一種新型卷線器剎車結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種卷線器的剎車結構，包括棘輪棘爪式剎車組件和緩沖組件，所述棘輪棘爪式剎車組件由頂推部件和輪轂構成，所述頂推部件包含一個棘爪結構和一個緩沖結構，所述緩沖結構是由棘爪延伸出來的彈性結構。本實用新型通過簡單的結構改進，實現了一個剎車組件上同時具有剎車和緩沖功能，既精簡了結構又節約了成本，有效地減緩剎車沖擊力，延長使用壽命，防止剎車失效。
【專利說明】
一種新型卷線器剎車結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種剎車結構，尤其涉及一種卷線器的剎車結構。
【背景技術】
[0002]目前，吸塵器上的卷線器的剎車功能可以通過兩種剎車結構來實現，一種是靠摩擦輪緩沖的剎車桿型(或稱摩擦式剎車)，一種是棘輪棘爪式(或稱棘爪型剎車)，這兩者之間各有弊端。
[0003]中國實用新型專利200920201463.9號各自公開了一種卷線器剎車結構，采用的是摩擦式的剎車結構。線輪組件上設有摩擦面，該摩擦面與摩擦輪配合時，起到剎車作用，使線輪只可以單向轉動。在一般情況下，剎車桿通過彈簧使摩擦輪與摩擦面接觸，發生剎車作用。需要釋放剎車時，按下剎車桿一端，克服彈簧的作用力，摩擦輪脫離摩擦面，使線輪可以任意方向自由轉動。吸塵器工作時產生大量熱量積聚在機器內部，因此常常發現橡膠制作的摩擦輪過度變形，失去摩擦能力，無法實現剎車作用。若摩擦輪或摩擦面表面被油污污染，也會失去摩擦能力。
[0004]中國發明專利200610086344.4號公開了一種卷線器剎車結構，采用的是棘爪型剎車。該剎車包括棘爪和棘輪上的棘齒，其中該剎車還包括將棘爪沿徑向向外頂推的部件，該頂推部件使棘爪在一般情況下與棘齒嚙合，起到剎車作用，此輪轂只可以單向轉動。需要釋放剎車時，按下頂推部件，則棘爪與棘齒脫離嚙合，使線輪可以任意方向自由轉動。卷線器一般采用渦卷彈簧蓄力，收卷速度很快，收卷力也很大，因此，棘爪型剎車結構剎車時受到的沖擊力非常大，棘爪和棘齒一般由塑料制成，很容易被碰壞。另外，棘爪型剎車的線輪單向轉動時會發出噪音。
[0005]中國發明專利201110270914.6公開了一種卷線器剎車結構，采用的是棘爪棘輪制動和摩擦輪制動兩種方式相結合的剎車結構，該剎車包括棘爪和棘輪上的棘齒，其中該剎車還包括將棘爪沿徑向向外頂推的部件;該剎車還包括設置在剎車桿一側的摩擦輪和輪轂上的摩擦面;當摩擦輪與環形摩擦面接觸時，所述摩擦式剎車組件處于剎車狀態；當所述摩擦輪與所述環形摩擦面脫離時，所述摩擦式剎車組件處于解鎖狀態；當所述棘輪棘爪式剎車組件和所述摩擦式剎車組件中之任一處于剎車狀態時，所述卷線器處于剎車狀態。此發明實現了雙剎車功能，既保證了剎車性能又延長了剎車使用壽命。但其結構相對復雜，零件的生產、安裝都更為繁瑣復雜。
【實用新型內容】
[0006]鑒于以上內容，本實用新型提供了一種新型卷線器剎車結構，這種剎車結構既能夠減小剎車時的沖擊力提高了壽命又能防止剎車失靈，同時結構更為簡單，零件制造安裝難度降低，節約成本。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種卷線器的剎車結構，其包括棘爪棘齒式剎車組件和緩沖組件，所述棘輪棘爪式剎車組件由頂推部件和輪轂構成，所述頂推部件的棘爪結構為剎車位，緩沖結構為緩沖位;所述剎車位可以是棘齒形、梯形或輪齒形;所述緩沖結構是由棘爪延伸出來的彈性結構。所述輪轂上具有環形棘齒，輪轂剎車位形成于環形棘齒上。
[0008]本實用新型的較佳實施例中，其中當卷線器剎車時，所述頂推部件的緩沖位先與所述輪轂剎車位接觸，進入剎車緩沖階段，然后隨著輪轂轉動，緩沖位在輪轂剎車位的作用下開始壓縮，頂推部件的剎車位開始與輪轂棘齒接觸，此時輪轂緩沖組件的彈力作用下，速度開始減慢，所述棘爪棘輪式剎車組件進入剎車狀態。
[0009]因此，本實用新型通過簡單的構造，將具有彈性結構的緩沖部件與起剎車作用的棘爪部件整合為一個整體，既有效地解決了橡膠輪易受熱失效，棘爪棘輪易因剎車沖擊過大造成容易壞損的弊病，同時也減少了零部件數量，簡化了結構，降低了成本，生產加工更易實現。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型輪轂立體示意圖；
[0011 ]圖2是本實用新型頂推部件立體示意圖；
[0012]圖3是本實用新型輪轂剎車位結構示意圖；
[0013]圖4是本實用新型頂推部件結構示意圖；
【具體實施方式】
[0014]圖1和圖2分別是輪轂立體示意圖和頂推部件立體示意圖。如圖所示，本實用新型的卷線器的剎車結構分別分布于輪轂I上的環形棘齒上和頂推部件2上。
[0015]圖3是輪轂I上剎車結構示意圖，輪轂I上的環形棘齒11上形成輪轂剎車位，輪轂I的環形棘齒11上應至少有一個剎車位。較佳地，可以設置三個輪轂剎車位，均布于環形棘齒的三等分點處。
[0016]圖4是頂推部件結構示意圖，頂推部件2上有剎車位21和緩沖位22。剎車位可以是棘齒形、梯形或輪齒形，緩沖位是由棘爪延伸出來的彈性結構。
[0017]本實用新型的剎車結構在按下頂推部件時解鎖，將線纜收入線輪組件。當頂推部件在彈簧的作用下向上彈回到初始位置時，從解鎖狀態進入剎車狀態。在此過程中，頂推部件2上剎車緩沖位22與輪轂剎車位12上先接觸，輪轂剎車位12與緩沖位22之間為彈性接觸，起到緩沖的作用；當頂推部件剎車位21與輪轂剎車位12的棘齒端面相接觸時，輪轂停止運動，從而實現剎車功能。
[0018]較佳地，從解鎖狀態進入剎車狀態時，在頂推部件2上剎車緩沖位22先與輪轂剎車位12先接觸，起到緩沖的作用;輪轂繼續轉動，當頂推部件剎車位21與輪轂剎車位12的棘齒端面相接觸時輪轂的運轉速度已經很小，剎車位所受到的沖擊極小，造成的損傷也就相應變小，從而延長了頂推部件上剎車結構的使用壽命。
[0019]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種新型卷線器剎車結構，包括:包括棘輪棘爪式剎車組件和緩沖組件，其特征在于:所述棘輪棘爪式剎車組件由頂推部件和輪轂構成，所述頂推部件包含一個棘爪結構和一個緩沖結構。2.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于:所述頂推部件的棘爪結構為剎車位，所述頂推部件的緩沖結構為緩沖位，所述緩沖結構是由剎車位棘爪延伸出來的彈性結構。3.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于:所述頂推部件的剎車位為棘齒形、梯形或輪齒形。4.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于:所述頂推部件的緩沖位由剎車位延伸出來，為具有一定形狀的彈性結構。5.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于:所述輪轂具有環形棘齒，所述輪轂剎車位形成于環形棘齒上。6.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于:所述輪轂的環形棘齒上至少有一個輪轂剎車位。7.根據權利要求1所述的剎車結構，其中當所述頂推部件的緩沖位與所述輪轂棘齒接觸時為剎車緩沖階段;當所述頂推部件剎車位和輪轂棘齒接觸時為剎車階段。8.根據權利要求1所述的剎車結構，其中當卷線器剎車時，所述頂推部件緩沖位先與所述輪轂棘齒接觸，進入剎車緩沖階段，隨著輪轂的轉動，緩沖位在輪轂棘齒的作用下開始壓縮，此時輪轂在緩沖結構的彈力作用下，速度開始減慢，當頂推部件剎車位開始與輪轂棘齒接觸時，所述棘爪棘輪式剎車組件進入剎車狀態。
【文檔編號】A47L9/26GK205602864SQ201620242687
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】吳橋, 張磊
【申請人】太倉阿托斯電氣部件有限公司