一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種通信車，具體涉及一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統。
【背景技術】
[0002]隨著通信技術的發展，無線通信成為人們生活中必不可少的重要環節，而通信車則是無線通信領域的一個重要工具。傳統移動通信車天線升降控制系統一般采用繼電器控制、線路復雜。可靠性不高，安裝接線相對比較麻煩，在有些情況下甚至還在使用手動方式進行操作。
[0003]實際中人們要求天線升降與頂蓋開合之間既要有相互制約關系，同時可以相互協調配合控制。如果繼續使用繼電器控制系統去實現，這就需要使用較多的中間繼電器，最終導致線路復雜、安裝接線困難、線路更改更加困難。因此，采用簡便的接線方式去實現該功能是亟待解決的問題之一。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本申請提供一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，該控制系統簡化了中間繼電器的較多使用、簡化了線路，安裝接線方便快捷。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型提供的技術方案是一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，包括:電源轉換單元、控制處理單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元、線控盒、控制電纜、控制系統。
[0006]其中，所述線控盒內設置有設備操作按鈕；
[0007]所述控制系統內部安裝所述電源轉換單元，所述控制處理單元，還設置有控制面板，所述控制面板上安裝有設備操作開關；
[0008]市電連接所述電源轉換單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸入端；
[0009]所述電源轉換單元的輸出端連接所述控制處理單元的輸入端，所述升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸出端連接升降機構電機及電磁制動器和頂蓋開合電機及電磁制動器；
[0010]所述控制電纜一端連接所述線控盒，另一端與所述控制處理單元連接。
[0011]優選的，所述控制處理單元外部還設置有交流接觸器；其中，所述控制處理單元通過所述交流接觸器與所述升降機構電機及電磁制動器和頂蓋開合電機及電磁制動器連接。
[0012]優選的，所述控制處理單元包括處理器CPU模塊與數字量擴展模塊。
[0013]優選的，所述控制系統內還設置有天線升降到位及頂蓋開合限位裝置，該裝置中設置有傳感器；其中，所述傳感器用于檢測升降到位及頂蓋開合到位；所述傳感器設置在天線升降運動及頂蓋開合運動的極限位置。
[0014]優選的，所述控制面板上還設置有運行提示裝置，包括聲、光提示裝置。
[0015]優選的，所述控制面板與所述控制系統設置成一體或分別獨立設置。
[0016]從上述技術方案可以看出:本申請一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，包括:電源轉換單元、控制處理單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元、線控盒、控制電纜、控制系統。市電連接電源轉換單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸入端；電源轉換單元的輸出端連接控制處理單元的輸入端，升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸出端連接升降機構電機及電磁制動器和頂蓋開合電機及電磁制動器；控制電纜一端連接線控盒，另一端與控制處理單元連接。
[0017]本申請一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，通過優化接線方式減少系統中繼電器的使用，簡化線路，接線方便快捷。該系統中天線升降與頂蓋開合相互制約、配合協調，可靠性高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統結構示意圖；
[0019]圖2是圖1中升降機構及頂蓋開合電機供電單元電路圖；
[0020]圖3是圖1中線控盒的結構示意圖；
[0021]圖4為圖1中控制處理單元的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]如圖1所示，本實用新型一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，包括電源轉換單元1、升降機構及頂蓋開合電機供電單元2、控制處理單元3、控制電纜4、線控盒5、控制系統6、升降機構電機電磁制動器21、頂蓋開合電機電磁制動器31。市電連接電源轉換單元
1、升降機構及頂蓋開合電機供電單元2的輸入端；電源轉換單元I的輸出端連接控制處理單元4的輸入端，升降機構及頂蓋開合電機供電單元2的輸出端連接升降機構電機及電磁制動器21、頂蓋開合電機及電磁制動器31 ;控制電纜4 一端連接線控盒5，另一端與控制處理單元3連接。
[0024]其中，控制處理單元3包括CPU模塊32與數字量擴展模塊33，如圖4所示。
[0025]如圖2所示，升降機構及頂蓋開合電機供電單元2，該供電單元為升降機構電機及電磁制動器21、頂蓋開合電機及電磁制動器31供電。其中，該單元輸入接口(L、N)連接市電或者油機供電的輸出端，其輸入電壓為AC220V，其輸出端(Q61、Q62)連接控制處理單元3中數字量擴展模塊33的輸入端Q6的兩個連接端子(①、②)，如圖3所示。
[0026]如圖3、4所示，控制處理單元3包括CPU模塊32和數字量擴展模塊33。其供電輸入端接入DC24V供電，通過控制電纜4與線控盒5連接。線控盒上的接線端子(11、12)分別連接到供電輸入端；接線端子13連接到數字量擴展模塊33的接線端子19 ;接線端子(14、15、16、17)分別連接處理器模塊32的接線端子(I1、12、13、14)。
[0027]本實施例中，控制處理單元3外部還設置有交流接觸器，通過所述控制處理單元控制所述交流接觸器，再由交流接觸器控制升降機構電機及電磁制動器、頂蓋開合電機及電磁制動器通過控制處理單元3控制所述交流接觸器，再由交流接觸器控制升降機構電機及電磁制動器21、頂蓋開合電機及電磁制動器31。控制系統6內部安裝電源轉換單元1，控制處理單元3，還設置有控制面板，該控制面板上安裝有設備操作開關、運行提示裝置，包括聲、光報警裝置。且控制面板與控制系統6設置成一體，也可以分別獨立設置。
[0028]控制系統6內還設置有天線升降到位及頂蓋開合限位裝置，該裝置中設置有傳感器。傳感器用于檢測升降到位及頂蓋開合到位；傳感器設置在天線升降運動及頂蓋開合運動的極限位置處。
[0029]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，包括:電源轉換單元、控制處理單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元、線控盒、控制電纜、控制系統；其中， 所述線控盒內設置有設備操作按鈕； 所述控制系統內部安裝所述電源轉換單元，所述控制處理單元，還設置有控制面板，所述控制面板上安裝有設備操作開關； 市電連接所述電源轉換單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸入端； 所述電源轉換單元的輸出端連接所述控制處理單元的輸入端，所述升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸出端連接升降機構電機及電磁制動器和頂蓋開合電機及電磁制動器; 所述控制電纜一端連接所述線控盒，另一端與所述控制處理單元連接。2.根據權利要求1所述的一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，所述控制處理單元外部還設置有交流接觸器；其中，所述控制處理單元通過所述交流接觸器與所述升降機構電機及電磁制動器和頂蓋開合電機及電磁制動器連接。3.根據權利要求1所述的一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，所述控制處理單元包括處理器CPU模塊與數字量擴展模塊。4.根據權利要求1所述的一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，所述控制系統內還設置有天線升降到位及頂蓋開合限位裝置，該裝置中設置有傳感器；其中，所述傳感器用于檢測升降到位及頂蓋開合到位；所述傳感器設置在天線升降運動及頂蓋開合運動的極限位置。5.根據權利要求1所述的一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，所述控制面板上還設置有運行提示裝置，包括聲、光提示裝置。6.根據權利要求1所述的一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，其特征在于，所述控制面板與所述控制系統設置成一體或分別獨立設置。
【專利摘要】本實用新型公開一種車載天線升降及頂蓋開合的控制系統，包括：電源轉換單元、控制處理單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元、線控盒、控制電纜、控制系統。市電連接電源轉換單元、升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸入端；電源轉換單元的輸出端連接控制處理單元的輸入端，升降機構及頂蓋開合電機供電單元的輸出端連接升降機構電機及電磁制動器和頂蓋開合電機及電磁制動器；控制電纜一端連接線控盒，另一端與控制處理單元連接。本實用新型通過優化接線方式減少系統中繼電器的使用，簡化線路，接線方便快捷。該系統中天線升降與頂蓋開合相互制約、配合協調，可靠性高。
【IPC分類】G05B19/042
【公開號】CN204667112
【申請號】CN201520406919
【發明人】李國立
【申請人】零八一電子集團四川紅輪機械有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月12日