專利名稱：一種改進的自卸車卸載動力控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自卸車升舉車廂動力的控制系統。
在實際工作中，時有發生卸載后司機忘記對氣路操縱閥的回落操作，或在回落操作后其控制系統失靈，車廂并未回落而繼續駕駛，有時操縱閥失靈，車在行駛中車廂突然升起，司機也難于及時發現，因此而造成交通事故。
本實用新型是按如下方式實現的自卸車的卸載動力控制系統，它由壓力氣路操縱閥與動力取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，以驅動活塞使取力器的機械傳動機構嚙合或分離，而使車廂實現升舉卸載或回落，其特征在于在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯一工作狀態警示裝置，該裝置由一氣缸活塞和與其活塞相驅動聯接的常開行程開關及與該行程開關電路聯通的聲光蜂鳴器組成。
該控制系統，當壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路中存在壓力空氣，與其氣路并聯的警示裝置之聲光蜂鳴器就同時處在電路聯通狀態而發生蜂鳴。
采用本實用新型自卸車卸載動力控制系統，只要在車廂處于升舉狀態或出現升舉動作，其控制系統中的警示裝置就出現蜂鳴警示，因此既能提醒司機不要忘記卸載后的車廂回落操做，又能有效地及時發現人為意愿的車廂升舉情況的出現，避免因此而發生的車禍。


圖1為本實用新型系統結構原理示意框圖。
圖2為目前自卸車卸載動力控制系統結構原理示意框圖。
具體實施方式
以下就附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
參照圖1，自卸車卸載動力的動力傳動系統包括與汽車動力源相連接的動力取力器及與其驅動連接的齒輪泵、與齒輪泵液路連接的液壓換向閥、車廂升舉油缸活塞；其動力控制系統由壓力氣路操縱閥與取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，而在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯一工作狀態警示裝置，該裝置是由一氣缸活塞和與其活塞相驅動聯接的常開行程開關及與該行程開關電路聯通的聲光蜂鳴器組成。
為有效的保證及時發現車廂升舉的動作，其警示裝置的氣缸活塞的阻尼值(即抵壓在活塞上的壓縮彈簧的阻力)應小于取力器的氣缸活塞的阻尼值。
該動力控制系統，只要在壓力氣路操縱閥與取力器的氣缸活塞間的氣路中存在壓力氣體時，其該氣路并聯的警示裝置的氣路中也同時存在等壓的壓力氣體，則使其活塞位移而使行程開關閉合，蜂鳴器發出警示音響及閃爍，司機即可明確知曉車廂處于升舉動作狀態。
權利要求1.一種改進的自卸車卸載動力控制系統，它由壓力氣路操縱閥與動力取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，以驅動活塞使取力器的機械傳動機構嚙合或分離，而使車廂實現升舉卸載或回落，其特征在于在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯一工作狀態警示裝置，該裝置由一氣缸活塞和與其活塞相驅動聯接的常開行程開關及與該行程開關電路聯通的聲光蜂鳴器組成。
2.根據權利要求1所述的一種改進的自卸車卸載動力控制系統，其特征在于所述的警示裝置的氣缸活塞的阻尼值小于取力器的油缸活塞的阻尼值。
專利摘要本實用新型提拱了一種改進的自卸車卸載動力控制系統，它由壓力氣路操縱閥與動力取力器的氣缸活塞及液壓換向閥氣路連接組成，以驅動活塞使取力器的機械傳動機構嚙合或分離，而使車廂實現升舉卸載或回落，其特征在于在壓力氣路操縱閥與取力器間的氣路上還并聯一工作狀態警示裝置，該裝置由一氣缸活塞和與其活塞相驅動聯接的常開行程開關及與該行程開關電路聯通的聲光蜂鳴器組成。只要在車廂處于升舉狀態或出現升舉動作，其控制系統中的警示裝置就出現蜂鳴警示，因此既能提醒司機不要忘記卸載后的車廂回落操做，又能有效地及時發現非人為意愿的車廂升舉情況的出現，避免因此而發生的車禍。
文檔編號B60P1/34GK2600284SQ02292159
公開日2004年1月21日 申請日期2002年12月26日 優先權日2002年12月26日
發明者楊貴春 申請人:楊貴春