一種折疊拼裝式車載橋梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種折疊拼裝式車載橋梁。
【背景技術】
[0002]在某些緊急情況下需要在河流或溝壑上快速搭建橋梁，現有快速搭建橋梁一般都是采用一體式的橋梁(配有雙向通道)，該類型結構的橋梁重量較大，需要配備有特制的車輛，該特制車輛需要配備大量配重，購買和長期維護該特制車輛將產生大量費用，而且由于重量較大，架設此類型的橋梁架設時間也會增長。基于以上原因，本實用新型提供一種折疊拼裝式車載橋梁用于解決上述問題。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種折疊拼裝式車載橋梁。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種折疊拼裝式車載橋梁，包括若干第一橋體和至少一第二橋體，所述第一橋體上設置有軌道，所述第二橋體一端的下部設置有軌道配合的滾輪，所述第一橋體和第二橋體皆可通過一折疊裝置朝中間對折。
[0006]所述第二橋體的另一端可與第一橋體一端樞接。
[0007]所述折疊裝置包括油缸和連桿結構，所述油缸驅動連桿結構動作，連桿結構帶動第一橋體及第二橋體收展。
[0008]所述第二橋體的數量設置一個。
[0009]本實用新型還包括若干中間連接結構，該中間連接結構用于連接第一橋體和第二橋體。
[0010]所述中間連接裝置包括若干連接板一端與一橋體樞接，另一端可與另一橋體搭接。
[0011]所述第一橋體及第二橋體的兩端皆樞接有搭接板。
[0012]所述第一橋體及第二橋體的兩側皆樞接有護欄裝置。
[0013]本實用新型的有益效果是:采用上述結構的本實用新型通過將橋梁分成一第一橋體和多個第二橋體，通過多個第二橋體作為配重先架設第一橋體，然后再通過架設好的第一橋體上的軌道與滾輪的配合架設第二橋體，可大幅度降低對運輸架設本實用新型的車載系統的要求，同時可加速架設過程，為突發事件贏得寶貴時間。本實用新型結構簡單巧妙，經濟價值高。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0015]圖1是本實用新型架設好的示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的處于半收合狀態的示意圖；
[0017]圖3是本實用新型處于假設過程中的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1?圖3，本實用新型是一種折疊拼裝式車載橋梁，包括若干第一橋體I和一第二橋體2 (第二橋體2的數量可根據實際情況設置)，第一橋體I上設置有軌道，第二橋體2 —端的下部設置有軌道配合的滾輪，第一橋體I和第二橋體2皆可通過一折疊裝置朝中間對折；第二橋體2的另一端可與第一橋體I一端樞接。采用上述結構的本實用新型通過將橋梁分成一第一橋體I和多個第二橋體2，通過多個第二橋體2作為配重先架設第一橋體I，然后再通過架設好的第一橋體I上的軌道與滾輪的配合架設第二橋體2 (具體動作如下，起始狀態第二橋體2處于折疊狀態，將其吊起，將第二橋體2的另一端與第一橋體I樞接，并使第二橋體2上的滾輪與軌道配合上，然后通過折疊裝置將第二橋體2展開)，可大幅度降低對運輸架設本實用新型的車載系統的要求，同時可加速架設過程，為突發事件贏得寶貴時間。本實用新型結構簡單巧妙，經濟價值高。
[0019]如圖所示，折疊裝置具體可采用以下結構，包括油缸3和連桿結構4，油缸3驅動連桿結構4動作，連桿結構4帶動第一橋體I及第二橋體2收展。該折疊裝置工作穩定，噪音小。
[0020]如圖所示，為了增加橋梁結構強度，本實用新型還包括若干中間連接結構5，該中間連接結構5用于連接第一橋體I和第二橋體2。中間連接裝置包括若干連接板一端與一橋體樞接，另一端可與另一橋體搭接。
[0021]如圖所示，為了增加本實用新型的舒適性和安全性，第一橋體I及第二橋體2的兩端皆樞接有搭接板6。第一橋體I及第二橋體2的兩側皆樞接有護欄裝置7。
[0022]上述實施例只是本實用新型的優選方案，本實用新型還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所設定的范圍內。
【主權項】
1.一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于包括若干第一橋體和至少一第二橋體，所述第一橋體上設置有軌道，所述第二橋體一端的下部設置有軌道配合的滾輪，所述第一橋體和第二橋體皆可通過一折疊裝置朝中間對折。
2.如權利要求1所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于所述第二橋體的另一端可與第一橋體一端樞接。
3.如權利要求1所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于所述折疊裝置包括油缸和連桿結構，所述油缸驅動連桿結構動作，連桿結構帶動第一橋體及第二橋體收展。
4.如權利要求1所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于所述第二橋體的數量設置一個。
5.如權利要求4所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于其還包括若干中間連接結構，該中間連接結構用于連接第一橋體和第二橋體。
6.如權利要求5所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于所述中間連接裝置包括若干連接板一端與一橋體樞接，另一端可與另一橋體搭接。
7.如權利要求1所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于所述第一橋體及第二橋體的兩端皆樞接有搭接板。
8.如權利要求1所述的一種折疊拼裝式車載橋梁，其特征在于所述第一橋體及第二橋體的兩側皆樞接有護欄裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種折疊拼裝式車載橋梁，包括若干第一橋體和至少一第二橋體，所述第一橋體上設置有軌道，所述第二橋體一端的下部設置有軌道配合的滾輪，所述第一橋體和第二橋體皆可通過一折疊裝置朝中間對折。采用上述結構的本實用新型通過將橋梁分成一第一橋體和多個第二橋體，通過多個第二橋體作為配重先架設第一橋體，然后再通過架設好的第一橋體上的軌道與滾輪的配合架設第二橋體，可大幅度降低對運輸架設本實用新型的車載系統的要求，同時可加速架設過程，為突發事件贏得寶貴時間。本實用新型結構簡單巧妙，經濟價值高。
【IPC分類】E01D15-127
【公開號】CN204311339
【申請號】CN201420754746
【發明人】冷建興, 汪立之, 姜雪, 吳世海, 徐關堯, 吳家驊, 梁濤
【申請人】中山市公路鋼結構制造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月3日