一種車道通行信號燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通設備技術領域，具體涉及一種車道通行信號燈。
【背景技術】
[0002]車道通行信號燈安裝在每一車道收費亭旁，在車道迎車流行駛方向的收費亭安裝紅色(用X表示)和綠色(用丨表示)的組合信號燈。紅色表示收費未完成，車輛不允許通行。綠色表示收費已完成，車輛可以通行。
[0003]由于收費亭是全天候24小時工作，因此其需要全天候供電，當存在斷電或其他意外情況時，都將引起車道通行信號燈無法正常工作。
[0004]針對于當前普遍出現的霧霾天氣，嚴重的霧霾大大縮小了行車的能見度；因此在嚴重霧霾天氣車主只有在行至距車輛通行信號燈較近的距離時，才能看清信號燈的指示，針對于車速較快的車主，若其不知前方有收費亭，這樣很容易導致由于來不及剎車而引起交通事故。
[0005]同時，車道通行信號燈需要24小時連續工作，若其出現故障而沒有及時被發現，將給車輛通行帶來極大的不便，因此如何在其出現故障時能夠及時發現，然后進行快速維修以提升其工作的可靠性成為至關重要的設計因素。

【發明內容】

[0006]有鑒于此，本發明的目的是為了彌補現有車道通行信號燈的不足，提出一種車道通行信號燈，本發明在現有車道通行信號燈的基礎上設置霧燈、太陽能板和報警器，太陽能板能夠使其有效節約能源，由于霧燈具有很強的穿透力，即便在嚴重的霧霾天氣，司機也可以在較遠距離處得到相應的警示；而且報警器在車道通行信號燈出現故障時及時報警，以便工作人員及時維修，保證車輛通行的正常進行。
[0007]實現本發明的技術方案如下:
[0008]一種車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉換器與站控制室的UPS相連。
[0009]有益效果
[0010]第一，本發明在車道通行信號燈的信號機箱上設置太陽能板，在有陽光時，利用太陽能板轉換的電能作為車道通行信號燈的電源輸入，并為蓄電池充電，在沒有陽光時，利用蓄電池所存儲的能量為作為車道通行信號燈的電源輸入，因此本發明車道通行信號燈能夠充分利用太陽能這一清潔能源，其具有很強的實用性。
[0011]第二，本發明在車道通行信號燈的信號機箱上設置霧燈，由于霧燈有較遠的穿透距離，因此車主在離收費亭較遠處便可接收到該霧燈所帶來的警示，從而保證車主在后續行車過程中能夠保持較高的警惕性，有效防止事故的發生。
[0012]第三，本發明在車道通信信號燈上安裝漏電檢測器和報警器，在漏電檢測器檢測到信號機箱漏電故障時，激活控制器控制報警器報警，這樣工作人員可以及時采取相應措施對信號燈進行維修，保證車輛的正常通行。
[0013]第四，本發明車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長時間處于陰天狀態導致蓄電池中所儲備的能量不足，不能滿足信號機箱24小時工作的需要；同時本發明設有電源轉換器，用于將220V市電轉換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。
[0014]說明書附圖
[0015]圖1為本發明車道通行信號燈的示意圖；
[0016]其中，1-底座，2-托架，3-信號機箱，4-太陽能板，5-霧燈，6_報警器。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明進行詳細說明。
[0018]如圖1所示，本發明一種車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉換器與站控制室的UPS相連。
[0019]在陽光充沛情況下，太陽能板分別與信號機箱的電源輸入端和蓄電池接通，此時車道通行信號燈通過太陽能板供電，同時太陽能板還對蓄電池充電，將多余的電量存儲在蓄電池中；在沒有陽光的情況下，蓄電池與信號機箱的電源輸入端接通，此時車道通行信號燈通過蓄電池供電。當出現連續陰天，蓄電池中存儲的電量已經無法滿足對信號機箱24小時供電的需求時，此時信號機箱的電源輸入端通過電源轉換器與站控制室的UPS連通，電源轉換器通過將站控制室的220V市電轉換成30V低電壓為信號機箱供電；本發明中報警器、控制器等的供電方式與信號機箱的供電方式相同。因此，本發明不僅能夠很好的節約電能的消耗，同時還具有很高的安全性。
[0020]本發明車道通行信號燈在嚴重霧霾天氣使用時，由于霧燈的穿透性較強，因此車主可以在離通行信號燈較遠處看到霧燈的警示，該霧燈提高了車主的注意力，使其減慢車速，提高警惕，從而在離通行信號燈較近的距離時，也能夠及時反應采取相應的剎車、停車、減速等措施，避免由于近距離發現車道通行信號燈來不及采取相應措施而帶來的交通事故。同時，若在沒有霧霾天氣能見度較好的情況下使用本發明設有霧燈的車道通行信號燈時，此時無需使用霧燈，只要保持霧燈處于關閉狀態即可，因此本發明的耗能低。
[0021]本發明漏電檢測器與信號機箱相連，檢測信號機箱上是否出現漏電，當信號機箱出現漏電故障而無法正常顯示時，此時漏電檢測器將檢測的漏電信息傳輸給控制器，控制器接收到漏電信息，激活報警器報警，工作人員根據報警器的報警情況對車道通行信號燈進行及時維修，保證車道通行的穩定性。
[0022]綜上所述，以上僅為本發明的較佳實施例而已，并非用于限定本發明的保護范圍。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車道通行信號燈，其特征在于，包括底座、托架、信號機箱、電源轉換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉換器與站控制室的UPS相連。
【專利摘要】本發明提供一種車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板和報警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉換器與站控制室的UPS相連。
【IPC分類】G08G1-095
【公開號】CN104575054
【申請號】CN201410809654
【發明人】吳樹森, 郭俊, 陳蘭, 黃印林, 梁林亮, 陳然
【申請人】貴州中南交通科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月22日