一種具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，包括固定支架、補償調節支架及多個連接螺栓，固定支架連接于發動機安裝邊與補償調節支架之間，補償調節又與固定管路的卡箍固定，在固定支架與補償調節支架上設有條形的調節孔，通過調節卡箍與補償調節支架的位置及調節補償調節支架與固定支架的位置來調節管道的空間位置。本發明的具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置具有如下優點：1)可有效補償因回彈應力和焊接熱應力造成的管路變形，提高管路取樣效率；2)可有效補償安裝在高溫區的管路的熱變形，提高拆卸管路的裝配效率；3)僅需要兩個支架和若干螺栓即可實現管路補償調節，易操作，結構成熟，可靠性較高；4)適用范圍廣。
【專利說明】
一種具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置
技術領域
[0001]本發明屬于管路支架領域，尤其涉及一種具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置。
【背景技術】
[0002]管路支架大多固定在機匣的安裝邊上或機匣的安裝座上，為發動機管路、電纜的排布提供固定支撐點，防止管路在發動機工作轉速范圍內產生共振引發斷裂故障，影響發動機工作安全。
[0003]目前發動機管路支架常用的基礎結構形式有L型、Z型支架，設計時通過適應性優化支架的結構參數，來保證支架的裝配性；同時在結構設計上采用沖壓、鉚接、開減重孔等方法，保證支架擁有高強度、低重量性能。
[0004]但上述發動機管路支架均不具備補償調節能力，在發動機管路取樣和裝配時，管路本身因具有回彈應力和焊接變形，會導致管路與設計狀態有出入，也會造成管路裝配困難，對于直徑較小的管路可以通過現場校形解決，但對于直徑較大的管路校形比較困難，造成裝配效率降低，同時校形也會在一定程度上影響管路的強度可靠性;另外對于安裝在高溫區的管路，在多次試車后也會產生熱變形，對于需要多次拆卸的管路在變形后的再次裝配也會較為困難，降低裝配效率。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置，用于解決上述問題。
[0006]為達到上述目的，本發明采用的技術方案是:一種具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，包括固定支架、補償調節支架及多個連接螺栓;其中
[0007]所述固定支架設有固定孔、固定活動孔及固定調節孔；
[0008]所述補償調節支架具有第一側面及第二側面，所述第一側面與第二側面O呈預定角度固定，在所述第一側面上設有補償活動孔及第一補償調節孔，在所述第二側面上設有第二調補償節孔；
[0009]所述連接螺栓穿過所述固定孔將固定支架與發動機安裝邊固定連接，所述連接螺栓分別穿過固定活動孔和補償活動孔以及固定調節孔及第一補償調節孔將固定支架與補償支架連接，且穿過固定調節孔及第一補償調節孔的連接螺栓具有活動空間，卡箍緊固管路后通過連接螺栓連接于所述第二補償調節孔，且在第二補償調節孔內的連接螺栓具有調節空間。
[0010]進一步地，所述第一補償調節孔及固定調節孔均是兩端半圓形中間為矩形的腰型孔，且連接螺栓置于第一補償調節孔與固定調節孔的相交腰型孔內。
[0011]進一步地，所述第二補償調節孔是兩端半圓形中間為矩形的腰型孔。
[0012]進一步地，所述固定支架與安裝邊連接部位為弧線。
[0013]進一步地，所述預定角度為90度。
[0014]進一步地，所述第一側面與第二側面為一體式結構。
[0015]進一步地，所述固定孔的數量至少為兩個。
[0016]進一步地，在固定孔周圍還設有止動孔，用于安裝止動墊圈或止動件。
[0017]本發明的具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置有益效果是:
[0018]I)本發明的發動機管路支架裝置在發動機管路取樣時，可以有效地補償因回彈應力和焊接熱應力造成的管路變形，提高管路取樣效率；
[0019]2)本發明的管路支架裝置在發動機多次試車后，可以有效補償安裝在高溫區的管路的熱變形，提高需多次拆卸管路的裝配效率；
[0020]3)本發明的管路支架裝置僅需要兩個普通支架和若干螺栓即可實現管路補償調節，易操作，結構成熟，可靠性較高；
[0021]4)本發明不僅適用于航空發動機，還可應用于工業高溫大直徑管路管道的固定與裝配。
[0022]本發明的具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置用于管路固定，具有補償調節、減少管路校形、提升取樣裝配效率、結構簡單等優點。
【附圖說明】
[0023]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。
[0024]圖1為本發明一實施例的固定支架結構示意圖。
[0025]圖2為本發明一實施例的補償調節支架結構示意圖。
[0026]圖3為本發明一實施例的圖2中P向視圖。
[0027]圖4為本發明一實施例的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置結構圖。
[0028]圖5為本發明一實施例的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置平移調節正視圖。
[0029]圖6為本發明一實施例的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置平移調節俯視圖。
[0030]圖7為本發明一實施例的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置空間角度調節示意圖。
[0031]圖8為本發明一實施例的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置平移與空間角綜合調節示意圖。
[0032]其中，1-固定支架，2-補償調節支架，3-連接螺栓，4-卡箍，5-管路，5’ -虛擬管道，6-安裝邊，11-固定孔，12-固定活動孔，13-固定調節孔，14-止動孔，15-弧線，21-補償活動孔，22-第一補償調節孔，23-第二補償調節孔，201-第一側面，202-第二側面。
【具體實施方式】
[0033]為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例型的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造型勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。
[0034]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0035]如圖1至圖4所示為本發明的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置(以下或簡稱支架裝置)，支架裝置包括固定支架1、補償調節支架2及多個連接螺栓3。其中，固定支架I上設有固定孔11、固定活動孔12及固定調節孔13;補償調節支架2上具有第一側面201及第二側面202，第一側面201與第二側面203呈預定角度固定，在本實施例中預定角度為90度，即第一側面201與第二側面202垂直，而且第一側面201與第二側面202為一體式結構可增加補償調節支架2的強度。在第一側面201上設有補償活動孔21及第一補償調節孔22，在第二側面202上設有第二調補償節孔23。第一補償調節孔22及固定調節孔13均是兩端半圓形中間為矩形的腰型孔，且連接螺栓3置于第一補償調節孔22與固定調節孔13的相交腰型孔內。第二補償調節孔23也是兩端半圓形中間為矩形的腰型孔。連接螺栓3穿過固定孔11將固定支架I與發動機安裝邊6固定連接，連接螺栓3穿過固定活動孔12和補償活動孔21以及連接螺栓3穿過固定調節孔13及第一補償調節孔22將固定支架I與補償支架2連接，且穿過固定調節孔13及第一補償調節孔22的連接螺栓3具有活動空間，這里的活動空間便是指連接螺栓3置于相交的固定調節孔13與第一補償調節孔22內產生的連接螺栓的移動軌跡，卡箍4緊固管路5后通過連接螺栓3連接于第二補償調節孔23，且在第二補償調節孔23內的連接螺栓3具有調節空間，而調節空間則是指連接卡箍的連接螺栓3在第二補償調節孔內的可以移動的空間。
[0036]此外，為了使支架裝置與發動機安裝邊6更好裝配，將固定支架I上與安裝邊6連接的部位設計為弧線15。固定孔11的數量至少為兩個，當為兩個時即可將固定支架I與安裝邊6固定，采用更多的固定孔11是為了使連接更加穩固。在固定孔11周圍還設有止動孔14，用于安裝止動墊圈或止動件。
[0037]下面結合三種情況下的調節方式對本發明的支持裝置做更進一步的說明:
[0038]調節方式一:發動機管路設計時，固定支架I通過連接螺栓固定于發動機安裝邊6，補償調節支架2的第一側面201通過連接螺栓3連接于固定支架I上，管路5通過卡箍和連接螺栓3固定于補償調節支架2的第二側面202上，調節連接螺栓3在第二補償調節孔23內的位置。當管路5發生平移變形時，實際狀態與設計狀態有所出入，擰松連接螺栓3后，連接螺栓3可在補償調節支架2上方第二補償調節孔23的水平腰型孔上移動，水平左右移動對管路實施水平方向上的位移補償調節，確保管路順利固定于補償調節支架2上，即實現了管路5的水平位置的調節，如圖5和圖6所示管路5和虛擬管路5’的位置所示。
[0039]調節方式二:本調節方式的支架裝置具有補償調節管路空間角向移動變形能力，部件組成及連接關系與【具體實施方式】一相同。當管路5發生空間角向移動變形時，實際狀態與設計狀態有所出入，擰松連接固定活動孔12處的連接螺栓3、擰開固定調節孔13處的連接螺栓3后，補償調節支架2可以以連接固定活動孔12處的連接螺栓3為中心，在固定支架I的固定調節孔13的豎直腰型孔和補償調節支架2的第一補償調節孔22的水平腰型孔范圍內進行轉動，對管路5實施空間角向上的位移補償調節，確保管路5順利固定于補償調節支架2的第二側面202上，如圖7所示的管道5和虛擬管道5 ’所示。
[0040]實施方式三:本調節方式的支架裝置具有同時補償調節管路平移和空間角向移動變形能力，部件組成及連接關系與【具體實施方式】一相同；實施方式為同時實施具體調節方式一和二，便實現了管道5的空間角度變形與水平變形的同時調節，如圖8所示的管道5和虛擬管道5’所示。
[0041]本發明的具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置具有如下有益效果:
[0042]1、本發明的支架裝置在發動機管路取樣時，可以有效地補償因回彈應力和焊接熱應力造成的管路變形，提高管路取樣效率；
[0043]2、本發明的支架裝置在發動機多次試車后，可以有效補償安裝在高溫區的管路的熱變形，提高需多次拆卸管路的裝配效率；
[0044]3、本發明的支架裝置僅需要兩個普通支架和若干螺栓即可實現管路補償調節，易操作，結構成熟，可靠性較高；
[0045]4、本發明不僅適用于航空發動機，還可應用于工業高溫大直徑管路管道的固定與裝配，適用范圍廣。
[0046]本發明的具有補償調節功能的航空發動機管路支架裝置用于管路固定，具有補償調節、減少管路校形、提升取樣裝配效率、結構簡單等優點。
[0047]以上所述，僅為本發明的最優【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，包括固定支架(I)、補償調節支架(2)及多個連接螺栓(3);其中 所述固定支架(I)設有固定孔(11)、固定活動孔(12)及固定調節孔(13); 所述補償調節支架(2)具有第一側面(201)及第二側面(202)，所述第一側面(201)與第二側面(202)呈預定角度固定，在所述第一側面(201)上設有補償活動孔(21)及第一補償調節孔(22)，在所述第二側面(202)上設有第二調補償節孔(23); 所述連接螺栓(3)穿過所述固定孔(11)將固定支架(I)與發動機安裝邊(6)固定連接，所述連接螺栓(3)分別穿過固定活動孔(12)和補償活動孔(21)以及固定調節孔(13)及第一補償調節孔(22)將固定支架(I)與補償支架(2)連接，且穿過固定調節孔(13)及第一補償調節孔(22)的連接螺栓(3)具有活動空間，卡箍(4)緊固管路(5)后通過連接螺栓(3)連接于所述第二補償調節孔(23)，且在第二補償調節孔(23)內的連接螺栓(3)具有調節空間。2.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，所述第一補償調節孔(22)及固定調節孔(13)均是兩端半圓形中間為矩形的腰型孔，且連接螺栓(3)置于第一補償調節孔(22)與固定調節孔(13)的相交腰型孔內。3.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，所述第二補償調節孔(23)是兩端半圓形中間為矩形的腰型孔。4.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，所述固定支架(I)與安裝邊(6)連接部位為弧線(15)。5.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，所述預定角度為90度。6.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，所述第一側面(201)與第二側面(202)為一體式結構。7.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，所述固定孔(11)的數量至少為兩個。8.根據權利要求1所述的具有補償調節功能的發動機管路支架裝置，其特征在于，在固定孔(11)周圍還設有止動孔(14)，用于安裝止動墊圈或止動件。
【文檔編號】F16L3/20GK106015753SQ201610547632
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月12日
【發明人】李為, 徐雪
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所