汽車發動機最大扭矩車速檢測方法
【技術領域】
[0001]汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，是汽車掛擋在底盤測功機上，功率吸收裝置不加載測量最高車速后，按發動機的特性準確、快捷地確定發動機最大扭矩轉速對應的汽車該擋位車速Vm，屬于汽車性能檢測技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車發動機兩個最具特征點是額定功率點和最大扭矩點(或額定扭矩點)，通常都是在該兩點檢測動力性或廢氣排放或燃料消耗量，現有技術通常采用三種方法來確定最大扭矩車速Vm: (I)根據車輛參數如發動機最大扭矩轉速、傳動系傳動比、驅動輪半徑來計算Vm，檢測站無法得到眾多車型的參數而難以實施計算法。(2)通過測量所掛擋位同一時刻的車速和發動機轉速來標定兩者之比，再用發動機最大扭矩轉速計算而得，測量發動機轉速的操作性不好，很難查找眾多車型的發動機最大扭矩轉速。(3)采用車型系列統計來確定，同一系列眾多車型的誤差較大。為克服現有技術的不足，采用汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，按發動機的穩定調速率特性和最大扭矩轉速特性準確、快捷地確定Vm。

【發明內容】

[0003]汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，設定汽車掛上變速箱擋位在底盤測功機上，功率吸收裝置不加載所測最高車速Va對應的發動機轉速約等于發動機最高空轉轉速，先檢測Va后，按發動機的穩定調速率特性可計算得到汽車發動機額定功率車速Ve = Φ XVa,Φ為發動機穩定調速率系數，然后再根據發動機最大扭矩點轉速與額定轉速(或標定轉速)之比的特性，計算得到最大扭矩車速Vm = Θ XOXVa, Θ為發動機轉速系數。
[0004]我國行業標準JB/T8895-1999《中小功率柴油機通用技術條件》規定了車用柴油機穩定調速率彡10%;國標GB/T6072.4-2000等同采用國際標準IS03046-4:1997《往復式內燃機性能第4部分:調速》，我國車用柴油機的調速精度性能等級為M2,穩定調速率< 10%，汽油機的調速精度性能等級為M1，穩定調速率< 15%，考慮加載時車輪半徑略有減小或車輪與滾筒略有滑移等因素，適當增大穩定調速率系數Φ以補償速度損失。
[0005]根據國標GB/T1147.1-2007《中小功率內燃機第一部分:通用技術條件》第3.9款規定:最大扭矩點轉速與標定轉速之比，低速貨車和車用內燃機都應小于等于70%，按發動機的穩定調速率特性和最大扭矩轉速特性來準確、快捷地確定Vm。
[0006]1、柴油車的額定功率車速Vec = OcXVa, Φc為柴油車的穩定調速率系數，Φο在0.94?0.84范圍內選取，較高速擋時驅動力偏小，速度損失相對較小，取偏大值，較低速擋時驅動力偏大，速度損失相對較大，Φο取偏小值；柴油車的最大扭矩車速Vmc =Θ XVec= Θ XOcXVa, Θ為發動機轉速系數，Θ在0.6?0.7范圍內選取。
[0007]2、汽油車的額定功率車速Veq= OqXVa, Φq為汽油車的穩定調速率系數，在0.9?0.82范圍內選取，較高速擋時驅動力偏小，速度損失相對較小，取偏大值，較低速擋時驅動力偏大，速度損失相對較大，取偏小值；汽油車的最大扭矩車速Vmq= Θ XVeq=Θ XOqXVa, θ為發動機轉速系數，Θ在0.6?0.7范圍內選取。
[0008]汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，是汽車掛擋在底盤測功機上，按發動機的特性準確、快捷地確定發動機最大扭矩轉速對應的汽車該擋位車速的方法，其特征在于:設定汽車掛上擋位在底盤測功機上功率吸收裝置不加載所測最高車速Va對應的發動機轉速約等于發動機最高空轉轉速，先檢測Va后，柴油車額定功率車速Vec = OcXVa, 為柴油車的穩定調速率系數，在0.94?0.84范圍內選取；柴油車的最大扭矩車速Vmc =Θ XVec = Θ XOcXVa, Θ為發動機轉速系數，Θ在0.6?0.7范圍內選取；或者汽油車的額定功率車速Veq= OqXVa, Φq為汽油車的穩定調速率系數，Φq在0.90?0.82范圍內選取，汽油車的最大扭矩車速Vmq = Θ XVeq= Θ XOqXVa, Θ為發動機轉速系數，Θ在0.6?0.7范圍內選取；無需車輛和發動機的任何參數，能準確、快捷地確定車輛兩個最具特征點即額定功率點和最大扭矩點的車速。汽車發動機最大扭矩車速檢測方法具有以下的技術特點:
[0009](I)發動機最大扭矩轉速通常有一定的轉速范圍，在該轉速范圍的發動機最大扭矩基本不變或變化極小，采用本方法可以保證Vm的準確性。
[0010](2)無需車輛和發動機的任何參數即可準確、快捷地確定Vm，很適用于檢測站對眾多車型的在用車檢測，也不受操作不同變速箱擋位的影響。
[0011](3)無需測量發動機轉速，既能確定車輛的額定功率車速，又能確定最大扭矩點車速，在保證準確性的前提下大大提高了操作性。
【具體實施方式】
[0012]分別以一臺柴油車和一臺汽油車為例來說明汽車發動機最大扭矩車速檢測方法的【具體實施方式】:
[0013]1、柴油車掛擋在底盤測功機上功率吸收裝置不加載所測最高車速Va = 78.7km/h，各系數都取中間值，Oc取0.89，Θ取0.65，則額定功率車速Vec = OcXVa =0.89X78.7 = 70.0km/h，最大扭矩車速 Vmc = Θ XVec = θ X OcXVa = 0.65X70.0 =45.5km/h ο
[0014]2、汽油車掛擋在底盤測功機上功率吸收裝置不加載所測最高車速Va = 89.2km/h，各系數都取中間值，取0.86，Θ取0.65，則額定功率車速Veq = OqXVa =0.86X89.2 = 76.7km/h，最大扭矩車速 Vmq = Θ XVeq = θ X OqXVa = 0.65X76.7 =49.9km/hο
[0015]汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，無需車輛和發動機的任何參數，無需測量發動機轉速，也不受變速箱掛擋的影響，具有準確、快捷、操作性良好的優點。
【主權項】
1.汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，是汽車掛擋在底盤測功機上，按發動機的特性準確、快捷地確定發動機最大扭矩轉速對應的汽車該擋位車速的方法，其特征在于:設定汽車掛上擋位在底盤測功機上功率吸收裝置不加載所測最高車速Va對應的發動機轉速約等于發動機最高空轉轉速，先檢測Va后，柴油車額定功率車速Vec = OcXVa, 為柴油車的穩定調速率系數，Φο在0.94?0.84范圍內選取；柴油車的最大扭矩車速Vmc= Θ XVec=Θ XOcXVa, Θ為發動機轉速系數，Θ在0.6?0.7范圍內選取；或者汽油車的額定功率車速Veq = OqXVa, Φq為汽油車的穩定調速率系數，在0.90?0.82范圍內選取，汽油車的最大扭矩車速Vmq= Θ XVeq= Θ XOqXVa, Θ為發動機轉速系數，Θ在0.6?.0.7范圍內選取；無需車輛和發動機的任何參數，能準確、快捷地確定車輛兩個最具特征點即額定功率點和最大扭矩點的車速。
【專利摘要】汽車發動機最大扭矩車速檢測方法，設定汽車掛上變速箱擋位在底盤測功機上，功率吸收裝置不加載所測最高車速Va對應的發動機轉速約等于發動機最高空轉轉速，先檢測Va后，按發動機的穩定調速率特性可計算得到汽車發動機額定功率車速Ve＝Φ×Va，Φ為發動機穩定調速率系數，然后再根據發動機最大扭矩點轉速與額定轉速之比的特性，計算得到最大扭矩車速Vm＝θ×Φ×Va，θ為發動機轉速系數，能準確、快捷地確定車輛兩個最具特征點即額定功率點和最大扭矩點的車速。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN105181351
【申請號】CN201510613623
【發明人】吳明
【申請人】吳明
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月16日