本技術屬于(yu)公路建設，具體涉及一種高速公路超疏水軟質巖高性能路基結(jie)構。

背景技術：

1、湖南、貴州(zhou)、廣(guang)西等山區省(sheng)份廣(guang)泛(fan)分(fen)布有(you)紅砂(sha)巖、頁巖、泥巖等軟(ruan)質巖。軟(ruan)質巖具有(you)遇水崩解、軟(ruan)化，甚至泥化，變(bian)形急劇增(zeng)大、強(qiang)度急劇衰(shuai)減的(de)工程特性，是不良的(de)路基填(tian)料。軟(ruan)質巖作為公路路基填(tian)料得到了規模(mo)化利用。

2、實際工(gong)程中，采(cai)用無機結合料改(gai)良處治或黏性土(tu)封(feng)閉的(de)(de)方(fang)法(fa)進行軟(ruan)質(zhi)巖(yan)(yan)路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)修(xiu)筑(zhu)(zhu)，取得(de)了一(yi)定的(de)(de)效果。但同時也發現，軟(ruan)質(zhi)巖(yan)(yan)路(lu)(lu)(lu)基(ji)路(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)開裂(lie)、沉(chen)陷等病(bing)害仍較其(qi)他路(lu)(lu)(lu)基(ji)填料更(geng)為多發。究其(qi)根源，軟(ruan)質(zhi)巖(yan)(yan)路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)沉(chen)降(jiang)變形(xing)大(da)和強度衰減是其(qi)病(bing)害的(de)(de)根本(ben)原因，水是軟(ruan)質(zhi)巖(yan)(yan)路(lu)(lu)(lu)基(ji)沉(chen)降(jiang)變形(xing)大(da)和強度衰減的(de)(de)主要誘因。顯然，軟(ruan)質(zhi)巖(yan)(yan)路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)(de)修(xiu)筑(zhu)(zhu)技術難題尚未解決。

3、因此(ci)(ci)，必須解決(jue)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)作(zuo)為路基(ji)(ji)(ji)(ji)填料的(de)高質(zhi)(zhi)量科學(xue)利用(yong)難題。實現軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)路基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)濕度穩定(ding)、剛度恒穩、工后沉降小是軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)路基(ji)(ji)(ji)(ji)高質(zhi)(zhi)量建(jian)設的(de)關鍵。為此(ci)(ci)，提出了一種高速(su)公路超疏水軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)高性能路基(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構。

技術實現思路

1、針對上述(shu)現有(you)技(ji)術(shu)中的問題，本實用新(xin)型公(gong)(gong)開了一(yi)種高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路超疏水軟(ruan)質巖高(gao)(gao)性能路基結構(gou)，并具體(ti)公(gong)(gong)開了以下技(ji)術(shu)方案：

2、一種高(gao)速(su)公(gong)路超(chao)疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)高(gao)性能路基結構，包(bao)括地(di)基，所(suo)述(shu)(shu)地(di)基的上(shang)方(fang)鋪設(she)有(you)(you)(you)底(di)部(bu)(bu)隔水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)，所(suo)述(shu)(shu)底(di)部(bu)(bu)隔水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)的上(shang)方(fang)鋪設(she)有(you)(you)(you)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)填(tian)(tian)芯區(qu)(qu)(qu)，所(suo)述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)填(tian)(tian)芯區(qu)(qu)(qu)的兩側(ce)設(she)置有(you)(you)(you)超(chao)疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)包(bao)邊疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)，所(suo)述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)填(tian)(tian)芯區(qu)(qu)(qu)的上(shang)方(fang)鋪設(she)有(you)(you)(you)超(chao)疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)封蓋疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)，所(suo)述(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)封蓋疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)的上(shang)方(fang)鋪設(she)有(you)(you)(you)剛(gang)度(du)(du)恒穩區(qu)(qu)(qu)，所(suo)述(shu)(shu)剛(gang)度(du)(du)恒穩區(qu)(qu)(qu)的上(shang)方(fang)鋪設(she)有(you)(you)(you)路面(mian)結構層，所(suo)述(shu)(shu)底(di)部(bu)(bu)隔水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)、所(suo)述(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)包(bao)邊疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)、所(suo)述(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)質(zhi)(zhi)巖(yan)(yan)(yan)(yan)封蓋疏(shu)(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)以及所(suo)述(shu)(shu)剛(gang)度(du)(du)恒穩區(qu)(qu)(qu)的外側(ce)面(mian)共同構成邊坡坡面(mian)，所(suo)述(shu)(shu)邊坡坡面(mian)上(shang)鋪設(she)有(you)(you)(you)坡面(mian)防護區(qu)(qu)(qu)；

3、還包括(kuo)路(lu)基(ji)排(pai)水(shui)系(xi)(xi)統(tong)和路(lu)面(mian)排(pai)水(shui)系(xi)(xi)統(tong)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)路(lu)基(ji)排(pai)水(shui)系(xi)(xi)統(tong)包括(kuo)坡(po)(po)(po)(po)面(mian)急(ji)(ji)流槽(cao)、平(ping)臺截(jie)水(shui)溝(gou)(gou)、坡(po)(po)(po)(po)腳排(pai)水(shui)溝(gou)(gou)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)平(ping)臺截(jie)水(shui)溝(gou)(gou)和所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)坡(po)(po)(po)(po)面(mian)急(ji)(ji)流槽(cao)均設置于邊坡(po)(po)(po)(po)坡(po)(po)(po)(po)面(mian)上，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)坡(po)(po)(po)(po)腳排(pai)水(shui)溝(gou)(gou)設置于靠近(jin)邊坡(po)(po)(po)(po)坡(po)(po)(po)(po)面(mian)的(de)坡(po)(po)(po)(po)腳處(chu)的(de)地基(ji)上，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)平(ping)臺截(jie)水(shui)溝(gou)(gou)和所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)坡(po)(po)(po)(po)腳排(pai)水(shui)溝(gou)(gou)均與所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)坡(po)(po)(po)(po)面(mian)急(ji)(ji)流槽(cao)連通，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)坡(po)(po)(po)(po)面(mian)急(ji)(ji)流槽(cao)的(de)頂(ding)端與路(lu)面(mian)排(pai)水(shui)系(xi)(xi)統(tong)的(de)排(pai)水(shui)口連通；

4、所(suo)(suo)述(shu)(shu)底(di)部(bu)隔(ge)水區(qu)的(de)(de)填料為硬質巖(yan)石(shi)、中硬質巖(yan)石(shi)的(de)(de)石(shi)渣或碎石(shi)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)底(di)部(bu)隔(ge)水區(qu)的(de)(de)厚度不小于50cm，所(suo)(suo)述(shu)(shu)底(di)部(bu)隔(ge)水區(qu)的(de)(de)石(shi)料最大粒徑不超過層(ceng)厚的(de)(de)2/3。

5、進一步的，所述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)的填(tian)料(liao)為軟(ruan)質(zhi)巖(yan)，所述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)巖(yan)包括較軟(ruan)巖(yan)、軟(ruan)巖(yan)和極軟(ruan)巖(yan)，所述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)的上路堤(di)(di)的攤鋪層厚不大(da)于(yu)30cm，所述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)的下路堤(di)(di)的攤鋪層厚不大(da)于(yu)40cm，所述(shu)(shu)軟(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)的填(tian)料(liao)最大(da)粒徑小于(yu)層厚。

6、進(jin)一步的(de)，所述超(chao)疏(shu)水軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)填料(liao)為超(chao)疏(shu)水軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖，所述超(chao)疏(shu)水軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)上路(lu)堤的(de)攤(tan)鋪層厚不大于(yu)(yu)30cm，所述超(chao)疏(shu)水軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)下(xia)路(lu)堤的(de)攤(tan)鋪層厚不大于(yu)(yu)40cm，所述超(chao)疏(shu)水軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)填料(liao)最大粒徑不大于(yu)(yu)10cm。

7、進一步的(de)，所述(shu)超疏(shu)水(shui)軟質巖(yan)封蓋疏(shu)水(shui)區(qu)的(de)填(tian)料(liao)為(wei)超疏(shu)水(shui)軟質巖(yan)，所述(shu)超疏(shu)水(shui)軟質巖(yan)封蓋疏(shu)水(shui)區(qu)的(de)厚度(du)不(bu)小于30cm，所述(shu)超疏(shu)水(shui)軟質巖(yan)封蓋疏(shu)水(shui)區(qu)的(de)填(tian)料(liao)最大粒徑不(bu)超過(guo)10cm。

8、進一步的(de)，所述超疏水(shui)軟質巖(yan)為滲透有超疏水(shui)溶液的(de)軟質巖(yan)。

9、進一(yi)步的(de)(de)，所(suo)述剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)的(de)(de)填(tian)料(liao)為硬質巖石或中(zhong)硬質巖石，所(suo)述剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)的(de)(de)厚度不(bu)小(xiao)于(yu)80cm，所(suo)述剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)的(de)(de)攤鋪層厚不(bu)大于(yu)30cm，所(suo)述剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)的(de)(de)填(tian)料(liao)最大粒徑小(xiao)于(yu)10cm。

10、進(jin)一步的，所述(shu)坡(po)面(mian)防護區(qu)采(cai)用骨(gu)架植草(cao)結構(gou)，所述(shu)骨(gu)架植草(cao)結構(gou)的骨(gu)架采(cai)用拱形砼骨(gu)架，拱形砼骨(gu)架上設置有攔(lan)水(shui)帶和排水(shui)槽，所述(shu)坡(po)面(mian)防護區(qu)的最小客土層厚(hou)度不小于15cm。

11、與(yu)現有技(ji)術相比，本實(shi)用新型(xing)的(de)有益(yi)效果為(wei)：

12、本實(shi)用新型中底部隔水(shui)區(qu)可(ke)引排地(di)下水(shui)和地(di)表水(shui)，隔離毛細(xi)水(shui)，增(zeng)強路(lu)(lu)基(ji)(ji)與(yu)地(di)基(ji)(ji)的(de)摩擦力，增(zeng)加路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)穩(wen)(wen)定性(xing)；超疏水(shui)軟(ruan)質巖(yan)包邊疏水(shui)區(qu)和封蓋區(qu)可(ke)避免水(shui)入滲路(lu)(lu)基(ji)(ji)，確保軟(ruan)質巖(yan)路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)濕度(du)穩(wen)(wen)定；剛度(du)恒穩(wen)(wen)區(qu)可(ke)確保路(lu)(lu)基(ji)(ji)剛度(du)穩(wen)(wen)定。本實(shi)用新型確保了路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)穩(wen)(wen)定性(xing)好、剛度(du)穩(wen)(wen)定和工后沉降小(xiao)，可(ke)避免軟(ruan)質巖(yan)路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)開裂、沉陷等，實(shi)現路(lu)(lu)基(ji)(ji)路(lu)(lu)面的(de)延壽，提升路(lu)(lu)面行車的(de)舒適性(xing)。

技術特征：

1.一種高(gao)速公路(lu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)高(gao)性能路(lu)基結構，其特征在于(yu)，包括地基，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)地基的(de)(de)上方鋪(pu)設(she)(she)有(you)(you)(you)(you)底(di)(di)部(bu)隔水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)底(di)(di)部(bu)隔水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)上方鋪(pu)設(she)(she)有(you)(you)(you)(you)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)兩側設(she)(she)置有(you)(you)(you)(you)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)包邊(bian)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)填(tian)芯(xin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)上方鋪(pu)設(she)(she)有(you)(you)(you)(you)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)封蓋疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)封蓋疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)上方鋪(pu)設(she)(she)有(you)(you)(you)(you)剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)上方鋪(pu)設(she)(she)有(you)(you)(you)(you)路(lu)面(mian)(mian)結構層，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)底(di)(di)部(bu)隔水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)包邊(bian)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)巖(yan)封蓋疏(shu)(shu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)及所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)剛(gang)度恒(heng)穩(wen)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)外側面(mian)(mian)共同構成(cheng)邊(bian)坡坡面(mian)(mian)，所(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)邊(bian)坡坡面(mian)(mian)上鋪(pu)設(she)(she)有(you)(you)(you)(you)坡面(mian)(mian)防護區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)；

2.根據權利要求(qiu)1所述(shu)的(de)(de)一種(zhong)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)超疏水軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)高(gao)性能路(lu)(lu)(lu)基(ji)結構，其特征(zheng)在于(yu)(yu)，所述(shu)軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)填(tian)芯(xin)(xin)區的(de)(de)填(tian)料(liao)為軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)，所述(shu)軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)包括較軟(ruan)(ruan)(ruan)巖(yan)(yan)、軟(ruan)(ruan)(ruan)巖(yan)(yan)和極(ji)軟(ruan)(ruan)(ruan)巖(yan)(yan)，所述(shu)軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)填(tian)芯(xin)(xin)區的(de)(de)上路(lu)(lu)(lu)堤的(de)(de)攤鋪(pu)層厚不(bu)大(da)于(yu)(yu)30cm，所述(shu)軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)填(tian)芯(xin)(xin)區的(de)(de)下路(lu)(lu)(lu)堤的(de)(de)攤鋪(pu)層厚不(bu)大(da)于(yu)(yu)40cm，所述(shu)軟(ruan)(ruan)(ruan)質巖(yan)(yan)填(tian)芯(xin)(xin)區的(de)(de)填(tian)料(liao)最大(da)粒徑小于(yu)(yu)層厚。

3.根據權利要求(qiu)1所(suo)(suo)述(shu)的(de)(de)一種高速公路(lu)超(chao)疏(shu)水軟(ruan)質(zhi)巖高性能路(lu)基結構，其(qi)特征(zheng)在(zai)于(yu)(yu)，所(suo)(suo)述(shu)超(chao)疏(shu)水軟(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)(de)填料(liao)為超(chao)疏(shu)水軟(ruan)質(zhi)巖，所(suo)(suo)述(shu)超(chao)疏(shu)水軟(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)(de)上路(lu)堤的(de)(de)攤(tan)鋪層厚不大(da)于(yu)(yu)30cm，所(suo)(suo)述(shu)超(chao)疏(shu)水軟(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)(de)下路(lu)堤的(de)(de)攤(tan)鋪層厚不大(da)于(yu)(yu)40cm，所(suo)(suo)述(shu)超(chao)疏(shu)水軟(ruan)質(zhi)巖包邊(bian)(bian)疏(shu)水區(qu)的(de)(de)填料(liao)最(zui)大(da)粒(li)徑不大(da)于(yu)(yu)10cm。

4.根(gen)據(ju)權(quan)利要求1所述(shu)(shu)的一種高(gao)速公路(lu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)(zhi)(zhi)巖高(gao)性(xing)能路(lu)基結構，其特征(zheng)在于(yu)，所述(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)(zhi)(zhi)巖封(feng)蓋疏(shu)(shu)水(shui)區(qu)的填料為超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)(zhi)(zhi)巖，所述(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)(zhi)(zhi)巖封(feng)蓋疏(shu)(shu)水(shui)區(qu)的厚度不小(xiao)于(yu)30cm，所述(shu)(shu)超(chao)疏(shu)(shu)水(shui)軟(ruan)(ruan)質(zhi)(zhi)(zhi)巖封(feng)蓋疏(shu)(shu)水(shui)區(qu)的填料最大粒(li)徑不超(chao)過(guo)10cm。

5.根據權利要求1所述的(de)(de)一種(zhong)高速公(gong)路超疏(shu)水軟質(zhi)巖(yan)(yan)高性能路基結構，其特征在于，所述超疏(shu)水軟質(zhi)巖(yan)(yan)為滲透有超疏(shu)水溶(rong)液(ye)的(de)(de)軟質(zhi)巖(yan)(yan)。

6.根據(ju)權利要求1所述的(de)(de)一種高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)超(chao)疏水軟質巖(yan)高(gao)(gao)性能路(lu)基(ji)結構，其(qi)特(te)征(zheng)在于，所述剛度(du)恒穩區(qu)的(de)(de)填料為硬質巖(yan)石或中硬質巖(yan)石，所述剛度(du)恒穩區(qu)的(de)(de)厚度(du)不小于80cm，所述剛度(du)恒穩區(qu)的(de)(de)攤鋪層(ceng)厚不大(da)于30cm，所述剛度(du)恒穩區(qu)的(de)(de)填料最大(da)粒徑小于10cm。

7.根據權利(li)要求1所(suo)(suo)述(shu)(shu)的一種高(gao)速公(gong)路超疏(shu)水軟質巖高(gao)性(xing)能路基結構(gou)，其特征在于，所(suo)(suo)述(shu)(shu)坡(po)面防(fang)護(hu)區采(cai)用(yong)骨架(jia)植(zhi)草結構(gou)，所(suo)(suo)述(shu)(shu)骨架(jia)植(zhi)草結構(gou)的骨架(jia)采(cai)用(yong)拱形(xing)砼(tong)骨架(jia)，拱形(xing)砼(tong)骨架(jia)上(shang)設置有攔(lan)水帶和排水槽，所(suo)(suo)述(shu)(shu)坡(po)面防(fang)護(hu)區的最小客土層厚度不小于15cm。

技術總結
本技術屬于公路建設技術領域，具體涉及一種高速公路超疏水軟質巖高性能路基結構。包括地基，地基上鋪設有底部隔水區，底部隔水區上鋪設有軟質巖填芯區，軟質巖填芯區的兩側設置有超疏水軟質巖包邊疏水區，軟質巖填芯區上鋪設有超疏水軟質巖封蓋疏水區，軟巖超疏水封蓋區上鋪設有剛度恒穩區，剛度恒穩區上鋪設有路面結構層，底部隔水區、超疏水軟質巖包邊疏水區、超疏水軟質巖封蓋疏水區及剛度恒穩區的外側面共同構成邊坡坡面，邊坡坡面上鋪設有坡面防護區。本技術的路基結構穩定性好、剛度穩定、工后沉降小，可避免軟質巖路基的開裂、沉陷等，實現路基路面的延壽，提升路面行車的舒適性。

技術研發人員：宋常軍,劉崢嶸,吳立堅,宋永生,劉文劼,楊飛,卞曉琳,巢萬里,李鵬,孫燕飛,劉江鑫,王谷洪,彭博,韓志杰
受保護的技術使用者：交通運輸部公路科學研究所
技術研發日：20240117
技術公布日：2024/9/19