專利名稱：無機房曳引驅動汽車升降機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機械式停車設備，具體涉及一種無機房曳引驅動汽車升降機。
背景技術：
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目前市場上現有的汽車升降機動力驅動型式有多種如液壓驅動、鏈條驅
動、鋼絲繩驅動，但這些動力驅動的主要動力源部分都要配備機房；配備機房 的最大缺點是機房要占用建筑面積和空間，增加工程造價，另外還有些要建汽 車升降^L的地方，現場情況就沒有建造^L房的地方。
發明內容
本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種無機房曳引驅動汽車 升降機，它能節約場地和空間，從而降低工程造價。
實現上述目的的技術方案是 一種無機房曳引驅動汽車升P爭機，包括井道、 一對設在井道內的轎廂導軌、兩根配重體導軌、 一夾設在轎廂導軌之間并可沿 轎廂導軌上下移動的轎廂、 一與轎廂相對平衡設置并可沿配重體導軌上下移動 的配重體及轎廂曳引裝置，所述轎廂曳引裝置包括一減速電機、兩個軸承支座、 兩根傳動軸、兩個曳引輪、兩個吊輪、兩個滑輪、兩個過渡滑輪及兩組鋼絲繩，
所述減速電機和兩個軸承支座均安裝在轎廂的頂部，減速電機位于轎廂的 頂部中央，兩個軸承支座分別位于減速電機的兩旁；
承支座支撐；
所述兩個曳引輪分別安裝在兩根傳動軸的端部； 所述兩個吊輪分別安裝在配重體的頂部近兩側邊緣;所述兩個滑輪及兩個過渡滑輪均安裝在井道的頂部，所述兩個滑輪分別位 于所述配重體頂部吊輪的上方，所述兩過渡滑輪分別位于所述轎廂頂部曳引輪
的上方；
所述兩組鋼絲繩的一端分別固定在井道的頂部并位于所述兩個吊輪的上 方，另一端向下繞過配重體頂部的吊輪后向上繞過滑輪，再平繞過過渡滑輪， 然后向下繞過曳引輪，最后向上固定在井道的頂部并位于曳引輪的上方。
上述的頂置曳引式無機房電梯，其中，所述井道分成若干層，每層的前后 兩側均設有可自動開閉的層站門。
上述的頂置曳引式無機房電梯，其中，所述一對轎廂導軌分別設在井道內 的左右側，所述兩根配重體導軌間隔地設在井道內靠右側墻的附近。
本發明的無機房曳引驅動汽車升降機的技術方案，充分利用轎廂頂與建筑 層之間的多余空間，即將汽車升降機的主要動力部分設計在轎廂頂上，不僅節 省了機房，對場地要求也低，適應性廣，因此降低了工程造價。另外采用曳引 驅動，安全性能高，
圖l為本發明的無機房曳引驅動汽車升降機的結構示意圖； 圖2為本發明的無機房曳引驅動汽車升降機的結構側視圖。
具體實施例方式
為了能更好地對本發明的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結 合附圖進行詳細地說明
請參閱圖l和圖2，本發明的無機房曳引驅動汽車升P爭機，包括井道l、 一對轎廂導軌2、兩根配重體導軌3、轎廂4、配重體5及轎廂曳引裝置，其中，
井道l分成若干層，每層的前后兩側均設有層站門10,該層站門10可自 動開閉，用于車輛的進出；
一對轎廂導軌2分別設在井道1內的左右側，用于導向轎廂4的運動；
兩根配重體導軌3間隔地設在井道1內的靠右側墻的附近，用于導向配重 體5的運動j轎廂4夾設在轎廂導軌2之間一可沿轎廂導軌2上下移動； 配重體5與轎廂4相對平衡設置并可沿配重體導軌3上下移動； 轎廂曳引裝置包括一減速電機60、兩個軸承支座61、兩根傳動軸62、兩 個曳引4侖63、兩個吊4侖64、兩個滑專侖65、兩個過渡滑輪66及兩組鋼絲繩67， 其中，減速電機60和兩個軸承支座61均安裝在轎廂4的頂部，減速電機60 位于轎廂4的頂部中央，兩個軸承支座61分別位于減速電機50的兩旁；兩個 傳動軸62分別連接在減速電機50的轉軸兩頭并分別由兩個軸承支座61支撐； 兩個曳引輪63分別安裝在兩根傳動軸62的端部；兩個吊輪64分別安裝在配 重體5的頂部近兩側邊緣；兩個滑輪65及兩個過渡滑輪66均安裝在井道1的 頂部，兩個滑輪65分別位于配重體5頂部吊輪64的上方，兩過渡滑輪66分 別位于轎廂4頂部曳引輪63的上方；
兩組鋼絲繩67的一端分別固定在井道1的頂部并位于兩個吊輪的上方， 另一端向下繞過配重體5頂部的吊輪64后向上繞過滑輪65,再平繞過過渡滑 輪66，然后向下繞過曳引輪63，最后向上固定在井道1的頂部并位于曳引輪 63的上方。
本發明的無機房曳引驅動汽車升降機的動作過程為
若要轎廂4上行，使減速電機60順時針轉動，即帶動曳引輪63順時針轉 動，使位于曳引輪63至曳引輪63上方吊點的鋼絲繩67長度收縮，從而使配 重體5下行，同時使轎廂4上行，實現運送人車，轎廂4下行的實現過程與之 相反。
這種轎廂曳引裝置的結構布置形式，充分利用轎廂頂部的多余空間，節省 了機房，節約了制造成本。
本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本 發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以 上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。
權利要求
1.一種無機房曳引驅動汽車升降機，包括井道、一對設在井道內的轎廂導軌、兩根配重體導軌、一夾設在轎廂導軌之間并可沿轎廂導軌上下移動的轎廂、一與轎廂相對平衡設置并可沿配重體導軌上下移動的配重體及轎廂曳引裝置，其特征在于，所述轎廂曳引裝置包括一減速電機、兩個軸承支座、兩根傳動軸、兩個曳引輪、兩個吊輪、兩個滑輪、兩個過渡滑輪及兩組鋼絲繩，所述減速電機和兩個軸承支座均安裝在轎廂的頂部，減速電機位于轎廂的頂部中央，兩個軸承支座分別位于減速電機的兩旁；所述兩個傳動軸分別連接在減速電機的轉軸兩頭并分別由所述的兩個軸承支座支撐；所述兩個曳引輪分別安裝在兩根傳動軸的端部；所述兩個吊輪分別安裝在配重體的頂部近兩側邊緣；所述兩個滑輪及兩個過渡滑輪均安裝在井道的頂部，所述兩個滑輪分別位于所述配重體頂部吊輪的上方，所述兩過渡滑輪分別位于所述轎廂頂部曳引輪的上方；所述兩組鋼絲繩的一端分別固定在井道的頂部并位于所述兩個吊輪的上方，另一端向下繞過配重體頂部的吊輪后向上繞過滑輪，再平繞過過渡滑輪，然后向下繞過曳引輪，最后向上固定在井道的頂部并位于曳引輪的上方。
2. 根據權利要求1所述的頂置曳引式無機房電梯，其特征在于，所述井 道分成若干層，每層的前后兩側均設有可自動開閉的層站門。
3. 根據權利要求1所述的頂置曳引式無機房電梯，其特征在于，所述一 對轎廂導軌分別設在井道內的左右側，所述兩根配重體導軌間隔地設在井道內 靠右側墻的附近。
全文摘要
本發明公開了一種無機房曳引驅動汽車升降機，包括井道、一對轎廂導軌、兩根配重體導軌、一轎廂、一配重體及轎廂曳引裝置。轎廂曳引裝置包括一減速電機、兩個軸承支座、兩根傳動軸、兩個曳引輪、兩個吊輪、兩個滑輪、兩個過渡滑輪及兩組鋼絲繩，減速電機和兩個軸承支座均安裝在轎廂的頂部；兩個傳動軸分別連接在減速電機的轉軸兩頭并分別由兩個軸承支座支撐；兩個曳引輪分別安裝在兩根傳動軸的端部；兩個吊輪分別安裝在配重體的頂部；兩個滑輪及兩個過渡滑輪均安裝在井道的頂部；兩組鋼絲繩的一端分別固定在井道的頂部，另一端向下繞過配重體頂部的吊輪后向上繞過滑輪，再平繞過過渡滑輪，然后向下繞過曳引輪，最后向上固定在井道的頂部。
文檔編號E04H6/18GK101608505SQ20091005475
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月14日 優先權日2009年7月14日
發明者宣國余, 霞 張, 春 賈 申請人:上海愛登堡電梯有限公司