預應力孔道接力注漿施工方法
【專利摘要】預應力孔道接力注漿施工方法，其步驟如下：(1)測試密封性；(2)配制灌漿液：根據測試結果計算灌漿液的水灰比，確定預應力孔道的最高點：(3)實施灌漿：在距離箱梁端橫梁一定距離的預應力孔道的最高點處的箱梁頂板上預埋鍍鋅管為出漿管，向預應力孔道內灌入灌漿液，待此處最高點出漿后，從該預應力孔道最高點的箱梁頂板的出漿管處接力注漿，直至孔道灌滿。本發明接力注漿方法解決了針對長度長、空間狹窄和規范要求高的預應力孔道的箱梁從一端一次性完成整個孔道壓力注漿但不超過孔道預訂壓力的難題，提高了施工效率，節省時間成本和灌漿模擬試驗費用。
【專利說明】
預應力孔道接力注漿施工方法
技術領域
[0001]本發明屬于高速公路施工領域，尤其涉及一種預應力孔道接力注漿施工方法。【背景技術】
[0002]在高速工程中橋梁施工是不可避免的，跨連續梁是非常常見的施工任務，箱梁在預應力體系張拉后需對孔道進行灌漿處理，以阻止外界有害介質侵蝕預應力鋼絞線，在卡塔爾東部高速工程項目IC29A橋區1#&2#跨線橋全長202米和3#&4#匝道橋全長173米，均為5 跨連續梁，箱梁腹板預應力系統采用內徑為130mm的波紋管，管道內含37束公稱直徑為 15.7mm的預應力筋，常規灌漿方法是一次性從箱梁一端壓力注漿到另一端，但管道內除去預應力筋外，剩余空間極其狹窄，而且施工規范要求漿體的流動度不得低于10秒，孔道壓力不得超過IMpa，甚至預應力孔道的長度更長的情況下，使用原有的壓力灌漿方法已經不能完成施工任務。
【發明內容】

[0003]本發明為解決上述問題，提供了一種非一次性完成灌漿過程的預應力孔道接力注漿施工方法。
[0004]本發明所采取的技術方案:
[0005]預應力孔道接力注漿施工方法，其步驟如下:
[0006](1)測試密封性:向待灌漿孔道內通入預訂壓力的壓縮空氣，測試計算孔道預定壓力和漿體的流動度；
[0007](2)配制灌漿液:根據測試結果計算灌漿液的水灰比，確定預應力孔道的最高點:
[0008](3)實施灌漿:在箱梁預應力孔道最高點處的箱梁頂板上預埋鍍鋅管為出漿管，向預應力孔道內灌入灌漿液，待此處最高點出漿后，從該預應力孔道最高點的箱梁頂板的出漿管處接力注漿，直至孔道灌滿。
[0009]本發明的有益效果:本發明接力注漿方法解決了針對長度長、空間狹窄和規范要求高的預應力孔道的箱梁從一端一次性完成整個孔道壓力注漿但不超過孔道預訂壓力的難題，提高了施工效率，節省時間成本和灌漿模擬試驗費用。【具體實施方式】
[0010]預應力孔道接力注漿施工方法，其步驟如下:
[0011](1)測試密封性:長度為202m的箱梁，向灌漿孔道內通入預訂壓力的壓縮空氣，測試計算孔道預定壓力小于IMpa和漿體的流動度不得小于10s;[〇〇12](2)配制灌漿液:根據測試結果計算灌漿液的水灰比為0.33,確定預應力孔道的最尚點:
[0013](3)實施灌漿:在距離箱梁端橫梁120米的預應力孔道的最高點處的箱梁頂板上預埋鍍鋅管為出漿管，向預應力孔道內灌入水灰比為0.33的灌漿液，待此處最高點出漿后，從該預應力孔道最高點的箱梁頂板的出漿管處接力注漿，直至孔道灌滿。
[0014]以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.預應力孔道接力注漿施工方法，其特征在于，施工步驟如下:(1)測試密封性:向待灌漿孔道內通入預訂壓力的壓縮空氣，測試計算孔道預定壓力和 漿體的流動度；(2)配制灌漿液:根據測試結果計算灌漿液的水灰比，確定預應力孔道的最高點:(3)實施灌漿:在箱梁預應力孔道最高點處的箱梁頂板上預埋鍍鋅管為出漿管，向預應 力孔道內灌入灌漿液，待此處最高點出漿后，從該預應力孔道最高點的箱梁頂板的出漿管 處接力注漿，直至孔道灌滿。
【文檔編號】E01D21/00GK106012845SQ201610347384
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】尹景燕, 翟永貞, 楊建勛, 王兵
【申請人】中交第航務工程局有限公司, 中交第一航務工程局有限公司, 中交航局第工程有限公司, 中交一航局第一工程有限公司