管夾和發動機的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及發動機，具體地，涉及一種管夾和發動機。
【背景技術】
[0002]發動機通過燃油燃料與空氣混合燃燒產生內能，由曲柄連桿機構將內能轉化為機械能進行輸出。因此，在發動機工作的過程中，氣缸內燃燒氣體的溫度可高達2200?2800K(汽油機)，零部件受熱溫度增高，為了保證發動機在最適宜的溫度范圍內的正常工作，發動機常常設置冷卻系統以將受熱零部件吸收的部分熱量及時散發出去。另外，發動機工作時，各零部件的摩擦表面(如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環與氣缸壁，正時齒輪副等)之間以很高的速度作相對運動，金屬表面之間的摩擦不僅增大發動機內部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損，而且摩擦所產生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導致發動機無法正常運轉。因此為保證發動機的正常工作，發動機還設置有潤滑系統以對發動機內相對運動部件表面進行潤滑。
[0003]冷卻系統(這里主要指水冷系統)和潤滑系統均為回路結構，相關液體通過相應的外置管路進出零部件，以進行冷卻和潤滑。為適應發動機的整體布置，外置管路具有復雜的形狀，在管路關鍵點處(例如拐彎處)，需要輔以卡箍或管夾固定，以確保管路按照既定路徑布置，同時防止管路因過度振動產生損壞。一般地，現有技術中的卡箍或管夾與管路接觸位置的橫截面為多為圓形，卡箍或管夾包裹在管路的外周面上。但由于加工及裝配工藝的影響，卡箍或管夾對管路的包裹往往不能很好地夾持管路，并且在裝配的過程中卡箍或管夾對管路易產生裝配應力，因此，在發動機工作過程中，發動機的過度振動容易引起卡箍或管夾及管路的損壞。
[0004]因此，現有技術中的卡箍或管夾存在對管路的固定效果不良且在裝配的過程中對管路易產生裝配應力的缺點。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種管夾，該管夾能夠牢固地夾持管路，并且通過彈性變形消除裝配中對管路的應力作用。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供一種管夾，其中，該管夾包括連接部和管件夾持部，該管件夾持部上形成有夾持口，所述管件夾持部能夠在朝向所述夾持口的內部的方向上發生彈性變形。
[0007]優選地，所述管件夾持部包括圍成筒狀的側壁，所述連接部設置在所述側壁上，所述側壁圍成通道狀的所述夾持口，所述側壁上形成有朝向所述夾持口的內部突出的凹部。
[0008]優選地，所述管夾由板件一體地圍成，該板件包括中間部分和連接在中間部分兩側的邊緣部分，所述中間部分圍成所述筒狀的側壁，兩個所述邊緣部分相互貼合以形成所述連接部。
[0009]優選地，所述凹部為多個且相互之間均勻地間隔。
[0010]優選地，所述凹部在所述側壁的橫截面中的形狀為圓弧。
[0011]優選地，每個所述凹部對應的圓弧相同。
[0012]優選地，所述連接部上設置有安裝孔。
[0013]優選地，所述板件為冷乳鋼。
[0014]在上述內容的基礎上，本實用新型還提供一種發動機，該發動機包括冷卻系統、潤滑系統以及用于所述冷卻系統和潤滑系統的管路，其中，所述發動機還包括本實用新型提供的管夾，該管夾通過所述連接部固定于所述發動機的機身，所述管路穿過所述夾持口并由所述管件夾持部夾持。
[0015]通過上述技術方案，管件穿過本實用新型提供的管夾的夾持口而牢固地夾持在管件夾持部中，通過管件夾持部在在朝向所述夾持口的內部的方向上發生彈性變形，能夠保證管件夾持部對管路的接觸和夾持，同時還能夠消除因管夾的裝配而產生的對管路的應力作用。
[0016]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是根據本實用新型的【具體實施方式】的管夾的主視圖；
[0019]圖2是根據本實用新型的【具體實施方式】的管夾的側視圖；
[0020]圖3是使用本實用新型提供的管夾夾持管路的示意圖；
[0021]圖4是圖3中的A-A剖視圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]I管夾;11連接部;12側壁;13夾持口；14凹部;15安裝孔;2管路。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內、外”是指是指相對于各部件本身的輪廓的內、外，但上述方位詞并不用于限制本實用新型。
[0026]根據本實用新型的【具體實施方式】，提供一種管夾，其中，該管夾I包括連接部11和管件夾持部，該管件夾持部上形成有夾持口 13，所述管件夾持部能夠在朝向所述夾持口 13的內部的方向上發生彈性變形。
[0027]本實用新型用于管件的夾持和固定，以夾持和固定發動機的冷卻和/或潤滑系統的管路2為例，參考圖3和圖4，在使用時，首先將管路2穿過夾持口 13以通過管件夾持部夾持，之后，通過連接部11將管夾I固定到發動機上相應的位置，由于管件夾持部能夠在朝向夾持口 13的內部的方向上發生彈性變形，因此，通過該彈性變形能夠消除管夾因為裝配而對管路2產生的應力作用，同時，通過該彈性變形還能夠保持管夾I對管路2的夾持效果，在發動機振動的過程中通過該彈性變形，管夾I能夠時刻保持對管路2的穩固夾持。在此需要說明的是，僅為了舉例的目的，將本實用新型提供的管夾I用于發動機的冷卻和/或潤滑系統的管路2，本領域技術人員能夠理解的是，本實用新型提供的管路2還能夠應用于其它場入口 ο
[0028]下面將結合圖1至圖4詳細描述本實用新型的【具體