專利名稱：一種手剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動卡鉗，尤其是一種方便駐車制動的后輪制動卡鉗。
背景技術：
目前，現有的轎車，特別是中高級轎車， 一般將駐車制動機構整合在后輪制動卡鉗 內部，使后輪制動卡鉗同時具備行車制動與駐車制動的功能。現有的汽車后輪制動卡鉗如 圖1、圖2所示，該汽車后輪制動卡鉗包括支架總成10'、鉗體總成11'和凸輪總成，其中凸 輪總成包括凸輪、導座12'、固定架13'、剎線支桿20'、扭轉彈簧21'和駐車螺帽22'; 該凸輪安裝在鉗體總成ll'頂端的導座12'內部，且該凸輪一端設有螺紋，通過駐車螺帽 22'與剎線支桿20'相聯接，該扭轉彈簧21'扣在駐車螺帽22'外徑上；該導座12'固定 在鉗體總成ll的頂端并為鉗體總成ll'的一部分；該固定架13'固定在導座12'的外端 位置上，固定架13'用作鋼絲繩與剎線支桿20'相聯接的跨點以及鋼絲繩拉動剎線支桿 20'的支點。這種在導座外增加一個獨立的固定架的后輪制動卡鉗，明顯增加了制動卡鉗 的制造工序，從中也浪費了一定的人力和物力。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種手剎線掛點一體式的后輪 制動卡鉗，該后輪制動卡鉗將固定架設為鉗體總成的一部分，從而解決了現有技術存在的 不足。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種手剎線掛點一體式的后輪 制動卡鉗，包括一鉗體總成、一支架總成和一凸輪總成；該鉗體總成與支架總成通過一導銷 相聯接，該凸輪總成安裝在鉗體總成頂部；該鉗體總成包括一導座、一放氣螺絲和一螺塞， 該導座固定在鉗體總成的頂端并為鉗體總成的一部分，該放氣螺絲安裝在對應導座底端的 鉗體總成上，該放氣螺絲外端套有一放氣帽，該螺塞安裝在對應放氣螺絲一側的鉗體總成 上；該凸輪總成包括一凸輪、一剎線支桿、一扭轉彈簧、一止擋銷和一駐車螺帽，該凸輪安裝 在導座內部，該凸輪一端設有螺紋，通過駐車螺帽與剎線支桿相聯接，該扭轉彈簧扣在駐車 螺帽外徑上，該止擋銷固定在導座上，該剎線支桿上帶有若干凸角，一凸角卡在止擋銷上， 該扭轉彈簧的一端卡在止擋銷上，該扭轉彈簧的另一端卡在剎線支桿的另一凸角上；該鉗 體總成中部對應剎線支桿的一側面上還設有一固定架，該固定架與鉗體總成為一體結構。 所述的固定架中部設有一穿孔。 本實用新型的一種帶手剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗，其固定架用作鋼絲繩與 剎線支桿相聯接的跨點以及鋼絲繩拉動剎線支桿的支點，鋼絲繩穿過固定架的穿孔后與剎 線支桿的勾角相聯接。當鋼絲繩拉動剎線支桿時，將帶動剎線支桿轉動，從而帶動凸輪轉 動，進而啟動鉗體總成內部的駐車機構。 本實用新型的有益效果是由于將固定架固定在鉗體總成中部對應剎線支桿的一 側面上，且該固定架為鉗體總成的一部分，從而簡化了該帶駐車制動機構的后輪制動卡鉗的結構，并從中節省了一定的工時、人力和物力。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種手 剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗不局限于實施例。

圖1是現有的后輪制動卡鉗的結構示意圖。 圖2是現有的后輪制動卡鉗的凸輪總成部分結構示意圖。 圖3是實施例本實用新型的結構示意圖。 圖4是實施例本實用新型的俯視圖。
具體實施方式實施例，參見圖3、圖4所示，本實用新型的一種手剎線掛點一體式的后輪制動卡 鉗，包括鉗體總成302、支架總成300和凸輪總成；該鉗體總成302與支架總成300通過導 銷301相聯接，該凸輪總成安裝在鉗體總成302頂部；該鉗體總成302包括導座304、放氣 螺絲306和螺塞303，該導座304固定在鉗體總成302的頂端并為鉗體總成302的一部分， 該放氣螺絲306安裝在對應導座304底端的鉗體總成302上，該放氣螺絲306外端套有放 氣帽305，該螺塞303安裝在對應放氣螺絲306 —側的鉗體總成302上；該凸輪總成包括凸 輪、剎線支桿309、扭轉彈簧307、止擋銷40和駐車螺帽308，該凸輪安裝在導座304內部，該 凸輪一端設有螺紋，通過駐車螺帽308與剎線支桿309相聯接，該扭轉彈簧307扣在駐車螺 帽308外徑上，該止擋銷40固定在導座304上，該剎線支桿309上帶有若干凸角， 一凸角卡 在止擋銷40上，該扭轉彈簧307的一端卡在止擋銷40上，該扭轉彈簧307的另一端卡在剎 線支桿309的另一凸角上；該鉗體總成302中部對應剎線支桿309的一側面上還設有固定 架310，該固定架310中部設有穿孔311，且該固定架310與鉗體總成302為一體結構。 本實用新型的一種手剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗，其固定架310用作鋼絲繩 與剎線支桿309相聯接的跨點以及鋼絲繩拉動剎線支桿309的支點，鋼絲繩穿過固定架310 的穿孔311后與剎線支桿309的勾角相聯接。當鋼絲繩拉動剎線支桿309時，將帶動剎線 支桿309轉動，從而帶動凸輪轉動，進而啟動鉗體總成302內部的駐車機構。 上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種手剎線掛點一體式的后輪制動 卡鉗，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所 作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求一種手剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗，包括一鉗體總成、一支架總成和一凸輪總成；該鉗體總成與支架總成通過一導銷相聯接，該凸輪總成安裝在鉗體總成頂部；該鉗體總成包括一導座、一放氣螺絲和一螺塞，該導座固定在鉗體總成的頂端并為鉗體總成的一部分，該放氣螺絲安裝在對應導座底端的鉗體總成上，該放氣螺絲外端套有一放氣帽，該螺塞安裝在對應放氣螺絲一側的鉗體總成上；該凸輪總成包括一凸輪、一剎線支桿、一扭轉彈簧、一止擋銷和一駐車螺帽，該凸輪安裝在導座內部，該凸輪一端設有螺紋，通過駐車螺帽與剎線支桿相聯接，該扭轉彈簧扣在駐車螺帽外徑上，該止擋銷固定在導座上，該剎線支桿上帶有若干凸角，一凸角卡在止擋銷上，該扭轉彈簧的一端卡在止擋銷上，該扭轉彈簧的另一端卡在剎線支桿的另一凸角上；其特征在于該鉗體總成中部對應剎線支桿的一側面上還設有一固定架，該固定架與鉗體總成為一體結構。
2. 根據權利要求1所述的手剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗，其特征在于所述的固定架中部設有一穿孔。
專利摘要本實用新型公開了一種手剎線掛點一體式的后輪制動卡鉗，包括一鉗體總成、一支架總成和一凸輪總成；該鉗體總成與支架總成通過一導銷相聯接，該凸輪總成安裝在鉗體總成頂部；該鉗體總成包括一導座、一放氣螺絲和一螺塞；該凸輪總成包括一凸輪、一剎線支桿、一扭轉彈簧、一止擋銷和一駐車螺帽；該鉗體總成中部對應剎線支桿的一側面上還設有一固定架，該固定架中部設有一穿孔，用作鋼絲繩與剎線支桿相聯接的跨點以及鋼絲繩拉動剎線支桿的支點，且該固定架與鉗體總成為一體結構。該固定架的構造簡化了該帶駐車制動機構的后輪制動卡鉗的結構，并從中節省了一定的工時、人力和物力。
文檔編號F16D65/095GK201496445SQ200920139419
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月6日 優先權日2009年7月6日
發明者曾其文 申請人:廈門亨東制動系統有限公司