一種包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構。
【背景技術】
[0002]離合器分泵總成是連接在離合管路與離合分離撥叉的部件，把離合管路中的液壓力轉化成分泵推桿的推力，從而推動撥叉運動，最終推動離合器使之分離。
[0003]圖1為現有的離合器分泵總成與離合分離撥叉的配合結構示意圖。離合分泵總成中的關鍵部件是離合分泵推桿，參考圖1，現有離合分泵總成中的離合分泵推桿I’為圓柱形長桿，其與離合分離撥叉2’接觸的端部為半球型，半球型的端部與離合分離撥叉2’的凹槽21’配合，此種結構離合分泵推桿與離合分離撥叉接觸面過小，在很大推力的作用，易造成磨損，同時磨損后易發出摩擦異響聲；另外由于推桿端部與撥叉凹槽接觸配合，易造成推桿從撥叉凹槽中滑脫導致離合失效的風險。
[0004]因此，本領域技術人員需要改進離合分泵總成與離合分離撥叉的配合結構，以解決現有技術中存在的上述問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其工作過程中可有效防止磨損，不易發生異響，且離合分泵推桿與離合分離撥叉配合牢靠，不易脫離失效。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0007]一種包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，包括離合分泵和離合分離撥叉，所述離合分泵包括分泵推桿和非金屬的防磨塊，所述分泵推桿上設有第一限位凸臺，所述防磨塊套裝在所述分泵推桿上，且其一端與所述第一限位凸臺抵接，相對的另一端與所述離合分離撥叉上的凹槽的內表面貼合抵接。
[0008]優選地，所述防磨塊為尼龍塊。
[0009]優選地，所述凹槽的槽底設有通孔，所述分泵推桿的一端穿過所述通孔設置。
[0010]優選地，從所述第一限位凸臺至所述分泵推桿穿過所述通孔的一端端頭，所述分泵推桿的直徑逐漸變大。
[0011]優選地，所述分泵推桿上還設有第二限位凸臺，所述第二限位凸臺與所述第一限位凸臺之間形成防塵罩的安裝槽。
[0012]優選地，所述第一限位凸臺和所述第二限位凸臺均為環形凸臺。
[0013]優選地，所述分泵推桿、所述第一限位凸臺和所述第二限位凸臺為一體成型結構。
[0014]本實用新型提供的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，包括離合分泵和離合分離撥叉，在離合分泵中增加了非金屬材質的防磨塊，并在離合分泵的分泵推桿上設有第一限位凸臺，將所述防磨塊套裝在所述分泵推桿上，且其一端與所述第一限位凸臺抵接，相對的另一端與所述離合分離撥叉上的凹槽的內表面貼合抵接。工作時，所述防磨塊推動離合分離撥叉運動，可防止分泵推桿端頭直接與離合分離撥叉接觸造成兩者磨損，也有效避免了摩擦異響；同時，防磨塊的一端與離合分離撥叉的凹槽內壁貼緊配合，另一端受所述第一限位凸臺的限制，可防止分泵推桿脫離離合分離撥叉的凹槽，改善工作可靠性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0016]圖1為現有技術中包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構的剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構的剖視圖；
[0018]圖3為圖2中分泵推桿和防磨塊的結構示意圖。
[0019]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0020]I’ -離合分泵推桿，2’ -離合分離撥叉；21’ -凹槽；
[0021]1-離合分泵，2-離合分離撥叉，3-防塵罩；
[0022]11-分泵推桿，12-防磨塊，13-安裝槽；21_凹槽，22-通孔；
[0023]Ila-第一限位凸臺，Ilb-第二限位凸臺。
【具體實施方式】
[0024]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細介紹。
[0025]參考圖2和圖3，本實用新型實施例提供的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，包括離合分泵I和離合分離撥叉2，所述離合分泵I包括分泵推桿11和防磨塊12，所述防磨塊12為非金屬材質，所述分泵推桿11上設有第一限位凸臺11a，所述防磨塊12套裝在所述分泵推桿11上，且其一端與所述第一限位凸臺Ila抵接，相對的另一端與所述離合分離撥叉2上的凹槽21的內表面貼合抵接。通過增加所述防磨塊12，可增大與所述凹槽21內壁的接觸面積，避免所述分泵推桿11直接與所述凹槽21接觸，減少磨損，防止摩擦異響；同時，防磨塊12的一端與離合分離撥叉的凹槽21內壁貼緊配合，另一端受所述第一限位凸臺Ila的限制，可防止分泵推桿11脫離離合分離撥叉的凹槽21，從而改善工作可靠性。
[0026]在本實用新型實施例具體實施過程中，所述防磨塊12優選為尼龍塊，尼龍材料具有自潤滑的功能，可以有效地減小摩擦和磨損。所述防磨塊12也可為橡膠或塑料等其他材料。
[0027]為了進一步防止所述分泵推桿11脫離所述凹槽21，在本實施例上述技術方案具體實施過程中，所述凹槽21的槽底設有通孔22，所述分泵推桿11的一端穿過所述通孔22設置。
[0028]進一步地，從所述第一限位凸臺Ila至所述分泵推桿11穿過所述通孔22的一端端頭，所述分泵推桿11的直徑逐漸變大。所述分泵推桿11的直徑逐漸變大，一方面可增大與所述凹槽21的接觸面積，另一方面可增強所述分泵推桿11穿過所述通孔22部分的限位作用。
[0029]在所述包括合分泵及離合分離撥叉的總成結構使用時，所述分泵推桿11上套裝有防塵罩3，為了方便防塵罩3的安裝，所述分泵推桿11上還設有第二限位凸臺11b，所述第二限位凸臺Ilb與所述第一限位凸臺Ila之間形成防塵罩3的安裝槽13。通過所述第一限位凸臺Ila與所述第二限位槽Ilb形成安裝槽結構，與現有技術中直接在所述分泵推桿11上去除部分材料，形成安裝槽相比，可提高所述分泵推桿11的強度，避免分泵推桿11在受力較大時斷裂。
[0030]優選地，所述第一限位凸臺Ila和所述第二限位凸臺Ilb均為環形凸臺。
[0031]另外，所述分泵推桿11、所述第一限位凸臺Ila和所述第二限位凸臺Ilb優選為一體成型結構，以保證結構的強度和整體性。
[0032]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，包括離合分泵(I)和離合分離撥叉(2)，其特征在于，所述離合分泵(I)包括分泵推桿(11)和非金屬的防磨塊(12)，所述分泵推桿(11)上設有第一限位凸臺(11a)，所述防磨塊(12)套裝在所述分泵推桿(11)上，且其一端與所述第一限位凸臺(Ila)抵接，相對的另一端與所述離合分離撥叉(2)上的凹槽(21)的內表面貼合抵接。2.根據權利要求1所述的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其特征在于，所述防磨塊(12)為尼龍塊。3.根據權利要求1或2所述的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其特征在于，所述凹槽(21)的槽底設有通孔(22)，所述分泵推桿(11)的一端穿過所述通孔(22)設置。4.根據權利要求3所述的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其特征在于，從所述第一限位凸臺(Ila)至所述分泵推桿(11)穿過所述通孔(22)的一端端頭，所述分泵推桿(11)的直徑逐漸變大。5.根據權利要求1所述的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其特征在于，所述分泵推桿(11)上還設有第二限位凸臺(11b)，所述第二限位凸臺(Ilb)與所述第一限位凸臺(Ila)之間形成防塵罩(3)的安裝槽(13)。6.根據權利要求5所述的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其特征在于，所述第一限位凸臺(Ila)和所述第二限位凸臺(Ilb)均為環形凸臺。7.根據權利要求6所述的包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，其特征在于，所述分泵推桿(11)、所述第一限位凸臺(Ila)和所述第二限位凸臺(Ilb)為一體成型結構。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件技術領域，公開了一種包括離合分泵及離合分離撥叉的總成結構，包括離合分泵和離合分離撥叉，所述離合分泵包括分泵推桿和非金屬的防磨塊，所述分泵推桿上設有第一限位凸臺，所述防磨塊套裝在所述分泵推桿上，且其一端與所述第一限位凸臺抵接，相對的另一端與所述離合分離撥叉上的凹槽的內表面貼合抵接。該離合分泵及離合分離撥叉總成結構，可降低磨損，避免摩擦異響，并具有較高的工作可靠性。
【IPC分類】F16D25/12
【公開號】CN204647056
【申請號】CN201520312031
【發明人】楊允輝, 鄒文迅, 陸靜靜, 喻少高
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月14日