一種輕型客車發動機懸置結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機懸置領域，尤其涉及一種輕型客車發動機懸置結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車底盤及發動機技術的日臻完善，發動機懸置裝配支架的結構也逐步形成標準化生產。然而，隨著市場整車個性化需求的日益增強，車架開檔也隨著前橋托距及車身的變化而發生著相應變化。
[0003]如圖1所示，現有的輕型客車發動機懸置，普遍采用將前懸置支架1及后懸置橫梁2直接與車架縱梁3的腹面直接連接的方式進行裝配。這種裝配結構存在著如下缺陷:
1、通用性差，不能滿足不同車架開檔的裝配需求，即:當同型號的發動機在不同開檔車架上裝配時，需要換裝與之匹配的不同型號的前懸置支架、后懸置橫梁；2、底盤線束過線空間狹小，不便于安裝。為了滿足裝配需要，普遍采取的是重新開發動機前懸架前后裝配支架，造成產品開發成本高，生產周期長等缺陷。
【發明內容】
[0004]為滿足發動機在不同型號車架上的裝配需求，提高零件通用性，降低生產成本，本實用新型提出一種輕型客車發動機懸置結構，通過增加扣板實現裝配尺寸調節，改變一往發動機支架與縱梁直接連接的方式，而采用扣板支架先與縱梁連接，發動機支架再與扣板支架連接的方式。
[0005]為此，本實用新型的技術方案為:一種輕型客車發動機懸置結構，包括前懸置支架、后懸置橫梁，其特征在于:前懸置支架的安裝端固定連接有前扣板支架，后懸置橫梁上與車架縱梁的安裝端固定連接有后扣板支架；裝配時，前扣板支架、后扣板支架直接安裝在車架縱梁的內側，前懸置支架再與前扣板支架連接，后懸置橫梁再與后扣板支架連接，從而加大底盤線束過線和管路空間。
[0006]對上述技術方案的進一步限定:前扣板支架，包括前懸置支架安裝板，前懸置支架安裝板的兩側整體延伸出與車架縱梁連接的翻邊，前懸置支架安裝板、與車架縱梁連接的翻邊上分別設有安裝孔；改變安裝孔到前懸置支架安裝板的距離，可適應同一型號發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求；后扣板支架，包括后懸置橫梁安裝板，后懸置橫梁安裝板的兩側整體延伸出與車架縱梁連接的翻邊，后懸置橫梁安裝板、與車架縱梁連接的翻邊上分別設有安裝孔；改變安裝孔到前懸置支架安裝板的距離，可適應同一型號發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求。
[0007]對上述技術方案的再限定:通過調整前扣板支架及后扣板支架的安裝孔位置和外形尺寸，使發動機懸置前后支架的相對位置發生改變，以此滿足發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者滿足不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求，提高零件通用性。
[0008]有益效果:本實用新型通過設置前扣板支架、后扣板支架與車架縱梁連接，前懸置支架、后懸置橫梁再分別與前扣板支架、后扣板支架連接，從而加大底盤線束過線和管路空間，以此避免線路緊挨并布引起車輛自燃事故的發生，提高了車輛安全性；通過調整前扣板支架、后扣板支架的孔位位置和外形尺寸，使發動機懸置前后支架的相對位置發生改變，以此滿足同一型號發動機在不同開檔車架上的裝配需求；同理，通過調整相應扣板的孔位位置和外形尺寸，也可滿足不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求，提高了零件的通用性，降低了生產成本，提高了裝配效率；且前扣板支架、后扣板支架的結構簡單，加工方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為現有輕型客車發動機懸置的裝配結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖3是本實用新型中前扣板支架的主視圖。
[0012]圖4是本實用新型中前扣板支架的俯視圖。
[0013]圖5是本實用新型中后扣板支架的主視圖。
[0014]圖6是本實用新型中后扣板支架的俯視圖。
[0015]圖中標號為:1、前懸置支架；2、后懸置橫梁；3、車架縱梁；4、前懸置支架；5、后懸置橫梁；6、后扣板支架；7、前扣板支架。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖2所示，一種輕型客車發動機懸置結構，包括前懸置支架4、后懸置橫梁5，前懸置支架4的安裝端固定連接有前扣板支架7，后懸置橫梁5上與車架縱梁的安裝端固定連接有后扣板支架6 ;裝配時，前扣板支架7、后扣板支架6直接安裝在車架縱梁3的內側，前懸置支架4再與前扣板支架連接，后懸置橫梁5再與后扣板支架連接，從而加大底盤線束過線和管路空間。
[0018]如圖3、圖4所示，是前扣板支架的一種結構，包括前懸置支架安裝板701，前懸置支架安裝板的兩側整體延伸出與車架縱梁連接的翻邊702，前懸置支架安裝板701、與車架縱梁連接的翻邊702上分別設有安裝孔703、704 ;改變安裝孔704到前懸置支架安裝板701的距離L1，可適應同一型號發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求。
[0019]如圖5、圖6所示，是后扣板支架的一種結構，包括后懸置橫梁安裝板601，后懸置橫梁安裝板的兩側整體延伸出與車架縱梁連接的翻邊602，后懸置橫梁安裝板601、與車架縱梁連接的翻邊602上分別設有安裝孔603、604 ;改變安裝孔604到前懸置支架安裝板601的距離L2，可適應同一型號發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求。
[0020]本實用新型通過設置前、后扣板支架與發動機懸置前后支架連接，從而加大底盤線束過線和管路空間；使用時通過調整前、后扣板支架的安裝孔位置和外形尺寸，使發動機懸置前后支架的相對位置發生改變，以此滿足同一型號發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者滿足不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求。
【主權項】
1.一種輕型客車發動機懸置結構，包括前懸置支架、后懸置橫梁，其特征在于:前懸置支架的安裝端固定連接有前扣板支架，后懸置橫梁上與車架縱梁的安裝端固定連接有后扣板支架；裝配時，前扣板支架、后扣板支架直接安裝在車架縱梁的內側，前懸置支架再與前扣板支架連接，后懸置橫梁再與后扣板支架連接，從而加大底盤線束過線和管路空間。2.根據權利要求1所述的一種輕型客車發動機懸置結構，其特征在于:前扣板支架，包括前懸置支架安裝板，前懸置支架安裝板的兩側整體延伸出與車架縱梁連接的翻邊，前懸置支架安裝板、與車架縱梁連接的翻邊上分別設有安裝孔；后扣板支架，包括后懸置橫梁安裝板，后懸置橫梁安裝板的兩側整體延伸出與車架縱梁連接的翻邊，后懸置橫梁安裝板、與車架縱梁連接的翻邊上分別設有安裝孔。3.根據權利要求2所述的一種輕型客車發動機懸置結構，其特征在于:通過調整前扣板支架及后扣板支架的安裝孔位置和外形尺寸，使發動機懸置前后支架的相對位置發生改變，以此滿足發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者滿足不同型號發動機在同一開檔車架上的裝配需求。
【專利摘要】本實用新型提出了一種輕型客車發動機懸置結構，包括前懸置支架、后懸置橫梁；前懸置支架的安裝端固定連接有前扣板支架，后懸置橫梁上與車架縱梁的安裝端固定連接有后扣板支架；裝配時，前扣板支架、后扣板支架直接安裝在車架縱梁的內側，前懸置支架再與前扣板支架連接，后懸置橫梁再與后扣板支架連接，從而加大底盤線束過線和管路空間，以此避免線路緊挨并布引起車輛自燃事故的發生，提高了車輛安全性；通過調整扣板支架的孔位位置和外形尺寸，使發動機懸置前后支架的相對位置發生改變，以此滿足發動機在不同開檔車架上的裝配需求，或者滿足不同型號發動機在同一開擋車架上的裝配需求，提高零件通用性。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205009960
【申請號】CN201520685295
【發明人】張宣, 王紅元, 李昕
【申請人】十堰市先馳汽車車架有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月7日