一種電梯用的曳引系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電梯用的曳引系統，它包括曳引機、曳引鋼絲繩和對重塊，其特征在于：所述對重塊與主動輪之間以及轎廂的導向輪與主動輪之間分別設有用于對曳引鋼絲繩的表層進行處理的表面處理機構；所述的表面處理機構包括噴涂機構和除蠟機構；所述導向輪的外圓周壁上設有供曳引鋼絲繩環繞于導向輪上的環形凹槽，環形凹槽的槽底位置設有至少三個沿導向輪的徑向內切形成的卡槽，所述卡槽內設有卡塊，所述曳引鋼絲繩隨著導向輪的轉動與卡塊的上端面抵靠或脫開。本發明提供一種電梯用的曳引系統，其可以在不影響曳引鋼絲繩與主動輪之間的摩擦力的基礎上，提高曳引鋼絲繩的表層防護性能。
【專利說明】
一種電梯用的曳引系統
技術領域
[0001]本發明涉及電梯的技術領域，具體地是一種電梯用的曳引系統。
【背景技術】
[0002]電梯的升降過程是通過曳引鋼絲繩依序纏繞曳引機的主動輪、轎廂的導向輪以及對重塊的對重輪，從而通過主動輪與曳引鋼絲繩之間的摩擦力帶動轎廂的升降。而電梯作為特種設備，其檢使用過程的安全性直接關系著乘客的人生安全，因此對于電梯維修和維護的要求較高，即其維護的頻率高、零部件使用周期短，易損件的更換頻率高。而電梯在維護過程中需要鎖緊轎廂和對重塊，從而便于曳引鋼絲繩的松脫，實現對各個部件的導向輪進行檢修或更換，而在現有技術的電梯檢修中，其導向輪檢修或更換完成后，所述曳引鋼絲繩復位時，存在曳引鋼絲繩與導向輪錯位的風險，即曳引鋼絲繩從導向輪內滑脫，由此使曳引鋼絲繩與導向輪的轉軸卡死，或者導致導向輪的轉軸不斷與曳引鋼絲繩摩擦而導致二者零部件的過早損壞。
[0003]另外，由于曳引鋼絲繩在環繞曳引機的主動輪的過程中，要求主動輪與曳引鋼絲繩之間具備一定的摩擦力，由此主動輪通過曳引鋼絲繩帶動轎廂升降，而曳引鋼絲繩為了滿足防銹、防腐等工藝要求又需要在其表層涂覆防護層，所述的防護層會導致曳引鋼絲繩與主動輪之間的摩擦力減小，降低了牽引力。由此可見，上述對于曳引鋼絲繩與主動輪之間的摩擦力和曳引鋼絲繩本身的表層防護這兩點要求是存在矛盾的。現有技術中只能在二者之間折中考慮，即犧牲部分的防護要求來滿足曳引鋼絲繩的摩擦力的要求。

【發明內容】

[0004]本發明所要解決的技術問題是:提供一種電梯用的曳引系統，其可以在不影響曳引鋼絲繩與主動輪之間的摩擦力的基礎上，提高曳引鋼絲繩的表層防護性能。
[0005]本發明所采取的技術方案是:提供一種電梯用的曳引系統，它包括安裝于電梯井道內的曳引機、曳引鋼絲繩和設于曳引機下方的對重塊，其特征在于:曳引鋼絲繩的一端與電梯井道的內壁固定，曳引鋼絲繩的另一端與對重塊固定，所述曳引鋼絲繩的中間部分依次環繞于轎廂底部的導向輪和曳引機的主動輪上，所述對重塊與主動輪之間以及轎廂的導向輪與主動輪之間分別設有用于對曳引鋼絲繩的表層進行處理的表面處理機構；
[0006]所述的表面處理機構包括用于在曳引鋼絲繩的表面噴涂蠟層的噴涂機構和用于去除曳引鋼絲繩表面蠟層的除蠟機構，所述的除蠟機構和噴涂機構沿曳引鋼絲繩的長度方向依次設置，且除蠟機構設于噴涂機構和主動輪之間；
[0007]所述導向輪的外圓周壁上設有供曳引鋼絲繩環繞于導向輪上的環形凹槽，環形凹槽的槽底位置設有至少三個沿導向輪的徑向內切形成的卡槽，全部卡槽沿導向輪的周向均勾分布，所述卡槽內設有卡塊，卡塊與卡槽可拆式連接，當卡塊安裝于卡槽內時所述卡塊背離導向輪軸線的上端面露置于卡槽外且位于環形凹槽內，所述曳引鋼絲繩隨著導向輪的轉動與卡塊的上端面抵靠或脫開。現有技術的電梯在檢修過程中，往往需要先一步鎖緊對重塊和轎廂，并且在導向輪更換過程中，需要將對重塊手動吊起一段高度，從而便于曳引鋼絲繩2的松脫，達到更換導向輪的目的，不能看出，此過程中需要手動吊起對重塊，操作不便，且存在安全隱患，而本發明中通過導向輪上的卡塊結構設計，其在需要更換導向輪時，只需要拔出卡塊，并轉動導向輪即可使曳引鋼絲繩松弛，完成導向輪的更換，無需手動拉起對重塊，因此在電梯檢修過程中，可以先一步鎖死對重塊，而避免對重塊跌落的風險，增加檢修人員的安全性。
[0008]所述的噴涂機構為一噴涂機，噴涂機與電梯井道的內壁固定，且噴涂機的噴嘴指向曳引鋼絲繩所在位置。
[0009]所述的噴嘴為至少三個，全部的噴嘴沿曳引鋼絲繩的周向均勻分布。
[0010]除蠟機構包括套于曳引鋼絲繩上的套管，套管內設有加熱電阻絲，加熱電阻絲通過控制器與電源電連接。
[0011 ]所述的套管下方設有用于收集液態石蠟的回收室，套管的內壁近兩端位置分別設有環形的回油槽，回收室與回油槽之間通過連接管連通。
[0012]所述的對重塊包括外對重塊和內對重塊，外對重塊的底部設有供內對重塊容置于外對重塊內的下部開口，曳引鋼絲繩從外對重塊的上部穿入外對重塊并與內對重塊固定，外對重塊上設有供曳引鋼絲繩穿入的上部開口。
[0013]所述卡槽的槽寬沿導向輪的徑向從外往內呈線性遞減，且所述卡塊的上端面為沿導向輪的徑向外凸的圓弧面。
[0014]所述的卡塊與卡槽可拆式連接是指，卡槽的槽內壁上嵌入若干永磁體，所述的卡塊為磁性材料制成。
[0015]采用以上結構后，本發明的一種電梯用的曳引系統與現有技術相比具有以下優點:首先，通過表面處理機構可以在不影響曳引鋼絲繩與主動輪之間的摩擦力的基礎上，提高曳引鋼絲繩的表層防護性能，其次，在電梯檢修時對重塊和轎廂鎖死且不對曳引鋼絲繩產生作用力時，通過內對重塊與外對重塊松脫，便于曳引鋼絲繩的撥動、拉伸，同時在內對重塊的自重作用下使曳引鋼絲繩拉緊并始終貼合于各部件的導向輪上，避免了曳引鋼絲繩從導向輪中滑脫的風險。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的一種電梯用的曳引系統的結構示意圖。
[0017]圖2是本發明的對重塊部分的結構示意圖。
[0018]圖3為本發明的噴涂機構中的噴嘴部分的放大結構示意圖。
[0019]圖4為本發明除蠟機構部分的結構示意圖。
[0020]圖5是本發明的導向輪部分的結構示意圖。
[0021]圖6為圖5中“B-B”方向的剖視示意圖。
[0022]其中，1、曳引機，1.1、主動輪，2、曳引鋼絲繩，3、對重塊，3.1、外對重塊，3.1.1、上部開口，3.2、內對重塊，4、轎廂，4.1、導向輪，4.1.1、環形凹槽，4.1.2、卡槽，5、噴涂機構，5.1、噴嘴，6、除蠟機構，7、套管，7.1、回油槽，8、加熱電阻絲，9、控制器，10、電源，11、回收室，12、連接管，13、轎廂繩頭板，14、卡塊，14.1、上端面，15、永磁體。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步說明。
[0024]本發明提供一種電梯用的曳引系統，它包括安裝于電梯井道內的曳引機1、曳引鋼絲繩2和設于曳引機I下方的對重塊3，其特征在于:曳引鋼絲繩2的一端與電梯井道的內壁固定，曳引鋼絲繩2的另一端與對重塊3固定，所述曳引鋼絲繩2的中間部分依次環繞于轎廂4底部的導向輪4.1和曳引機I的主動輪1.1上，所述對重塊3與主動輪1.1之間以及轎廂4的導向輪4.1與主動輪1.1之間分別設有用于對曳引鋼絲繩2的表層進行處理的表面處理機構；
[0025]所述的表面處理機構包括用于在曳引鋼絲繩2的表面噴涂蠟層的噴涂機構5和用于去除曳引鋼絲繩2表面蠟層的除蠟機構6，所述的除蠟機構6和噴涂機構5沿曳引鋼絲繩2的長度方向依次設置，且除蠟機構6設于噴涂機構5和主動輪1.1之間；
[0026]所述導向輪4.1的外圓周壁上設有供曳引鋼絲繩2環繞于導向輪4.1上的環形凹槽
4.1.1，環形凹槽4.1.1的槽底位置設有至少三個沿導向輪4.1的徑向內切形成的卡槽4.1.2，全部卡槽4.1.2沿導向輪4.1的周向均勻分布，所述卡槽4.1.2內設有卡塊14，卡塊14與卡槽4.1.2可拆式連接，當卡塊14安裝于卡槽4.1.2內時所述卡塊14背離導向輪4.1軸線的上端面14.1露置于卡槽4.1.2外且位于環形凹槽4.1.1內，所述曳引鋼絲繩2隨著導向輪4.1的轉動與卡塊14的上端面14.1抵靠或脫開。
[0027]所述的表面處理機構固定于電梯井道的內壁上或安裝于曳引機I的殼體上，其設置于靠近主動輪的位置，通過表面處理機構可以使進入主動輪所在位置的曳引鋼絲繩去除表層石蠟，而經過主動輪后的曳引鋼絲繩涂覆上一層石蠟防護層。由此即實現了曳引鋼絲繩的表層防護，同時也可以使曳引鋼絲繩位于主動輪的部分摩擦力好。
[0028]作為優選，所述的曳引鋼絲繩2的一端與轎廂繩頭板13固定，轎廂繩頭板13固定安裝于電梯井道的內壁上。
[0029]所述的噴涂機構5為一噴涂機，噴涂機與電梯井道的內壁固定，且噴涂機的噴嘴5.1指向曳引鋼絲繩2所在位置。所述的噴涂機可以選用市售的任意一款石蠟的噴涂設備。故此就不進行詳盡的贅述。
[0030]所述的噴嘴5.1為至少三個，全部的噴嘴5.1沿曳引鋼絲繩2的周向均勻分布。
[0031 ]除錯機構6包括套于曳引鋼絲繩2上的套管7，套管7內設有加熱電阻絲8，加熱電阻絲8通過控制器9與電源10電連接。其工作原理是通過套管7加熱曳引鋼絲繩2從而完成對于曳引鋼絲繩2表面的石蠟去除。
[0032]所述的套管7下方設有用于收集液態石蠟的回收室11，套管7的內壁近兩端位置分別設有環形的回油槽7.1，回收室11與回油槽7.1之間通過連接管12連通。
[0033]所述的對重塊3包括外對重塊3.1和內對重塊3.2，外對重塊3.1的底部設有供內對重塊3.2容置于外對重塊3.1內的下部開口，曳引鋼絲繩2從外對重塊3.1的上部穿入外對重塊3.1并與內對重塊3.2固定，外對重塊3.1上設有供曳引鋼絲繩2穿入的上部開口 3.1.1。
[0034]所述卡槽4.1.2的槽寬沿導向輪4.1的徑向從外往內呈線性遞減，且所述卡塊14的上端面14.1為沿導向輪4.1的徑向外凸的圓弧面。
[0035]所述的卡塊14與卡槽4.1.2可拆式連接是指，卡槽4.1.2的槽內壁上嵌入若干永磁體15，所述的卡塊14為磁性材料制成。卡塊14與永磁體吸合。作為優選，所述卡塊14包括芯塊和基塊，芯塊為磁性材料制成，所述芯塊嵌入與基塊內。
[0036]其電梯檢修過程的工作原理是:
[0037]首先，鎖死轎廂，通過手拉葫蘆驅使對重塊反向上行，使轎廂和外對重塊不再對曳引鋼絲繩產生作用力，從而便于曳引鋼絲繩的松脫，在此過程中，內對重塊在自重力的作用下拉緊曳引鋼絲繩，并驅使曳引鋼絲繩受到較小的預緊力而緊貼于各導向輪上，然后，操作人員進行日常檢修，當需要進行局部導向輪更換時，先拉動曳引鋼絲繩克服內對重塊提供的較小的預緊力而使曳引鋼絲繩近需要檢修的導向輪的部分與導向輪松脫，然后完成導向輪的更換，再將曳引鋼絲繩繞于新的導向輪上，最后復位轎廂和外對重塊，完成檢修。在此過程中，內對重塊提供的預緊力僅僅在于克服曳引鋼絲繩自身的重力用于使曳引鋼絲繩緊繃即可，故此預緊力較小，通過人力拉動即可使曳引鋼絲繩的局部與導向輪脫離。當然也可以借助手動的省力工具完成，例如手拉葫蘆，杠桿等。
[0038]以上就本發明較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本發明不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本發明獨立要求的保護范圍內所作的各種變化均在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電梯用的曳引系統，它包括安裝于電梯井道內的曳引機(I)、曳引鋼絲繩(2)和設于曳引機(I)下方的對重塊(3)，其特征在于:曳引鋼絲繩(2)的一端與電梯井道的內壁固定，曳引鋼絲繩(2)的另一端與對重塊(3)固定，所述曳引鋼絲繩(2)的中間部分依次環繞于轎廂(4)底部的導向輪(4.1)和曳引機(I)的主動輪(1.1)上，所述對重塊(3)與主動輪(1.1)之間以及轎廂(4)的導向輪(4.1)與主動輪(1.1)之間分別設有用于對曳引鋼絲繩(2)的表層進行處理的表面處理機構； 所述的表面處理機構包括用于在曳引鋼絲繩(2)的表面噴涂蠟層的噴涂機構(5)和用于去除曳引鋼絲繩(2)表面蠟層的除蠟機構(6)，所述的除蠟機構(6)和噴涂機構(5)沿曳引鋼絲繩(2)的長度方向依次設置，且除蠟機構(6)設于噴涂機構(5)和主動輪(1.1)之間；所述導向輪(4.1)的外圓周壁上設有供曳引鋼絲繩(2)環繞于導向輪(4.1)上的環形凹槽(4.1.1)，環形凹槽(4.1.1)的槽底位置設有至少三個沿導向輪(4.1)的徑向內切形成的卡槽(4.1.2)，全部卡槽(4.1.2)沿導向輪(4.1)的周向均勻分布，所述卡槽(4.1.2)內設有卡塊(14)，卡塊(14)與卡槽(4.1.2)可拆式連接，當卡塊(14)安裝于卡槽(4.1.2)內時所述卡塊(14)背離導向輪(4.1)軸線的上端面(14.1)露置于卡槽(4.1.2)外且位于環形凹槽(4.1.1)內，所述曳引鋼絲繩(2)隨著導向輪(4.1)的轉動與卡塊(14)的上端面(14.1)抵靠或脫開。2.根據權利要求1所述的一種電梯用的曳引系統，其特征在于:所述的噴涂機構(5)為一噴涂機，噴涂機與電梯井道的內壁固定，且噴涂機的噴嘴(5.1)指向曳引鋼絲繩(2)所在位置。3.根據權利要求2所述的一種電梯用的曳引系統，其特征在于:所述的噴嘴(5.1)為至少三個，全部的噴嘴(5.1)沿曳引鋼絲繩(2)的周向均勻分布。4.根據權利要求1所述的電梯用的曳引系統，其特征在于:除蠟機構(6)包括套于曳引鋼絲繩(2)上的套管(7)，套管(7)內設有加熱電阻絲(8)，加熱電阻絲(8)通過控制器(9)與電源(10)電連接。5.根據權利要求4所述的一種電梯用的曳引系統，其特征在于:所述的套管(7)下方設有用于收集液態石蠟的回收室(11)，套管(7)的內壁近兩端位置分別設有環形的回油槽(7.1)，回收室(11)與回油槽(7.1)之間通過連接管(12)連通。6.根據權利要求1所述的一種電梯用的曳引系統，其特征在于:所述的對重塊(3)包括外對重塊(3.1)和內對重塊(3.2)，外對重塊(3.1)的底部設有供內對重塊(3.2)容置于外對重塊(3.1)內的下部開口，曳引鋼絲繩(2)從外對重塊(3.1)的上部穿入外對重塊(3.1)并與內對重塊(3.2)固定，外對重塊(3.1)上設有供曳引鋼絲繩(2)穿入的上部開口(3.1.1)。7.根據權利要求1所述的一種電梯用的曳引系統，其特征在于:所述卡槽(4.1.2)的槽寬沿導向輪(4.1)的徑向從外往內呈線性遞減，且所述卡塊(14)的上端面(14.1)為沿導向輪(4.1)的徑向外凸的圓弧面。8.根據權利要求7所述的一種電梯用的曳引系統，其特征在于:所述的卡塊(14)與卡槽(4.1.2)可拆式連接是指，卡槽(4.1.2)的槽內壁上嵌入若干永磁體(15)，所述的卡塊(14)為磁性材料制成。
【文檔編號】B66B11/00GK106081792SQ201610437251
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】袁陸峰, 曹詩晴
【申請人】曹詩晴