一種載物折疊自行車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種載物折疊自行車，包括前叉、前首、前桿、大梁、后叉、腳踏裝置、傳動裝置和座管，前桿上設置有能使所述前桿折疊的折疊器，大梁的一端與前首連接，大梁的另一端設置有轉動套筒和固定套筒，轉動套筒內設置有可徑向旋轉的旋轉軸，旋轉軸固定在大梁的所述另一端上，固定套筒固定在所述大梁的所述另一端上，當自行車展開時，座管穿過轉動套筒并插入固定套筒中，當自行車折疊時，打開折疊器后所述前桿和自行車車把向后折疊至水平，座管向上提拉后脫離固定套筒，座管與轉動套筒一起旋轉至水平位置并指向所述前桿。本發明的載物折疊自行車折疊步驟少，折疊后形狀規則，減少占用空間，同時具有載物功能。
【專利說明】一種載物折疊自行車

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種自行車，特別是能夠載物的折疊自行車。

【背景技術】
[0002]折疊自行車的出現給人們的生活帶來了巨大便利，其環保、健身、方便等特點滿足了當前社會下人們的多樣需求，帶來了無限的市場空間。
[0003]根據申請號為201320751078.8的中國專利公布的一種多功能折疊自行車，包括上下橫梁、前后支承柱、鞍座、對稱式支承架、腳踏板、二級傳動裝置、前后輪、車把及前后叉，車把下部的連接管與上橫梁轉動式鉸接，以使車把實現翻折，后支承柱的上連接管與上橫梁轉動鉸接，后支承柱的下連接管與下橫梁轉動式鉸接，使前后輪、前后支承柱實現90度旋轉后平行，下橫梁由兩個連接管構成，以此實現梁的伸縮。該發明的不足之處是:一、折疊方式復雜，將壓按、旋擰、對折、伸縮混合，折疊一輛自行車大約要用去3-5分鐘，費時費力；二、折疊后形狀不規則，占用空間。
[0004]根據申請號為201410100426.4的中國專利公布的一種折疊便攜式自行車，包括車把、車架、前輪、后輪、鞍座、腳踏、拉手、地撐、驅動機構，折疊后，前后輪軸同軸，把立折疊后位于前梁和后梁之間，且和橫梁成一適當角度。該發明的不足之處是:一、以對折車架大梁為主，前后輪疊軸線在一起，兩輪不容易平行，不再保留車輪的行駛結構；二、功能單一，尤其不具有載物功能。


【發明內容】

[0005]本發明主要解決的技術問題是提供一種載物折疊自行車，該載物折疊自行車的折疊步驟少、折疊方式簡單，折疊后形狀規則，減少占用空間，可順利放入汽車后備箱中，并且可以推行或拖行，乘車、地鐵時隨身攜帶，同時具有載物功能。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種載物折疊自行車，包括前叉、前首、前桿、大梁、后叉、腳踏裝置、傳動裝置和座管，所述前首為三通管，所述前首包括兩個同軸的管口，所述前叉的一端與所述自行車的前輪連接，所述前叉的另一端伸入所述前首的兩個同軸的管口中的一個，所述前桿的一端伸入所述前首的兩個同軸的管口中的另一個，所述前桿的所述一端與所述前叉連接，所述前桿在所述前首上面的部分上設置有能使所述前桿折疊的折疊器，所述大梁的一端與所述前首連接，所述大梁的另一端設置有轉動套筒和固定套筒，所述后叉的一端與所述自行車的后輪連接，所述后叉的另一端與所述大梁的所述另一端連接，所述腳踏裝置與傳動裝置活動連接，所述傳動裝置與所述后輪進行傳動連接，所述轉動套筒內設置有可徑向旋轉的旋轉軸，所述旋轉軸固定在所述大梁的所述另一端上，所述固定套筒固定在所述大梁的所述另一端上，當所述自行車展開時，所述座管穿過所述轉動套筒并插入固定套筒中，當所述自行車折疊時，打開折疊器后所述前桿和自行車車把向后折疊至水平，所述座管向上提拉后脫離固定套筒，所述座管與轉動套筒一起旋轉至水平位置并指向所述前桿。
[0007]在本發明一個較佳實施例中，所述座管的底部周向設置有防止所述座管脫離所述轉動套筒的凸緣。
[0008]在本發明一個較佳實施例中，所述大梁由與所述前首相連的前梁和與后叉相連的后梁插接而成，所述前梁與所述后梁滑動連接。所述前梁插接在所述后梁內并可在所述后梁內伸縮移動。
[0009]在本發明一個較佳實施例中，所述大梁由平行的第一梁管和第二梁管組成，所述第一梁管位于第二梁管的上方，所述第二梁管由所述前梁和后梁插接而成，所述前梁插接在所述后梁內并可在所述后梁內移動，當所述自行車折疊時所述座管插入所述第一梁管中。
[0010]在本發明一個較佳實施例中，所述大梁由平行的第一梁管和第二梁管組成，但是大梁上沒有轉動套筒，自行車展開時，所述座管直接插入所述固定套筒中固定，折疊時將所述座管從所述固定套筒中拔出，插入所述第一梁管。
[0011]在本發明一個較佳實施例中，所述大梁的橫截面為圓形、多邊形、橢圓形或T形的空心管，當所述大梁的橫截面為圓形管時，大梁上裝有防止所述大梁周向旋轉的固定部件。
[0012]在本發明一個較佳實施例中，所述大梁上還設置有載物的載物板。
[0013]本發明的有益效果是:本發明的載物折疊自行車的折疊步驟少、折疊方式簡單，折疊后形狀規則，減少占用空間，可順利放入汽車后備箱中，并且可以推行或拖行，乘車、地鐵時隨身攜帶，同時具有載物功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發明載物折疊自行車一較佳實例在行駛狀態時的結構示意圖；
圖2是本發明載物折疊自行車一較佳實例在折疊狀態時的簡易示意圖；
圖3是本發明載物折疊自行車另一較佳實例在折疊狀態時的結構示意圖；
圖4是本發明載物折疊自行車中車把的結構示意圖；
圖5是本發明載物折疊自行車中車把折疊后的結構示意圖；
圖6是本發明載物折疊自行車中腳踏裝置的結構示意圖；
圖7是本發明載物折疊自行車中腳踏裝置折疊后的結構示意圖。
[0015]圖中各部件標記如下:
1、前輪；2、前叉；3、前首；4、折疊器；5、前桿；6、車把；6-1、把立；6_2、把橫；6_3、把手；
6-4、扣件；7、大梁；7-1、前梁；7-2、后梁；7-3、第一梁管；7_4、第二梁管；8、固定套筒；9、轉動套筒；10、座管；11、座桿；12、鞍座；12-1、搭件；13、后叉；14、后輪；15、腳踏裝置；15_1、踏板；15-2、曲柄臂；16、傳動裝置；17、載物板，18、旋轉軸，19、凸緣。

【具體實施方式】
[0016]下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0017]實施例一:
請參閱圖1-7，本發明實施例包括:一種載物折疊自行車，包括前輪1、前叉2、前首3、折疊器4、前桿5、車把6、大梁7、固定套筒8、轉動套筒9、座管10、座桿11、鞍座12、后叉13、后輪14、腳踏裝置15、傳動裝置16、載物板17 ;所述前桿5上裝有折疊器4，所述大梁7后端設置有固定套筒8和轉動套筒9，所述轉動套筒9的徑向旋轉軸18水平固定在大梁7上，所述大梁7由與前首3相連的前梁7-1和與后叉3相連的后梁7-2插接而成，所述前梁插接在所述后梁內并可在所述后梁內移動。即前梁和后梁一起為可伸縮結構，前梁在后梁內的長短可以伸縮調節，以此調節兩車輪間距，折疊時大梁為縮短狀態。
[0018]所述大梁7為雙圓管結構，由互相平行的第一梁管7-3和第二梁管7-4組成，第一梁管7-3的內徑大于座管10外徑，第二梁管7-4由前梁7-1和后梁7-2插接而成，為可伸縮結構，前梁7-1外徑小于后梁7-2內徑，并在前后梁連接處用栓柱實現周向固定，前梁7-1尾部設有凸卡防止外拉時用力過猛將前端全部從后梁7-2拉出；所述座桿11可插入座管10中并用栓柱固定防止周向轉動。
[0019]所述座管10的底部周向設置有防止所述座管10脫離所述轉動套筒9的凸緣19。
[0020]所述轉動套筒9的徑向旋轉軸18與第一梁管7-3的軸向中心對稱軸處于同一水平面且互相垂直。載物板17鉸接在大梁第一梁管7-3兩側。
[0021]進一步的，車把6包括把立6-1、把橫6-2、把手6_3，及設置在把橫6_2上的扣件
6-4，把手6-4與把橫6-2活動連接；鞍座12底部還設有一搭件12_1。腳踏裝置15包括踏板15-1、曲柄臂15-2，踏板15-1與曲柄臂15-2活動連接。
[0022]當自行車正常行駛時，前桿5與前首3共線，通過折疊器4固定，固定套筒8中心軸、轉動套筒9軸向中心軸、座管10中心軸、座桿11中心軸四者共線。座桿11插入座管10中的深度影響鞍座12高度，座管10底部與固定套筒8通過栓孔零件固定，防止座管10周向轉動，載物板17翻至水平位置并固定，實現載物功能。
[0023]當自行車折疊時，第二梁管7-4的前梁7-1全部插入后梁7-2并用栓柱固定，座桿11全部插入座管10中，松開固定套筒8底部的栓，向上提拉座管10使其脫離固定套筒8的約束而不脫離轉動套筒9，隨轉動套筒9的旋轉軸18旋轉至水平位置后全部插入第一梁管
7-3中；打開折疊器4，所述前桿5折至水平位置，此時，前桿5、大梁7、座管10三者互相平行，轉動兩把手6-3使其互相平行并與把橫6-2垂直，將位于鞍座12上的搭件12-1與把橫6-2上的扣件6-4扣合，固定折疊狀態。
進一步的，翻折踏板15-1使其與曲柄臂15-2平行，達到收斂腳踏裝置15的目的。
[0024]實施例二:
請參閱圖1-7，一種載物折疊自行車，包括前輪1、前叉2、前首3、折疊器4、前桿5、車把6、大梁7、固定套筒8、轉動套筒9、座管10、座桿11、鞍座12、后叉13、后輪14、腳踏裝置15、傳動裝置16、載物板17 ;所述前桿5上裝有折疊器4，所述大梁7后端設置有固定套筒8和轉動套筒9，所述轉動套筒9的徑向旋轉軸水平固定在大梁7上，所述大梁7由與前首3相連的前梁7-1和與后叉3相連的后梁7-2插接而成，所述前梁插接在所述后梁內并可在所述后梁內移動。即前梁和后梁一起為可伸縮結構，前梁在后梁內的長短可以伸縮調節，以此調節兩車輪間距，折疊時大梁為縮短狀態。
[0025]所述大梁7為單管，由前梁7-1和后梁7-2插接組成，前梁7_1可在后梁7_2內伸縮移動，轉動套筒9的旋轉軸18固定的位置比大梁7主體高至少一個座管10外半徑大小，折疊時前梁7-1全部插入后梁7-2并用栓柱固定，座桿11全部插入座管10中，松開固定套筒8底部的栓，向上提拉座管10使其脫離固定套筒8的約束而不脫離轉動套筒9，隨轉動套筒9的旋轉軸旋轉后水平地插向前方；折疊后座管10水平的固定于大梁7上方；其他連接與折疊方式同實施例一。
[0026]本發明涉及的一種載物折疊自行車，折疊步驟少，僅需3-4步可完成折疊，折疊方式簡單，折疊后形狀規則，折疊后減小的體積明顯，能使車在長度、高度方向分別減少40%_50%，非常節省空間，便于攜帶收納，折疊后也不改變兩車輪的行駛結構，并且解決同時攜帶自行車和小型物品時搬運困難的問題。
[0027]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種載物折疊自行車，其特征在于，包括前叉、前首、前桿、大梁、后叉、腳踏裝置、傳動裝置和座管，所述前首為三通管，所述前首包括兩個同軸的管口，所述前叉的一端與所述自行車的前輪連接，所述前叉的另一端伸入所述前首的兩個同軸的管口中的一個，所述前桿的一端伸入所述前首的兩個同軸的管口中的另一個，所述前桿的所述一端與所述前叉連接，所述前桿在所述前首上面的部分上設置有能使所述前桿折疊的折疊器，所述大梁的一端與所述前首連接，所述大梁的另一端設置有轉動套筒和固定套筒，所述后叉的一端與所述自行車的后輪連接，所述后叉的另一端與所述大梁的所述另一端連接，所述腳踏裝置與傳動裝置活動連接，所述傳動裝置與所述后輪進行傳動連接，所述轉動套筒內設置有可徑向旋轉的旋轉軸，所述旋轉軸固定在所述大梁的所述另一端上，所述固定套筒固定在所述大梁的所述另一端上，當所述自行車展開時，所述座管穿過所述轉動套筒并插入固定套筒中，當所述自行車折疊時，打開折疊器后所述前桿和自行車車把向后折疊至水平，所述座管向上提拉后脫離固定套筒，所述座管與轉動套筒一起旋轉至水平位置并指向所述前桿。
2.根據權利要求1所述的載物折疊自行車，其特征在于，所述座管的底部周向設置有防止所述座管脫離所述轉動套筒的凸緣。
3.根據權利要求1或2所述的載物折疊自行車，其特征在于，所述大梁由與所述前首相連的前梁和與后叉相連的后梁插接而成，所述前梁插接在所述后梁內并可在所述后梁內移動。
4.根據權利要求1或2所述的載物折疊自行車，其特征在于，所述大梁由平行的第一梁管和第二梁管組成，所述第一梁管位于第二梁管的上方，所述第二梁管由所述前梁和后梁插接而成，所述前梁插接在所述后梁內并可在所述后梁內移動，當所述自行車折疊時所述座管插入所述第一梁管中。
5.根據權利要求1或2所述的載物折疊自行車，其特征在于，所述大梁的橫截面為圓形、多邊形、橢圓形或T形的空心管，當所述大梁的橫截面為圓形管時，大梁上裝有防止所述大梁周向旋轉的固定部件。
6.根據權利要求3所述的載物折疊自行車，其特征在于，所述大梁的橫截面為圓形、多邊形、橢圓形或T形的空心管，當所述大梁的橫截面為圓形管時，大梁上裝有防止所述大梁周向旋轉的固定部件。
7.根據權利要求1或2所述的載物折疊自行車，其特征在于，所述大梁上還設置有載物的載物板。
【文檔編號】B62K15/00GK104477301SQ201410828255
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月29日 優先權日:2014年12月29日
【發明者】呂明新, 李頔龠 申請人:山東大學蘇州研究院