本(ben)技術涉及道路(lu)隔離裝置，具體(ti)地說(shuo)是一種收放(fang)式(shi)可變車道隔離警(jing)示裝置。

背景技術：

1、隨著(zhu)社會的(de)(de)發(fa)展，車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)不斷增加，交通(tong)道路的(de)(de)擁堵(du)現(xian)(xian)象時(shi)常會發(fa)生。為(wei)緩解(jie)道路擁堵(du)的(de)(de)問(wen)題(ti)，將兩(liang)條雙向車(che)(che)道中相(xiang)鄰的(de)(de)兩(liang)條單車(che)(che)道作(zuo)為(wei)可相(xiang)互借道通(tong)行的(de)(de)可變車(che)(che)道(又稱潮(chao)(chao)汐式可變車(che)(che)道)，是一種(zhong)較(jiao)好(hao)的(de)(de)解(jie)決(jue)方案。目前，城市交通(tong)普遍(bian)出(chu)現(xian)(xian)規律(lv)明顯的(de)(de)潮(chao)(chao)汐現(xian)(xian)象，在(zai)相(xiang)關路段設置(zhi)潮(chao)(chao)汐式可變車(che)(che)道，通(tong)過信號燈變換(huan)和(he)隔(ge)離(li)裝置(zhi)控制(zhi)車(che)(che)道的(de)(de)行駛方向，根據路況需(xu)求在(zai)早晚高峰時(shi)期重新配置(zhi)道路資(zi)源，是應對潮(chao)(chao)汐交通(tong)擁堵(du)問(wen)題(ti)的(de)(de)有效手段之(zhi)一。現(xian)(xian)有設置(zhi)在(zai)可變車(che)(che)道上的(de)(de)隔(ge)離(li)裝置(zhi)一般(ban)為(wei)可移動(dong)(dong)的(de)(de)隔(ge)離(li)欄，可移動(dong)(dong)的(de)(de)隔(ge)離(li)欄存在(zai)的(de)(de)不足是：每(mei)天需(xu)要多次移動(dong)(dong)，操作(zuo)不便，且存在(zai)較(jiao)大的(de)(de)安全(quan)隱(yin)患。

2、中國(guo)實用新型(xing)專(zhuan)利(專(zhuan)利號：201821326130.4)公開了一種適用于潮汐車(che)(che)道(dao)的可(ke)升降欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)所(suo)(suo)采用的技術方案為，包(bao)括：欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)軌(gui)道(dao)，設(she)置(zhi)(zhi)為一個(ge)或并排的多個(ge)，開設(she)在(zai)車(che)(che)道(dao)的地下(xia)；欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)組(zu)(zu)，設(she)置(zhi)(zhi)在(zai)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)軌(gui)道(dao)內，包(bao)括若干(gan)豎桿(gan)(gan)(gan)，各(ge)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)豎桿(gan)(gan)(gan)的頂端通過一個(ge)橫桿(gan)(gan)(gan)連接；動(dong)(dong)力組(zu)(zu)，包(bao)括驅動(dong)(dong)齒輪、與(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)豎桿(gan)(gan)(gan)數目一致的工作(zuo)輪和設(she)置(zhi)(zhi)在(zai)兩(liang)個(ge)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)工作(zuo)輪之間的傳動(dong)(dong)輪，各(ge)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)工作(zuo)輪上(shang)設(she)有凸(tu)塊(kuai)，滑塊(kuai)上(shang)下(xia)滑動(dong)(dong)設(she)置(zhi)(zhi)在(zai)一個(ge)豎槽(cao)內，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)滑塊(kuai)的內部設(she)有供所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)凸(tu)塊(kuai)活(huo)動(dong)(dong)的滑槽(cao)，各(ge)個(ge)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)豎桿(gan)(gan)(gan)的底端分(fen)別與(yu)對應的所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)滑塊(kuai)固定，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)驅動(dong)(dong)齒輪由液壓(ya)控制系(xi)統或手動(dong)(dong)泵提供動(dong)(dong)力控制啟閉。該可(ke)升降欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)通過控制欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)組(zu)(zu)的升降，實現來回車(che)(che)道(dao)數的調整，但存在(zai)的不(bu)足是：整體結構較(jiao)龐大、結構較(jiao)復(fu)雜、安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)維(wei)修不(bu)方便；欄(lan)桿(gan)(gan)(gan)組(zu)(zu)的升降過程較(jiao)緩(huan)慢。

技術實現思路

1、本(ben)實用新型的(de)目的(de)在于提供一(yi)種收放式(shi)可(ke)變車(che)道隔(ge)離(li)警示裝置，該車(che)道隔(ge)離(li)警示裝置設置于可(ke)變車(che)道的(de)路(lu)面(mian)下方，它(ta)所具有的(de)警示桿(gan)可(ke)快捷(jie)的(de)立起或臥倒隱藏。

2、為實現上(shang)(shang)述(shu)目的(de)(de)(de)(de)(de)，本(ben)實用(yong)新型采用(yong)以下(xia)方(fang)案：收放式可變(bian)車道隔離警(jing)(jing)示裝置，它具有(you)(you)一(yi)地(di)埋槽(cao)，地(di)埋槽(cao)內(nei)(nei)設有(you)(you)一(yi)組(zu)沿其(qi)長度方(fang)向排(pai)列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，地(di)埋槽(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)端(duan)(duan)口(kou)(kou)(kou)(kou)封裝有(you)(you)蓋(gai)板(ban)，蓋(gai)板(ban)上(shang)(shang)與(yu)(yu)各(ge)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)活塞(sai)桿(gan)(gan)(gan)(gan)及杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)臂(bei)相(xiang)對的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)位開(kai)有(you)(you)通口(kou)(kou)(kou)(kou)，各(ge)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)具有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)臂(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)前端(duan)(duan)伸出(chu)所對應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)通口(kou)(kou)(kou)(kou)與(yu)(yu)一(yi)警(jing)(jing)示桿(gan)(gan)(gan)(gan)連接，蓋(gai)板(ban)上(shang)(shang)端(duan)(duan)面上(shang)(shang)每一(yi)通口(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)旁側處均具有(you)(you)一(yi)可容(rong)納警(jing)(jing)示桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)凹槽(cao)，各(ge)凹槽(cao)與(yu)(yu)各(ge)通口(kou)(kou)(kou)(kou)一(yi)一(yi)對應(ying)相(xiang)接，地(di)埋槽(cao)內(nei)(nei)通入(ru)有(you)(you)第(di)(di)一(yi)輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)及第(di)(di)二輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)，各(ge)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)一(yi)通氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)與(yu)(yu)第(di)(di)一(yi)輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)相(xiang)接，各(ge)杠(gang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)二通氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)與(yu)(yu)第(di)(di)二輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)相(xiang)接，第(di)(di)一(yi)輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)、第(di)(di)二輸(shu)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管(guan)分別與(yu)(yu)一(yi)只電磁換(huan)向閥的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)個工作口(kou)(kou)(kou)(kou)相(xiang)接，電磁換(huan)向閥的(de)(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)與(yu)(yu)一(yi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)泵的(de)(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)(kou)(kou)相(xiang)接，電磁換(huan)向閥及氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)泵與(yu)(yu)一(yi)控制模(mo)塊相(xiang)接。

3、由(you)上述方案可(ke)(ke)(ke)見，由(you)控制模塊控制電(dian)磁換向閥及氣泵(beng)，氣泵(beng)通過(guo)電(dian)磁換向閥向杠桿氣缸(gang)供氣，通過(guo)電(dian)磁換向閥工作位(wei)置(zhi)的(de)轉換，可(ke)(ke)(ke)實現杠桿氣缸(gang)的(de)活(huo)塞桿的(de)伸縮，進而由(you)活(huo)塞桿驅動杠桿臂及警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)桿，即可(ke)(ke)(ke)使(shi)警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)桿立(li)起(qi)或臥倒(dao)。將本車道隔離警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)裝置(zhi)的(de)地(di)(di)埋槽設置(zhi)在可(ke)(ke)(ke)變(bian)車道與相鄰(lin)單(dan)車道間的(de)分界線正(zheng)(zheng)下方的(de)地(di)(di)下，當(dang)警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)桿立(li)起(qi)時(shi)，即可(ke)(ke)(ke)起(qi)到隔離、警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)的(de)作用，當(dang)警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)桿臥倒(dao)時(shi)，隔離、警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)取消，且警(jing)(jing)(jing)示(shi)(shi)桿落入到凹槽中，不妨礙車輛(liang)正(zheng)(zheng)常的(de)通行。

4、本實用新型結(jie)構(gou)簡單、合理(li)，動作(zuo)(zuo)快(kuai)捷(jie)、可靠，且安(an)裝、維(wei)修方便，它安(an)裝在可變(bian)車道上，在借道通行時(shi)，可起到隔離、警示的作(zuo)(zuo)用，在借道取(qu)消時(shi)，可理(li)想的隱(yin)藏，不妨(fang)礙車輛正常的通行。

技術特征：

1.收放式可(ke)變車道隔(ge)離警示(shi)裝(zhuang)置，其(qi)特征在(zai)于：它具(ju)(ju)有(you)(you)一(yi)地(di)埋(mai)(mai)槽(cao)，地(di)埋(mai)(mai)槽(cao)內(nei)設(she)有(you)(you)一(yi)組沿其(qi)長度方向排列的(de)(de)(de)(de)杠桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)，地(di)埋(mai)(mai)槽(cao)的(de)(de)(de)(de)上(shang)端口(kou)(kou)封裝(zhuang)有(you)(you)蓋板(ban)，蓋板(ban)上(shang)與(yu)(yu)各(ge)杠桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞桿(gan)(gan)(gan)及(ji)杠桿(gan)(gan)(gan)臂相(xiang)對(dui)的(de)(de)(de)(de)部位開有(you)(you)通口(kou)(kou)，各(ge)杠桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)具(ju)(ju)有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)杠桿(gan)(gan)(gan)臂的(de)(de)(de)(de)前(qian)端伸出(chu)所對(dui)應的(de)(de)(de)(de)通口(kou)(kou)與(yu)(yu)一(yi)警示(shi)桿(gan)(gan)(gan)連接(jie)，蓋板(ban)上(shang)端面上(shang)每一(yi)通口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)旁側處均具(ju)(ju)有(you)(you)一(yi)可(ke)容納警示(shi)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)(de)(de)凹槽(cao)，各(ge)凹槽(cao)與(yu)(yu)各(ge)通口(kou)(kou)一(yi)一(yi)對(dui)應相(xiang)接(jie)，地(di)埋(mai)(mai)槽(cao)內(nei)通入有(you)(you)第(di)一(yi)輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)及(ji)第(di)二(er)輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)，各(ge)杠桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)通氣(qi)(qi)口(kou)(kou)與(yu)(yu)第(di)一(yi)輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)相(xiang)接(jie)，各(ge)杠桿(gan)(gan)(gan)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)第(di)二(er)通氣(qi)(qi)口(kou)(kou)與(yu)(yu)第(di)二(er)輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)相(xiang)接(jie)，第(di)一(yi)輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)、第(di)二(er)輸(shu)氣(qi)(qi)管(guan)分(fen)別與(yu)(yu)一(yi)只電磁換(huan)向閥的(de)(de)(de)(de)兩個工作口(kou)(kou)相(xiang)接(jie)，電磁換(huan)向閥的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)與(yu)(yu)一(yi)氣(qi)(qi)泵的(de)(de)(de)(de)排氣(qi)(qi)口(kou)(kou)相(xiang)接(jie)，電磁換(huan)向閥及(ji)氣(qi)(qi)泵與(yu)(yu)一(yi)控制(zhi)模塊相(xiang)接(jie)。

2.根據權利要求1所述(shu)的收放式可變車道隔離(li)警示裝置(zhi)，其特(te)征(zheng)在于：警示桿的桿體部分呈(cheng)三棱柱形，凹(ao)槽的橫(heng)截面呈(cheng)“v”字形。

3.根據權利要求1所述的收放式(shi)可變車(che)道隔(ge)離警示裝置，其特征在于：在地(di)埋槽(cao)內固定(ding)有隔(ge)板(ban)，隔(ge)板(ban)上固定(ding)有支承板(ban)，杠桿氣缸的缸體(ti)落座于支承上，隔(ge)板(ban)的底部開有排(pai)水(shui)口，地(di)埋槽(cao)的底部開有排(pai)水(shui)孔。

技術總結
收放式可變車道隔離警示裝置，一地埋槽內設有一組杠桿氣缸，地埋槽上端口的蓋板上開有通口，杠桿氣缸的杠桿臂伸出通口與警示桿連接，蓋板上端面上每一通口的旁側處具有凹槽，地埋槽內通入有第一輸氣管及第二輸氣管，杠桿氣缸的兩通氣口分別與第一輸氣管及第二輸氣管相接，第一輸氣管、第二輸氣管與電磁換向閥相接，電磁換向閥與氣泵相接、且兩者與控制模塊相接。氣泵通過電磁換向閥向杠桿氣缸供氣，通過電磁換向閥工作位置的轉換，實現杠桿氣缸的活塞桿伸縮，即可使警示桿立起或臥倒。將地埋槽設置在可變車道與相鄰單車道間的分界線下方的地下，警示桿立起時，起到隔離、警示的作用，警示桿臥倒時落入凹槽，不妨礙車輛正常的通行。

技術研發人員：邵雅琪,張新箭,邵天堂
受保護的技術使用者：邵雅琪
技術研發日：20240130
技術公布日：2024/9/19