電磁聯接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于驅動裝置的電磁聯接裝置，該電磁聯接裝置具有至少一個電樞盤裝置和轉子裝置，該電樞盤裝置包括至少一個電樞盤。
【背景技術】
[0002]對于這種電磁聯接裝置，在電樞盤裝置之間與轉子裝置之間或者電樞盤與轉子裝置之間必須設置預定的空氣間隙，以防止電樞盤裝置和轉子裝置在未聯接的狀態下接觸。
[0003]對于安裝有外殼的聯接裝置，即安裝在諸如空調壓縮機的車輛的輔助單元的外殼上的聯接裝置，在安裝聯接裝置期間必須設置空氣間隙。
[0004]目前，在實踐中，空氣間隙大多是通過插入不同厚度的調節墊圈或通過在電樞盤裝置和轉子裝置之間插入不同的彈簧元件來設置。在設置空氣間隙時，將要安裝的聯軸器的電樞盤裝置必須被安裝在輔助單元或輔助單元的驅動軸上，并直到通過調節墊圈設置預定的空氣間隙后被移除，這是因為空氣間隙僅可在電樞盤組件的安裝狀態下進行測量。
[0005]具體地，首先，空氣間隙在聯軸器的安裝狀態下進行測量。如果預定的或期望的空氣間隙仍未設置，則電樞盤裝置被完全卸下，并且一個或多個調節墊圈被插入。現在電樞盤裝置再次被安裝并且空氣間隙被重新測量。如果預定的空氣間隙還未設置，該程序從起始處再次開始。對于電磁聯軸器的情況，電樞盤裝置大部分壓在輔助單元的驅動軸上，這樣可能使得重復地卸下電樞盤裝置成本很高并且耗時。
[0006]此外，在現有技術中，在文件DE202006016144U1中描述的已知類型的電磁聯軸器提供了空氣間隙調節能力。對于該文件中的聯軸器的情況，電樞盤組件由形成有轂(hub)的凸緣和其上安裝有電樞盤的另一凸緣構成。電樞盤凸緣具有內螺紋，而轂凸緣具有外螺紋。轂凸緣的外螺紋與電樞盤凸緣的內螺紋相互作用以調節空氣間隙。電樞盤凸緣圍繞轂凸緣。電樞盤凸緣通過相互接合的螺紋相對于轂凸緣旋轉直到轉子和電樞盤之間設置了期望的空氣間隙。電樞盤或電樞盤凸緣附加地具有螺紋孔，該螺紋孔必須與轂凸緣中的孔相互作用以固定設置的空氣間隙。電樞盤凸緣在此必須進一步相對于轂凸緣旋轉直到電樞盤凸緣的兩個螺紋孔與轂凸緣的兩個孔一致，使得各一個螺釘可被旋入兩個螺紋孔/孔對，以固定設置的空氣間隙并防止轂凸緣和電樞盤凸緣之間的進一步旋轉。
[0007]根據文件DE202006016144 Ul的聯軸器具有相對復雜的構造，首先由于兩個凸緣必須被分別提供以內和外螺紋，并且兩個凸緣還必須具有在螺釘的輔助下用于固定設置的空氣間隙的多個孔或螺紋孔。兩個凸緣中的多個螺紋孔或孔的單獨結構必須在特定的位置相互一致以旋入螺釘，這是相對耗時且高成本。這同樣應用于根據該文件的兩個凸緣上的相對較大的螺紋結構。
【實用新型內容】
[0008]因此，本實用新型的目的是提供一種電磁聯軸器，其能夠簡化前面描述的程序，并具有與文件DE202006016144 Ul中描述的聯軸器相比不太復雜的構造。
[0009]該目的通過前述類型的電磁聯接裝置實現，其中電樞盤裝置包括具有閉合螺釘的至少一個空氣間隙調節單元，閉合螺釘與固定螺釘相互作用用于將電樞盤裝置固定到驅動軸，以便調節電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙。
[0010]由于空氣間隙調節單元具有閉合螺釘，可以實現，即使當需要用于調節電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙的間距調節工具時，無需從驅動軸移除整個電樞盤裝置也可安裝這些間距調節工具，并因此與現有技術相比可簡單迅速地調節電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙。
[0011]如果通過閉合螺釘和固定螺釘設置的初始空氣間隙不符合在安裝狀態下要達到的預定的(期望的)空氣間隙，根據本實用新型的實施例，空氣間隙調節單元可包括至少一個間距調節工具。間距調節工具可通過閉合螺釘被安裝在電樞盤裝置上。根據轉子裝置與電樞盤裝置之間要設置的空氣間隙或當前測量的空氣間隙，一個或多個間距調節工具通過閉合螺釘被安裝在電樞盤裝置上，以便設置預定的空氣間隙。優選地，間距調節工具可以是調節墊圈，但也可以是彈簧元件或類似元件。
[0012]閉合螺釘可從電樞盤裝置移除。根據轉子裝置與電樞盤裝置之間的測量的空氣間隙，用于設置預定的空氣間隙所需的間距調節工具可通過閉合螺釘被安裝在電樞盤裝置上。閉合螺釘隨后再次被連接到電樞盤裝置，并且固定螺釘被插入以將電樞盤裝置固定到驅動軸并被旋入驅動軸。然后，空氣間隙被重新測量。如果預定的空氣間隙仍未被正確設置，僅需移除或松開固定螺釘和閉合螺釘，并插入其他的或附加的間距調節工具或改變間距調節工具的數量。隨后，閉合螺釘和固定螺釘分別被再次旋入電樞盤裝置和驅動軸，最終通過間距調節工具和閉合螺釘在轉子裝置與電樞盤裝置之間設置預定的空氣間隙。與現有技術相比，根據本實用新型的電磁聯接裝置因此使電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙調節大大簡化且耗時較少。
[0013]根據本實用新型的展開，固定螺釘可延伸穿過閉合螺釘。如已經提到的，如果需要，間距調節工具通過該閉合螺釘被安裝在電樞盤裝置上。因為在多數情況下，在電樞盤裝置與輔助單元的驅動軸之間存在壓入配合，空氣間隙的最終設置需要花費一定的力，以將帶有閉合螺釘的電樞盤裝置送入其最終位置。該力通過固定螺釘簡單直接地施加在閉合螺釘上，并因此施加到電樞盤裝置上，為了將電樞盤裝置在由間距調節工具和閉合螺釘確定的最終位置安裝在驅動軸上，電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙由閉合螺釘的最終位置確定。
[0014]優選地，閉合螺釘可具有沿徑向方向延伸的凸緣狀部分。閉合螺釘的凸緣狀部分可用來將間距調節工具安裝在電樞盤裝置上。間距調節工具可以例如抵靠閉合螺釘的凸緣狀部分。
[0015]根據本實用新型的實施例，電樞盤裝置可具有沿徑向方向延伸的凸緣。在該凸緣上，可優選地形成用于接納驅動軸的轂狀部分。電樞盤裝置被安裝在例如壓縮機的驅動軸上。這通過電樞盤裝置的凸緣上的轂狀部分實現，該凸緣可至少部分地接納該驅動軸。
[0016]至少一個間距調節工具可被布置在閉合螺釘的凸緣狀部分與電樞盤裝置的凸緣之間。也就是說，至少一個間距調節工具通過閉合螺釘或閉合螺釘的凸緣狀部分被安裝在電樞盤的凸緣上，以便能夠設置預定的空氣間隙。
[0017]根據本實用新型的實施例，閉合螺釘可被旋入電樞盤裝置的凸緣的開口中。在這種情況下，閉合螺釘可沿軸向方向鄰接凸緣的轂狀部分。
[0018]根據本實用新型的展開，在經由至少一個間距調節工具旋入凸緣中的開口中后，閉合螺釘的位置可沿軸向方向改變。至少一個間距調節工具可被提供在閉合螺釘的凸緣與電樞盤裝置的凸緣之間，被夾緊從而在電樞盤裝置與閉合螺釘之間聯絡。由于閉合螺釘不再像沒有間距調節工具時被旋入到電樞盤裝置的開口那樣深，所以閉合螺釘在凸緣的開口中的位置發生改變。因此，旋入固定螺釘后，電樞盤裝置的位置在驅動軸上改變，以調節空氣間隙。
[0019]優選地，閉合螺釘可以被形成為使其接納固定螺釘的頭部。在固定電樞盤裝置期間，施加在固定螺釘上的固定力可通過固定螺釘施加在閉合螺釘上。
[0020]根據實施例，至少一個間距調節工具可大致形成為基本盤狀。優選地，閉合螺釘可延伸穿過至少一個間距調節工具。
[0021]轉子裝置可包括至少一個皮帶輪軸承部，用于傳遞驅動力。
[0022]本實用新型還涉及用于車輛的具有上述類型的聯接裝置的輔助單元。該輔助單元可以是，例如壓縮機。對于根據本實用新型的輔助單元的情況，電樞盤裝置通過凸緣的轂狀部分以及固定螺釘被固定地連接到該輔助單元的驅動軸。這里，閉合螺釘可通過固定螺釘與輔助單元的驅動軸鄰接。
[0023]在將固定螺釘旋入到驅動軸之后，電樞盤裝置在輔助單元的驅動軸上的位置可依靠至少一個間距調節工具改變。
[0024]固定螺釘可優選地被旋入驅動軸的軸端面的開口中。這種情況下，閉合螺釘的軸端面可抵靠驅動軸的軸端面。
【附圖說明】
[0025]下面借助附圖描述本實用新型的實施例，其中:
[0026]圖1示出根據本實用新型的聯接裝置在安裝到驅動軸上的狀態下的截面圖；
[0027]圖2示出根據本實用新型的聯接裝置的截面圖，其中固定螺釘被卸下；
[0028]圖3示出根據本實用新型的聯接裝置的截面圖，其中閉合螺釘被卸下；
[0029]圖4示出根據本實用新型的聯接裝置的截面圖，其中插入了間距調節工具并且安裝了閉合螺釘；和
[0030]圖5示出根據本實用新型的聯接裝置的截面圖，其中間距調節工具布置在閉合螺釘和電樞盤裝置之間。
【具體實施方式】
[0031]圖1示出根據本實用新型的電磁聯接裝置的截面圖，該電磁聯接裝置整體標示為10。
[0032]聯軸器10包括轉子裝置12和電樞盤裝置14。
[0033]轉子裝置12包括帶軸承部(belt bearing sect1n) 16，在聯軸器10運行時在該帶軸承部上支承傳動帶(未示出)。傳動帶用來驅動轉子裝置12。帶軸承部16通過徑向延伸的凸緣部分18被連接到轉子裝置12的轂20。
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