專利名稱：棘輪棘爪式超越離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及離合器，是一種棘輪棘爪式超越離合器，特別適用于裝載機。
二背景技術：
目前我國的裝載機所使用的變速箱大致分兩種， 一種是行星式液力換檔變速箱，另一種 是定軸式液力換檔變速箱，行星式液力換檔變速箱在裝載機上的使用率占百分之八十以上， 而二軸總成是行星式液力換檔變速箱的關鍵部件之一，行星式液力換檔變速箱的使用壽命在 很大程度上取決于二軸總成的使用壽命；二軸總成俗稱超越離合器或單向離合器，主要由中 間輸入軸、外環齒輪、內環齒輪、滾柱、彈簧等零件組成，由于動力傳遞是依靠24粒滾柱與 凸輪的鍥緊與分離來實現的，其可靠性主要取決于24粒滾柱與內環輪斜面及外環齒輪的鍥緊 程度， 一旦三者之一磨損過度，便會出現離合器打滑現象，導致裝載機掘進無力，從實際情 況看，離合器在高速輕載與低速重載工況下頻繁轉換，長期使用很難保證其工作可靠性，其 使用壽命大都只能在4000小時左右。
三、 發明內容
本實用新型提供了一種棘輪棘爪式超越離合器，克服了上述現有技術之不足，其能可靠 傳遞動力，工作可靠性，使用壽命長。
本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的種棘輪棘爪式超越離合器，其包括 外環齒輪、中間輸入軸、棘輪、棘爪和推力彈簧；在中間輸入軸上固定安裝有棘輪，在棘輪 的外端有不少于一個的棘齒，在中間輸入軸的外側套裝有外環齒輪，在外環齒輪內有不少于 一個的棘爪安裝座，在棘爪安裝座內有直徑大于安裝軸的槽孔，棘爪的一端通過安裝軸安裝 在棘爪安裝座的槽孔內，棘爪與外環齒輪之間的動力受力接觸面都為圓弧面，在棘爪外側有 不少于一個的安裝孔，推力彈簧的一端安裝在安裝孔內，推力彈簧的另一端能頂在外環齒輪 的內側，棘爪的另 一端在推力彈簧的作用下能頂在棘齒內。
下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進
上述推力彈簧可采用塔形推力彈簧，塔形推力彈簧大頭的一端安裝在安裝孔內，塔形推 力彈簧小頭的一端能頂在外環齒輪的內側。
上述推力彈簧的外端上可套裝有銅套，銅套能頂在外環齒輪的內側。 上述棘爪安裝座外側的外環齒輪上可安裝有能對棘爪限位的壓蓋。
上述棘爪外側可有兩個安裝孔。
上述棘輪的外端可有十五個均勻排列的棘齒，在外環齒輪內均勻排列有十二個棘爪安裝座。
上述中間輸入軸內可有潤滑油通道，出油通道的一端與潤滑油通道相通，出進油通道的 另一端與棘爪安裝座相通。
本實用新型結構合理而緊湊，結構簡單，不宜磨損和打滑，因此工作可靠性有了很大的 提高，大大的延長了超越離合器的使用壽命，同時也降低了維修成本，特別適用于裝載機。
四

附圖l是本實用新型最佳實施例的主視結構示意圖，即是附圖2的C-C向半剖視結構示意 圖；附圖2是附圖1的A-A向剖視結構示意圖，附圖3是本實用新型最佳實施例中外環齒輪的主 視結構示意圖，附圖4是本實用新型最佳實施例中棘爪的主視結構示意圖，附圖5是附圖4的 B-B向剖視結構示意附圖中的編碼分別為l為中間輸入軸，2為外環齒輪，3為棘輪，4為棘爪，5為推力彈 簧，6為壓蓋，7為棘齒，8為安裝軸，9為槽孔，IO為安裝孔，ll為潤滑油通道，12為棘爪安 裝座。
五具體實施方式
本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具 體的實施方式。
下面結合實施例對本實用新型作進一步描述
如附圖1至5所示，該棘輪棘爪式超越離合器包括外環齒輪2、中間輸入軸l、棘輪3、棘 爪4、棘齒7和推力彈簧5;在中間輸入軸2上固定安裝有棘輪3，在棘輪3的外端有不少于一個 的棘齒7，在中間輸入軸1的外側套裝有外環齒輪2，在外環齒輪2內有不少于一個的棘爪安裝 座12，在棘爪安裝座12內有直徑大于安裝軸8的槽孔9，棘爪4的一端通過安裝軸8安裝在棘爪 安裝座12的槽孔9內，棘爪4與外環齒輪2之間的動力受力接觸面都為圓弧面，這樣，棘爪4所受 到的力將通過圓弧面傳遞到棘爪安裝座12上，避免了棘爪4的安裝軸8受力過大而造成損壞，并 且棘爪4與外環齒輪2通過動力受力接觸面使其接觸面積增大，從而分散了受力，也增大了耐 磨性，延長了棘爪4的使用壽命；在棘爪4外側有不少于一個的安裝孔10，推力彈簧5的一端安 裝在安裝孔10內，推力彈簧5的另一端能頂在外環齒輪2的內側，棘爪4的另一端在推力彈簧5 的作用下能頂在棘齒7內。
可根據實際需要，對上述棘輪棘爪式超越離合器作進一步優化或/和改進
如附圖1所示，推力彈簧5最好采用塔形推力彈簧，塔形推力彈簧大頭的一端安裝在安裝 孔10內，塔形推力彈簧小頭的一端能頂在外環齒輪2的內側。
如附圖l、 2所示，當中間輸入軸1與棘輪3的轉速高于外環齒輪2的轉速，棘爪4自動與棘 齒7分離并順著棘齒7外圓擦過；為了防止在轉動時棘爪4被棘輪3碰撞時徑向位移量過大，造 成推力彈簧5的彈性損耗，同時也用于調節棘爪4的軸向位移量，在棘爪安裝座12外側的外環 齒輪2上安裝有能對棘爪4限位的壓蓋6 。
如附圖l、 2所示，棘爪4外側最好有兩個安裝孔，這樣可使推力彈簧5對棘爪4的推力比 較均勻，但也可根據實際情況進行增減。
如附圖l、 2所示，推力彈簧5的外端上套裝有銅套，銅套能頂在外環齒輪2的內側，這樣， 由于銅套較軟，可以減少推力彈簧5的磨損。
如附圖l、 2所示，棘輪3的外端最好有十五個均勻排列的棘齒7，在外環齒輪2內最好均勻 排列有十二個棘爪安裝座12，這樣一來，每轉四分之一個棘齒7的角度，便有三個棘爪4被同 時推入棘齒7內，如此循環往復，棘齒7棘爪4交替工作，也大大延長了棘輪3棘爪4的使用壽命， 但也可根據實際情況增加或減少棘齒7和棘爪4的數量。
如附圖2所示，中間輸入軸l內有潤滑油通道ll，出油通道的一端與潤滑油通道ll相通， 出油通道的另一端與棘爪安裝座12相通。
如附圖1所示，棘輪3通過螺栓固定安裝在中間輸入軸1上，但也可采用其他現有的固定 安裝方式。
如附圖2所示，限位的壓蓋6通過螺栓固定安裝在棘爪安裝座12外側的外環齒輪2上，但 也可采用其他現有的固定安裝方式。
以上技術特征構成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果， 可根據實際需要增減非必要的技術特征，來滿足不同情況的需求。
本實用新型最佳實施例的使用過程如下將本實用新型裝配到裝載機的變速箱中，如附 圖1至5所示，當裝載機工作時，中間輸入軸l、棘輪3與外環齒輪2同時逆時針旋轉；當裝載機 高速輕載時，中間輸入軸1與棘輪3的轉速高于外環齒輪2的轉速，棘爪4自動與棘齒7分離并順 著棘齒7外圓擦過，此時外環齒輪2不傳遞動力，只由中間輸入軸1單獨傳遞動力；當裝載機低 速重載時，外荷載迫使中間輸入軸1與棘輪3的轉速降低；當中間輸入軸1與棘輪3的轉速低于 外環齒輪2的轉速時，由于推力彈簧5推力的作用，外環齒輪2上的棘爪4便被推入棘齒7內，由外 環齒輪2帶著棘輪3與中間輸入軸1一起旋轉，此時由外環齒輪2和中間輸入軸1聯合傳遞動力； 這樣，由于棘爪4和棘齒7為平面接觸，不易發生磨損和打滑，因此可靠性大大提高。
權利要求1、一種棘輪棘爪式超越離合器，其特征在于包括外環齒輪、中間輸入軸、棘輪、棘爪和推力彈簧；在中間輸入軸上固定安裝有棘輪，在棘輪的外端有不少于一個的棘齒，在中間輸入軸的外側套裝有外環齒輪，在外環齒輪內有不少于一個的棘爪安裝座，在棘爪安裝座內有直徑大于安裝軸的槽孔，棘爪的一端通過安裝軸安裝在棘爪安裝座的槽孔內，棘爪與外環齒輪之間的動力受力接觸面都為圓弧面，在棘爪外側有不少于一個的安裝孔，推力彈簧的一端安裝在安裝孔內，推力彈簧的另一端能頂在外環齒輪的內側，棘爪的另一端在推力彈簧的作用下能頂在棘齒內。
專利摘要本實用新型涉及離合器，是一種棘輪棘爪式超越離合器，其包括外環齒輪、中間輸入軸、棘輪、棘爪和推力彈簧；在中間輸入軸上固定安裝有棘輪，在棘輪的外端有不少于一個的棘齒，在中間輸入軸的外側套裝有外環齒輪，在外環齒輪內有不少于一個的棘爪安裝座，在棘爪安裝座內有直徑大于安裝軸的槽孔，棘爪的一端通過安裝軸安裝在棘爪安裝座的槽孔內，棘爪與外環齒輪之間的動力受力接觸面都為圓弧面，在棘爪外側有不少于一個的安裝孔，推力彈簧的一端安裝在安裝孔內。本實用新型結構合理而緊湊，結構簡單，不宜磨損和打滑，因此工作可靠性有了很大的提高，大大的延長了超越離合器的使用壽命，同時也降低了維修成本，特別適用于裝載機。
文檔編號F16D41/12GK201074646SQ20072020075
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月1日 優先權日2007年8月1日
發明者張清江 申請人:張清江