立柱(5)鉸接，中間鉸接變幅油缸(8)，另一端通過鋼絲繩(11)連接吊鉤組(12，整機由液壓系統(10)控制全液壓驅動，并通過四組大螺栓(16)聯接在汽車駕駛室(14)與車廂(17)之間的汽車大梁(15)上。
2. 根據權利要求l所述的橫置偏心式隨車起重機，其特征是所述的吊臂(7)為由套筒式伸縮油缸(9)帶動的直臂巻揚式伸縮臂，在橫梁(3)上方橫置在車輛寬度以內。
3. 根據權利要求l所述的橫置偏心式隨車起重機，其特征是所述的立柱(5)與蝸輪為一體，由回轉馬達(4)帶動蝸桿驅動立柱蝸輪在回轉中心線實現回轉動作。
4. 根據權利要求1所述的橫置偏心式隨車起重機，其特征是所述回轉中心偏置在隨車起重機的一側，偏置比例為小于整機寬度a的85%。
專利摘要本實用新型提供一種橫置偏心式隨車起重機，其橫梁的下部兩側有通過活動支腿架與橫梁連接的活動液壓支腿和一個直接固定在橫梁側方的固定液壓支腿，起重機回轉中心偏置在橫梁一側，立柱下部鉸接變幅油缸，變幅油缸上端鉸接吊臂，卷揚機構安裝在立柱上，整機由液壓系統控制全液壓驅動。實現了馬達直接驅動立柱蝸桿回轉，減小回轉機構所占體積，增加車廂使用長度。
文檔編號B66C23/86GK201525709SQ200920254558
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月23日 優先權日2009年11月23日
發明者張聚海, 李艷凱, 王安川, 秦莉娜, 趙景, 金領釗, 齊素然 申請人:石家莊煤礦機械有限責任公司