耐高溫剎車線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種剎車線，用于車輛剎車系統。屬于車輛配件技術領域。
【背景技術】
[0002]車輛的剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]現有的車輛剎車系統僅注重縱向拉應力與壓應力的防護，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導致內管內的鋼絲彈出，剎車系統會失靈，進而影響行車安全；現有的剎車線的外層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統的使用效果；現有的剎車線內管內的鋼絲的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導致鋼絲與把手脫開，從而剎車失靈，容易發生事故。
[0004]現有的剎車線長期暴露在環境中，在夏天高溫下，剎車線表面容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴重時會有安全隱患。

【發明內容】

[0005]本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種耐高溫剎車線。
[0006]本發明的目的是這樣實現的:
一種耐高溫剎車線，其特點是:所述剎車線包括內管、管狀層、第一保護層、強化層、第二保護層/表面保護層和外套管，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環形繞設于內管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護層，強化層由高分子纖維絲環形繞設于第一保護層的表面形成，強化層外包覆設有第二保護層，第二保護層外包覆表面保護層，所述外套管的一端設置在表面保護層上，另一端沿外包層軸向向外延伸并設置在內管內的鋼絲上，所述內管內設有鋼絲，鋼絲的端部設置有環形帶，所述的表面保護層為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%,Ta: 10-20%, Al:5_10%，Y:2_5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%, A1 203:18_30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-Cr02，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10_30%，磷酸鋅5_15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%。
[0007]本發明一種耐高溫剎車線，其第一保護層和第二保護層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0008]本發明一種耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0009]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
本發明一種耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內管內的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；外套管能有效保護剎車線端部接頭部分磨損；鋼絲端部設置有一個環形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會與把手脫開，保證了行車安全；所述表面保護層為耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明一種耐高溫剎車線的立體圖。
[0011]圖2為本發明的剖面圖。
[0012]圖3為本發明接頭處的結構示意圖。
[0013]圖4為本發明的鋼絲的端部示意圖。
[0014]圖中:
內管1，
管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護層3，
強化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護層5，
表面保護層6，
外套管7，
環形帶8。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1-3，本發明涉及一種耐高溫剎車線，包括內管1，內管1內設有鋼絲，該內管1的外側依次包覆有管狀層2、第一保護層3、強化層4、第二保護層5和表面保護層6。
[0016]所述內管1包括內管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環形繞設于內管1的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護層3，第一保護層3使得金屬線體2.1受保護層3的限制而不會彈出或松散。第一保護層3的外設置有由高分子纖維絲4.1環形繞設而成的強化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強化層4外包覆設有第二保護層5。第一保護層3和第二保護層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護層5外包覆由PP、PVC或尼龍等塑材制作的表面保護層6，表面保護層6提升剎車線的整體強度與美觀。當拉扯內管1內的鋼絲進行車體剎車動作時，會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產生蓬松現象，利用強化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進而增加使用者行車安全，從而達到縱向與橫向的全方面防護，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
[0017]所述外套管7的一端設置在表面保護層6上，另一端沿表面保護層6軸向向外延伸并設置在內管1內的鋼絲上。
[0018]參見圖4，所述鋼絲的端部設置有環形帶8。
[0019]所述表面保護層6為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta: 10-20%，Al:5_10%，Y:2_5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-Cr02，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%，酸性調和劑是具有固化封閉作用，同時在高溫使用條件下具有抗氧化的效果。
[0020]Co:具有較好的抗高溫性；還具有高溫抗氧化的效果。
[0021 ] Cr:Cr的氧化物可以提高高溫抗氧化性。
[0022]Ta:Ta具有高溫抗磨特點，可以生成TaC硬質相。Ta是噴涂涂層在熱處理后形成高硬度的TaC，從Co基合金中析出，提高涂層皮膜的硬度。高硬度涂層的爐輥在鋼板從爐輥表面上通過時不會在爐輥表面上產生劃痕。
[0023]Al:A1的氧化物不僅可以提高抗氧化性，A1是為在涂層表面形成致密的A1203保護膜所必須的元素。在熱處理后，形成致密A1203膜，致密的A1 203層有重要的防止氧化鐵皮等物質附著的效果。
[0024]Y:Y的氧化物可以提高噴涂層自身的結合強度，還具有自清潔功能。
【主權項】
1.一種耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括內管(1)、管狀層(2)、第一保護層(3)、強化層(4)、第二保護層(5)和表面保護層(6)，管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環形繞設于內管(I)的表面形成，所述管狀層(2)外包覆有第一保護層(3)，強化層(4)由高分子纖維絲(4.1)環形繞設于第一保護層(3)的表面形成，強化層(4)外包覆設有第二保護層(5 )，第二保護層(5 )外包覆表面保護層(6 )，所述外套管(7 )的一端設置在表面保護層(6)上，另一端沿表面保護層(6)軸向向外延伸并設置在內管(I)內的鋼絲上，所述內管(I)內設置有鋼絲，所述鋼絲的端部設置有環形帶(8)，所述表面保護層(6)為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質量百分比如下的成分:Co ;35-63%,Cr:20-30%, Ta:10-20%, Al:5-10%, Y:2_5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調和劑；所述酸性調和劑的基本組成為:磷酸10_30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8-25%，水12-74%。2.根據權利要求1所述的一種耐高溫剎車線，其特征在于:第一保護層(3)和第二保護層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。3.根據權利要求1所述的一種耐高溫剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20mm。
【專利摘要】本發明涉及一種耐高溫剎車線。它包括內管（1）、管狀層（2）、第一保護層（3）、強化層（4）、第二保護層（5）和表面保護層（6），所述外套管（7）的一端設置在表面保護層（6）上，另一端沿表面保護層（6）軸向向外延伸并設置在內管（1）內的鋼絲上，所述內管（1）內設置有鋼絲，所述鋼絲的端部設置有環形帶（8），所述表面保護層為耐高溫涂層。本發明一種耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內管內的鋼絲不會彈出，保證了行車安全，鋼絲端部的環形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會與把手脫開，保證了行車安全，表面保護層為耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】C22C19/07, C22C30/00, B62L3/02, F16C1/10
【公開號】CN105240387
【申請號】CN201510709403
【發明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月28日