一種步入式整車voc和醛酮類采樣環境艙的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于質量分析及檢測技術領域，具體涉及一種整車的VOC和醛酮類采樣環境艙。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的高速發展，車內空氣污染問題越來越受到各界的高度關注。消費者對汽車舒適性和感官的要求越來越高，為適應消費者的要求，不斷提高車內設施的裝飾水平及車廂密閉性，使車內空氣污染物聚積而產生空氣污染。
[0003]公眾的環境意識和自我保護意識不斷提高，對直接關系身體健康的車內空氣質量日益關注。車內空氣污染物中，甲醛、VOC (揮發性有機物)中的苯、甲苯等成分是世界衛生組織認定的致癌物，長期接觸超標濃度的污染物會嚴重危害人們健康，甲醛會引起惡心、嘔吐、咳嗽、胸悶、哮喘甚至肺氣腫等病變，長期接觸甲醛可引起慢性呼吸道疾病，嚴重時會導致鼻腔、口腔、鼻咽、咽喉、皮膚和消化道的癌癥病變，甚至導致新生兒體質降低、染色體異常、引起兒童智力下降等問題，對污染物的釋放量進行測試并加以限定，將有利于提高產品質量，保護人們健康。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型克服現有技術存在的不足，旨在提供一種步入式的整車VOC和醛酮類有害物質的采樣環境艙，本環境艙提供了一個潔凈的封閉空間，可迅速吸收和去除空氣中的污染物，同時精確控制倉內的溫度、濕度、風速、相對壓力、換氣率、背景濃度等指標，通過對車內污染物濃度的檢測確定其污染物釋放水平。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種步入式整車VOC和醛酮類采樣環境艙，包括工作倉，工作倉由保溫庫板外殼和內壁組成，內壁由惰性且內壁光滑的鏡面不銹鋼制成，艙體密封性能良好，密封材料精心選擇不釋放甲醛、VOC的密封材料(膨體聚四氟乙烯等)。工作倉保持一定的微正壓，以防外界污染的進入，設備廠內裝有換氣系統(0~5次/小時)，根據工況需要替換艙內空氣。工作倉的后端設置有供車輛進入的倉門，工作倉的側壁上還設置有控制倉內溫度的溫度控制系統、控制濕度的濕度控制系統、控制風向的風循環系統、背景濃度控制系統、換氣系統、控制倉內壓力的倉內正壓保持系統和新風凈化系統，工作倉內的地板上預設有軌道，打開倉門，汽車直接駛入。
[0006]其中，風循環系統包括殼體，殼體與工作倉內通過進風口與出風口相連通，進風口、殼體內部與出風口之間形成外置風道，殼體內的進風口處設置有循環風機，內部空氣經由風機強制快速循環。
[0007]其中，溫度控制系統設置在外置風道內，溫度控制系統包括加熱組件與制冷組件，加熱組件設置在制冷組件的上方，通過工作倉傳感器反饋的信號來控制加熱、制冷的輸出，實現溫度快速控制。
[0008]其中，濕度控制系統包括設置在殼體內的除濕器和設置在殼體外的加濕鍋爐，加濕鍋爐與殼體的內部通過管道相連通，殼體內還設置有接水盤和水箱，接水盤和水箱之間通過管道相連通，接水盤設置在進風口處且其上端開口置于除濕器的下方。采用冷凍除濕、蒸汽加濕法控制濕度，直接作用于工作倉內的空氣，響應快，控制精度高，能好小。工作倉內安裝有濕度傳感器，根據濕度傳感器的信號反饋來控制加濕、除濕的啟動順序、頻率等；除濕盤管位于風道內，加濕裝置置于工作倉外，蒸汽通過導管輸入循環風道，在風循環過程中迅速混合。
[0009]其中，風模擬系統包括軸流風機，軸流風機設置在工作倉內，軸流風機的排風端朝向工作倉的后端設置，模擬車輛的行駛狀態。
[0010]其中，換氣系統包括設置在工作倉內的內風道、回風道、送風道和多孔配風網板，內風道的一端與外置風道通過出風口相連通，另一端與送風道相連通，送風道的出風端與工作倉相連通，回風道的進風口與工作倉相連通，回風道與外置風道之間通過進風口相連通，多孔配風網板橫向布置在工作倉內。風訓話采取自然界最常見的橫流方式，空氣經由風機驅動，從環境艙一側吸入，經由外置風道、內風道、送風道和回風道完成一個循環周期，內部采取多孔板對空氣進行配平，保證被測車輛附近的風速符合標準要求。
[0011]其中，倉內正壓保持系統包括壓差傳感器、控制器和變頻器，壓差傳感器的感應頭插裝在工作倉內，壓差傳感器的輸出端與變頻器的輸入端之間通過控制器相連通，通過壓差傳感器采取艙內的壓差變化，并將壓差信號輸送給變頻器，通過控制器和變頻器控制艙內的壓強。
[0012]其中，新風凈化系統包括風機、凈化器、排風管和蝶閥，風機的進風口通過引風管與大氣相連通，風機的排風口與進風蝶閥之間通過凈化器相連，進風蝶閥與凈化器之間還連有流量計，進風蝶閥通過管道與回風道相連通，排風管與內風道相連通，排風管與內風道之間還連有排風蝶閥。新風換氣由風機吸入外界空氣，經由過濾器凈化、流量計計量后送入環境艙內，排風管將污染空氣排至室外，完成換氣過程。采用抵押離心風機向艙內通入潔凈空氣來保持正壓，進風經由過濾器凈化后送入環境艙內，箱內裝有微壓傳感器，自動感應艙內壓力，通過控制器自動控制送風量，將艙內外壓力維持在一個恒定值。
[0013]其中，引風管內設置有消音器和過濾網，過濾網設置在消音器的外側，提高過濾精度，運行平穩，噪音小。
[0014]其中，還包括尾氣排放系統，尾氣排放系統包括尾氣風機，尾氣風機與工作倉內的汽車尾氣管之間通過管道相連通，汽車尾氣管與管道之間通過快速接頭相連通，引風機設置在工作倉的外部。
[0015]本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果:本實用新型的艙體上設置有工作倉的側壁上還設置有控制倉內溫度的溫度控制系統、控制濕度的濕度控制系統、控制風向的風循環系統、背景濃度控制系統、換氣系統、控制倉內壓力的倉內正壓保持系統和新風凈化系統，通過這幾種系統的完美結合，模擬了一個特定的環境，用來測試汽車在規定的環境條件下車內的VOC、甲醛、等醛酮類物質的釋放量，用來評估汽車內部的空氣質量水平，自動控制，采樣方便，測量精度高，方便實用，可操作性強，可廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的內部結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的側視圖。
[0019]圖3為本實用新型的內部俯視圖。
[0020]圖4為本實用新型的風循環系統的安裝結構示意圖。
[0021]圖5為本實用新型的溫度控制系統的安裝結構示意圖。
[0022]圖6為本實用新型的濕度控制系統的安裝結構示意圖。
[0023]圖7為本實用新型的風模擬系統的安裝結構示意圖。
[0024]圖8為本實用新型的換氣系統的安裝結構示意圖。
[0025]圖9為本實用新型的正壓保持系統的安裝結構示意圖。
[0026]圖10為本實用新型的新風凈化系統的安裝結構示意圖。
[0027]圖11為本實用新型的尾氣排放系統的安裝結構示意圖。
[0028]圖中為工作倉，2為風模擬系統，3為溫度控制系統，4為濕度控制系統，5風循環系統，6為換氣系統，7為正壓保持系統，8為新風凈化系統，9為尾氣排放系統，10為汽車，11為一氧化碳報警裝置，21為軸流風機，31為加熱組件，32為制冷組件，41為除濕器，42為加濕鍋爐，43為接水盤，44為水箱，51為殼體，52為進風口，53為出風口，54為外置風道，55為循環風機，61為內風道，62為回風道，63為送風道，64為多孔配風網板，71為壓差傳感器，72為控制器，73為變頻器，81為風機，82為凈化器，83為排風管，84為進風蝶閥，85為流量計，86為排風蝶閥，87為消音器，88為過濾網，91為尾氣風機。
【具體實施方式】
[0029]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0030]如圖1-3所示，一種步入式整車VOC和醛酮類采樣環境艙，包括工作倉1，工作倉I由保溫庫板外殼和內壁組成，內壁由惰性且內壁光滑的鏡面不銹鋼制成，艙體密封性能良好，密封材料精心選擇不釋放甲醛、VOC的密封材料(膨體聚四氟乙烯等)。工作倉I保持一定的微正壓，以防外界污染的進入，設備廠內裝有換氣系統6 (0-5次/小時)，根據工況需要替換艙內空氣。工作倉I的后端設置有供車輛進入的倉門，工作倉I的側壁上還設置有控制倉內溫度的溫度控制系統3、控制濕度的濕度控制系統4、控制風向的風循環系統5、背景濃度控制系統、換氣系統6、控制倉內壓力的倉內正壓保持系統7和新風凈化系統8，工作倉I內的地板上預設有軌道，打開倉門，汽車10直接駛入。
[0031]如圖4所示，風循環系統5包括殼體51，殼體51與工作倉I內通過進風口 52與出風口 53相連通，進風口 52、殼體51內部與出風口 53之間形成外置風道54，殼體51內的進風口 52處設置有循環風機55，內部空氣經由風機強制快速循環。
[0032]如圖5所示，溫度控制系統3設置在外置風道54內，溫度控制系統3包括加熱組件31與制冷組件33，加熱組件31設置在制冷組件33的上方，通過工作倉I傳感器反饋的信號來控制加熱、制冷的輸出，實現溫度快速控制。
[0033]如圖6所示，濕度控制系統4包括設置在殼體51內的除濕器41和設置在殼體51外的加濕鍋爐42，加濕鍋爐42與殼體51的內部通過管道相連通，殼體51內還設置有接水盤43和水箱44，接水盤43和水箱44之間通過管道相連通，接水盤43設置在進風口 52處且其上端開口置于除濕器41的下方。采用冷凍除濕、蒸汽加濕法控制濕度，直接作用于工作倉I內的空氣，響應快，控制精度高，能好小。工作倉I內安裝有濕度傳感器，根據濕度傳感器的信號反饋來控制加濕、除濕的啟動順序、頻率等；除濕盤管位于風道內，加濕