摩托車前輪制動試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩托車檢測技術，尤其涉及摩托車前輪制動試驗裝置。
【背景技術】
[0002]傳統的摩托車檢測線與裝配生產線是分開布置的，是兩個獨立的系統。這種模式只能適應小規模生產，不能滿足大規模生產的節拍。而且，這種模式需要摩托車多次夾緊固定，效率低下。在大規模生產的狀態下被檢車輛會在生產線與檢測線的區間產生堆積待檢的狀態。因檢測線只能同時容納兩臺摩托車在線上檢測，而生產線是連續裝配生產，檢測線的節拍跟不上生產線的節拍，生產效率低。
[0003]此外，現有試驗裝置僅能測試摩托車前輪的轉速，對于前輪的制動力并不能準確試驗。

【發明內容】

[0004]為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供摩托車前輪制動試驗裝置，能適應不同型號的摩托車，并可實現準確的摩托車前輪制動試驗。
[0005]本發明的目的采用以下技術方案實現:
[0006]摩托車前輪制動試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺、機架、第一電機、第一傳動機構、滾筒、第二傳動機構、轉速傳感器、杠桿、測力傳感器、第二電機和第三傳動機構，機架安裝于升降試驗臺，滾筒彈性樞裝于機架，第一電機通過第一傳動機構與滾筒一側傳動相連，該第一電機和第一傳動機構懸空，杠桿一端與滾筒一側同步相連，杠桿另一端通過測力傳感器安裝于機架；滾筒一側還通過第二傳動機構與第二電機傳動相連，滾筒另一側通過第三傳動機構與轉速傳感器傳動相連。
[0007]優選地，第一傳動機構為減速箱，該減速箱具有兩個輸出軸，其中一個輸出軸對接于滾筒一側，另一個輸出軸與杠桿一端相連。
[0008]優選地，機架上凸設有一頂桿，該頂桿與杠桿另一端正對。
[0009]優選地，第二傳動機構包括第一鏈輪、第二鏈輪和第一鏈條，第一鏈輪安裝于第二電機的輸出軸，第二鏈輪安裝于滾筒一側，第一鏈條繞設于第一鏈輪和第二鏈輪。
[0010]優選地，第三傳動機構包括第一帶輪、第二帶輪、傳動帶和轉軸，轉軸樞裝于機架，第一帶輪安裝于滾筒另一側，第二帶輪安裝于轉軸一端，轉速傳感器安裝于轉軸另一端，傳動帶繞設于第一帶輪和第二帶輪。
[0011]優選地，升降試驗臺包括底座、升降臺、工作臺、水平驅動裝置、升降驅動裝置、兩個第二鏈條和兩個鏈輪組，機架固定于工作臺，底座的頂部向上伸出有兩支撐體，兩支撐體分別位于底座兩側，鏈輪組對稱設于底座兩側并分別樞裝于底座和支撐體；第二鏈條對稱分設于底座兩側，且第二鏈條的一端與升降臺的底部相連，第二鏈條的另一端與升降臺的側部連接，兩第二鏈條分別繞設于兩鏈輪組；工作臺沿水平方向滑動配合于升降臺，水平驅動裝置固定于升降臺并與工作頭驅動相連；升降驅動裝置分別與兩鏈輪組的其中一個第三鏈輪驅動相連并用于帶動該第三鏈輪旋轉。
[0012]優選地，滾筒的兩側設有稱重傳感器。
[0013]相比現有技術，本發明的有益效果在于:
[0014]本發明通過第一電機帶動滾筒轉動，進而用滾筒來驅使摩托車前輪轉動，當摩托車前輪制動時，滾筒將受到扭矩而發生位移，帶動杠桿扭轉，從而使測力傳感器產生測力數據，結合稱重傳感器，即能準確換算獲得摩托車前輪的制動能力；而且，通過第二電機帶動滾筒轉動，結合轉速傳感器可對摩托車車速表進行校驗，實現集制動力檢測與車速表校驗于一體；另外，結合可豎直升降和水平移動的升降試驗臺，以便與不同型號、軸距的摩托車適配，適用性更廣。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明摩托車前輪制動試驗裝置的主視圖；
[0016]圖2為本發明摩托車前輪制動試驗裝置的俯視圖；
[0017]圖3為本發明杠桿與測力傳感器在圖2中A向旋轉視圖下的配合示意圖；
[0018]圖4為本發明升降試驗臺的結構示意圖；
[0019]圖5為本發明制動試驗臺固定于工作臺頂部的示意圖。
[0020]圖中:10、升降試驗臺；20、機架；30、第一電機；40、第一傳動機構；50、滾筒；60、第二傳動機構；61、第一鏈輪；62、第二鏈輪；63、第一鏈條；70、轉速傳感器；80杠桿；90、測力傳感器；100、第二電機；110、第三傳動機構；111、第一帶輪；112、第二帶輪；113、傳動帶；114、轉軸；120、頂桿；130、稱重傳感器；1、底座；11、支撐體；2、升降臺；3、工作臺；4、制動試驗臺；5、水平驅動裝置；6、升降驅動裝置；7、第二鏈條；8、鏈輪組；81、第三鏈輪。
【具體實施方式】
[0021]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本發明做進一步描述:
[0022]如圖1?4所示的摩托車前輪制動試驗裝置，包括可豎直升降及水平移動的升降試驗臺10、機架20、第一電機30、第一傳動機構40、滾筒50、第二傳動機構60、轉速傳感器70、杠桿80、測力傳感器90、第二電機100和第三傳動機構110，機架20安裝于升降試驗臺10，滾筒50彈性樞裝于機架20，第一電機30通過第一傳動機構40與滾筒50 —側傳動相連，該第一電機30和第一傳動機構40懸空，杠桿80 —端與滾筒50 —側同步相連，杠桿80另一端通過測力傳感器90安裝于機架20 ;滾筒50 —側還通過第二傳動機構60與第二電機100傳動相連，滾筒50另一側通過第三傳動機構110與轉速傳感器70傳動相連。
[0023]本發明通過第一電機30帶動滾筒50轉動，進而用滾筒50來驅使摩托車前輪轉動，當摩托車前輪制動時，滾筒50將受到扭矩而發生位移，帶動杠桿80扭轉，從而使測力傳感器90產生測力數據，結合轉速傳感器70的轉速數據，即能準確換算獲得摩托車前輪的制動能力；而且，通過第二電機100作為標準電機來標定第一電機30、測力傳感器90和轉速傳感器70，以校正測力數據和轉速數據，進一步提升摩托車前輪制動試驗的準確性；另外，結合可豎直升降和水平移動的升降試驗臺10，以便與不同型號、軸距的摩托車適配，適用性更廣。
[0024]滾筒50的外圓周表面可涂覆磨砂層，以更好地模擬真實的前輪行走摩擦力。
[0025]試驗時，第一電機30通過第一傳動機構40帶動滾筒50旋轉，測力傳感器90和轉速傳感器70獲得相應數據。
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