一種棘爪式牽車機的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種棘爪式牽車機，它包括繩索固定器、固定器支桿、固定繩、三角掛鉤、牽引油缸、U型吊環、牽引繩和機動泵站，其特征是：還包括棘爪機構和牽引滑道，所述牽引油缸的缸體和活塞桿均分別與棘爪機構固連，牽引油缸置于牽引滑道中間、并通過棘爪機構與牽引滑道固連，牽引滑道一端通過三角掛鉤和固定繩與繩索固定器固連。本實用新型在牽引油缸前后均設有棘爪機構，棘爪向兩側伸出后與牽引滑道上的棘爪孔配合后可承受超大牽引拉力，解決了現有機車車輛牽引設備的連接繁瑣和工作過程中產生的不安全的隱患。對國內拉復救援設備有了實質性的改進。具有結構合理，連接方便快捷，安全且作業效率高等優點。
【專利說明】
一種棘爪式牽車機
技術領域
[0001]本實用新型涉及鐵路救援設備，具體說是液壓傳動的救援拉復設備，是一種用于脫線的輪對拉復救援的棘爪式牽車機。
【背景技術】
[0002]現有技術針對機車脫軌拉復的外動力有機車直接牽引產生或液壓傳動兩種，其中液壓傳動采用液壓油缸的步進方式。該設備是通過兩根固定繩及軌道卡軌裝置將置于軌間的牽引油缸固定，然后將竹節式牽引桿一端牽拉被救機車或車輛，另一端穿過油缸的中空腔，再由油缸缸體后部及活塞桿端的開閉機構實現步進拉復作業。其結構特點是:竹節之間為螺紋連接且為多節連接，缺點是連接方式繁瑣，特別是由于竹節式牽引桿穿過油缸后，需由人員及時將其拆除，因而存在威脅人身安全的隱患。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，對現有技術進行實質性改進，提供一種針對機車或車輛的新的牽引方式，將牽引油缸中空和竹節牽引桿共同作用的驅動方式改進為油缸在兩牽引滑道間運動，并通過油缸前后兩端的棘爪機構與牽引滑道中的定位孔實現步進式牽引作業，解決了連接方式的繁瑣和危機人身安全的問題。
[0004]本實用新型解決技術問題采用的技術方案是:一種棘爪式牽車機，它包括繩索固定器、固定器支桿、固定繩、三角掛鉤、牽引油缸、U型吊環、牽引繩和機動栗站，其特征是:還包括棘爪機構和牽引滑道，所述牽引油缸的缸體和活塞桿均分別與棘爪機構固連，牽引油缸置于牽引滑道中間、并通過棘爪機構與牽引滑道固連，牽引滑道一端通過三角掛鉤和固定繩與繩索固定器固連。
[0005]所述棘爪機構的結構是:它包括棘爪座、棘爪、轉盤、拔銷、轉盤把手、彈簧和滑塊，所述棘爪座上面對稱設置兩組滑槽，所述棘爪的外側端面設置斜面，兩組棘爪斜面向前、同時置于棘爪座內與棘爪座滑動連接，兩組棘爪的端頭均可滑動伸出棘爪座外、伸入牽引滑道的棘爪孔內，轉盤置于棘爪座上面、與棘爪座鉸接，轉盤上與棘爪座滑槽對應處設置自鎖卡槽，拔銷同時穿裝在棘爪座的滑槽和轉盤的自鎖卡槽內，拔銷的上端伸出轉盤外、下端與棘爪固連;轉盤把手置于轉盤上并固連，牽引油缸的缸體或活塞桿穿裝在棘爪座內、兩個棘爪之間并固連，在牽引油缸的缸體或活塞桿與棘爪之間設置彈簧，滑塊置于棘爪座兩組滑槽外側的端頭，滑塊的內側與棘爪座固連、外側與牽引滑道的滑道板滑動連接。
[0006]所述牽引滑道的結構是:它包括滑道板、連接擋板，所述滑道板設置棘爪孔若干個，滑道板一端為凸頭、另一端為凹頭，相鄰的滑道板凸頭與凹頭相互插接固連，相鄰滑道板的插接固連處設置連接擋板并與滑道板固連，兩組滑道板平行設置，構成牽引滑道，棘爪機構置于平行設置的兩組滑道板之間，棘爪伸入滑道板設置的棘爪孔內并滑動連接，棘爪機構的滑塊與滑道板滑動連接。
[0007]本實用新型對脫軌機車進行拉復救援作業的工作過程是:
[0008]I)首先在脫線機車或車輛的臺車(轉向架)拉復方向的車輪前鋪設好復軌器，然后用潤滑脂少許涂于復軌器逼軌的內表面上，以減小摩擦阻力；
[0009]2)然后將牽引套鉤裝于車鉤上，并將車鉤落鎖，再將單根牽引繩一端掛于套鉤上、另一端通過U形吊環與牽引油缸缸體的鉸鏈連接，將牽引油缸置于牽引滑道內、靠近欲拉復車體的一端，即初始位；
[0010]3)在遠于事故車前方一端距離的軌道上，分別安裝兩個繩索固定器，繩索固定器的斜鐵處于兩軌道內側，在繩索固定器上再分別掛好固定繩，固定繩另一端通過三角掛鉤與牽引滑道相連接，調整各牽引裝置，使之趨于一直線狀態；
[0011]4)將繩索固定器在處于拉緊狀態下，用繩索固定器支桿分別將繩索固定器內的斜鐵打緊；
[0012]5)用兩根為一組的高壓膠管，分別將機動栗站上的換向閥與牽引油缸的兩接頭相連接；
[0013]6)將棘爪座上的轉盤把手逆時針轉松，通過自鎖卡槽的轉動帶動拔銷向外側移動、將棘爪推出，操縱機動栗站上的換向閥和卸荷閥開始控制牽引油缸:啟動汽油機，將換向閥手柄由0(中立位)推向A(升)位，關閉卸荷閥，使牽引油缸在其缸體固連的棘爪機構的作用下，活塞桿伸出至最大行程位置，棘爪座內的彈簧將兩個棘爪從棘爪座內頂出、伸入牽引滑道上的棘爪孔內，將棘爪座與牽引滑道鎖定在一起，打開卸荷閥，轉動換向閥手柄至B位，關閉卸荷閥，牽引油缸的活塞桿縮回，在活塞桿端部上的棘爪與牽引滑道上棘爪孔作用下，使牽引油缸帶動牽引繩牽引機車向前移動;牽引油缸的活塞桿縮回至末端時，再關閉卸荷閥，使牽引油缸在其缸體固連的棘爪機構的作用下，活塞桿伸出，由于棘爪外端面是斜面，隨著活塞桿伸出的過程中被牽引滑道再次壓入棘爪座的內部，當活塞桿再次伸出到行程末端時，兩個棘爪再次碰到牽引滑道的孔后向外彈出，與牽引滑道產生自鎖，打開卸荷閥，轉動換向閥手柄至B位，關閉卸荷閥，牽引油缸的活塞桿縮回，在活塞桿端部上的棘爪與牽引滑道上棘爪孔作用下，使牽引油缸帶動牽引繩牽引機車向前移動;如此往復使其沿牽弓I滑道步進式行進，實現對脫軌機車的拉復救援；
[0014]7)最后移出復軌器，油缸回復原來位置，關閉栗站，依次按照步驟5)、步驟4)、步驟3)、步驟2)和步驟I)進行拆解，完成救援作業。
[0015]本實用新型一種棘爪式牽車機，在牽引油缸前后均設有棘爪機構，棘爪向兩側伸出后與牽引滑道上的棘爪孔配合后可承受超大牽引拉力，解決了現有機車車輛牽引設備的連接繁瑣和工作過程中產生的不安全的隱患。對國內拉復救援設備有了實質性的改進。具有結構合理，連接方便快捷，安全且作業效率高等優點。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種棘爪式牽車機的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的K向不意圖；
[0018]圖3為圖1的B局部放大不意圖；
[0019]圖4為圖2的C拼接結構示意圖；
[0020]圖5為圖2的A-A剖面放大示意圖(棘爪伸出狀態)；
[0021]圖6為圖5的D-D剖面放大示意圖；
[0022]圖7為圖5的G-G剖面放大示意圖；
[0023]圖8為圖5的E局部放大示意圖；
[0024]圖9本實用新型一種棘爪式牽車機的結構示意圖(棘爪收回狀態)；
[0025]圖10為圖9的H-H剖面放大示意圖。
[0026]圖中，I繩索固定器，2固定器支桿，3固定繩，4三角掛鉤，5牽引滑道，6牽引油缸，7 U型吊環，8牽引繩，9凸頭，10凹頭，12自鎖卡槽，13轉盤把手，14滑塊，15棘爪座，16棘爪，17活塞桿，18拔銷，19轉盤，20彈簧，21軌道，22棘爪機構，23連接擋板，24棘爪孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0028]參照圖1-圖10，本實用新型一種棘爪式牽車機，它包括繩索固定器1、固定器支桿
2、固定繩3、三角掛鉤4、牽引油缸6、U型吊環7、牽引繩8和機動栗站，所述兩個繩索固定器I固定在兩側鐵路軌道21上，三角掛鉤4通過兩根固定繩3與繩索固定器I固連，牽引油缸6缸體通過U型吊環7連接牽引繩8，牽引繩8直接連接脫軌機車掛鉤，機動栗站通過高壓管路連接到牽引油缸6上用以控制牽引油缸6伸縮;還包括棘爪機構22和牽引滑道5，所述牽引油缸6的缸體和活塞桿17均分別與棘爪機構22固連，牽引油缸6置于牽引滑道5中間、并通過棘爪機構22與牽引滑道5固連，牽引滑道5—端通過三角掛鉤4和固定繩3與繩索固定器I固連。
[0029]所述棘爪機構22的結構是:它包括棘爪座15、棘爪16、轉盤19、拔銷18、轉盤把手
13、彈簧20和滑塊14，所述棘爪座15上面對稱設置兩組滑槽，所述棘爪16的外側端面設置斜面，兩組棘爪16斜面向前、同時置于棘爪座15內與棘爪座15滑動連接，兩組棘爪16的端頭均可滑動伸出棘爪座15外、伸入牽引滑道5的棘爪孔24內，轉盤19置于棘爪座15上面、與棘爪座15通過螺紋連接，轉盤19上與棘爪座15滑槽對應處設置自鎖卡槽12，拔銷18同時穿裝在棘爪座15的滑槽和轉盤19的自鎖卡槽12內，拔銷18的上端伸出轉盤19外、下端與棘爪16固連;轉盤把手13置于轉盤19上并固連，牽引油缸6的缸體或活塞桿17穿裝在棘爪座15內、兩個棘爪16之間并固連，在牽引油缸6的缸體或活塞桿17與棘爪16之間設置彈簧20，滑塊14置于棘爪座15兩組滑槽外側的端頭，滑塊14的內側與棘爪座15固連、外側與牽引滑道5的滑道板滑動連接。
[0030]所述牽引滑道5的結構是:它包括滑道板、連接擋板23，所述滑道板設置棘爪孔24若干個，滑道板一端為凸頭9、另一端為凹頭10，相鄰的滑道板凸頭9與凹頭10相互插接固連，相鄰滑道板的插接固連處設置連接擋板23并與滑道板固連，兩組滑道板平行設置，構成牽引滑道5，棘爪機構22置于平行設置的兩組滑道板之間，棘爪16伸入滑道板設置的棘爪孔24內并滑動連接，棘爪機構22的滑塊14與滑道板滑動連接。
[0031 ]本實用新型對脫軌機車進行拉復救援作業的工作過程是:
[0032]I)首先在脫線機車或車輛的臺車(轉向架)拉復方向的車輪前鋪設好復軌器，然后用潤滑脂少許涂于復軌器逼軌的內表面上，以減小摩擦阻力；
[0033]2)然后將牽引套鉤裝于車鉤上，并將車鉤落鎖，再將單根牽引繩8—端掛于套鉤上、另一端通過U形吊環與牽引油缸6缸體的鉸鏈連接，將牽引油缸6置于牽引滑道5內、靠近欲拉復車體的一端，即初始位；
[0034]3)在遠于事故車前方一端距離的軌道21上，分別安裝兩個繩索固定器I，繩索固定器I的斜鐵處于兩軌道21內側，在繩索固定器I上再分別掛好固定繩3，固定繩3另一端通過三角掛鉤4與牽弓I滑道5相連接，調整各牽引裝置，使之趨于一直線狀態；
[0035]4)將繩索固定器I在處于拉緊狀態下，用固定器支桿2分別將繩索固定器I內的斜鐵打緊；
[0036]5)用兩根為一組的高壓膠管，分別將機動栗站上的換向閥與牽引油缸6的兩接頭相連接；
[0037]6)將棘爪座15上的轉盤把手13逆時針轉松，通過自鎖卡槽12的轉動帶動拔銷18向外側移動、將棘爪16推出，操縱機動栗站上的換向閥和卸荷閥開始控制牽引油缸6:啟動汽油機，將換向閥手柄由0(中立位)推向A(升)位，關閉卸荷閥，使牽引油缸6在其缸體固連的棘爪機構22的作用下，活塞桿17伸出至最大行程位置，棘爪座15內的彈簧20將兩個棘爪16從棘爪座15內頂出、伸入牽引滑道5上的棘爪孔24內，將棘爪座15與牽引滑道5鎖定在一起，打開卸荷閥，轉動換向閥手柄至B位，關閉卸荷閥，牽引油缸6的活塞桿17縮回，在活塞桿17端部上的棘爪16與牽引滑道5上棘爪孔24作用下，使牽引油缸6帶動牽引繩8牽引機車向前移動;牽引油缸6的活塞桿17縮回至末端時，再關閉卸荷閥，使牽引油缸6在其缸體固連的棘爪機構22的作用下，活塞桿17伸出，由于棘爪16外端面是斜面，隨著活塞桿17伸出的過程中被牽引滑道5再次壓入棘爪座15的內部，當活塞桿17再次伸出到行程末端時，兩個棘爪16再次碰到牽引滑道5的孔后向外彈出，與牽引滑道5產生自鎖，打開卸荷閥，轉動換向閥手柄至B位，關閉卸荷閥，牽引油缸6的活塞桿17縮回，在活塞桿17端部上的棘爪16與牽引滑道5上棘爪孔24作用下，使牽引油缸6帶動牽引繩8牽引機車向前移動;如此往復使其沿牽引滑道5步進式行進，實現對脫軌機車的拉復救援；
[0038]7)最后移出復軌器，油缸回復原來位置，關閉栗站，依次按照步驟5)、步驟4)、步驟3)、步驟2)和步驟I)進行拆解，完成救援作業。
【主權項】
1.一種棘爪式牽車機，它包括繩索固定器、固定器支桿、固定繩、三角掛鉤、牽引油缸、U型吊環、牽引繩和機動栗站，其特征是:還包括棘爪機構和牽引滑道，所述牽引油缸的缸體和活塞桿均分別與棘爪機構固連，牽引油缸置于牽引滑道中間、并通過棘爪機構與牽引滑道固連，牽引滑道一端通過三角掛鉤和固定繩與繩索固定器固連。2.如權利要求1所述的一種棘爪式牽車機，其特征是:所述棘爪機構的結構是:它包括棘爪座、棘爪、轉盤、拔銷、轉盤把手、彈簧和滑塊，所述棘爪座上面對稱設置兩組滑槽，所述棘爪的外側端面設置斜面，兩組棘爪斜面向前、同時置于棘爪座內與棘爪座滑動連接，兩組棘爪的端頭均可滑動伸出棘爪座外、伸入牽引滑道的棘爪孔內，轉盤置于棘爪座上面、與棘爪座鉸接，轉盤上與棘爪座滑槽對應處設置自鎖卡槽，拔銷同時穿裝在棘爪座的滑槽和轉盤的自鎖卡槽內，拔銷的上端伸出轉盤外、下端與棘爪固連;轉盤把手置于轉盤上并固連，牽引油缸的缸體或活塞桿穿裝在棘爪座內、兩個棘爪之間并固連，在牽引油缸的缸體或活塞桿與棘爪之間設置彈簧，滑塊置于棘爪座兩組滑槽外側的端頭，滑塊的內側與棘爪座固連、外側與牽引滑道的滑道板滑動連接。3.如權利要求1所述的一種棘爪式牽車機，其特征是:所述牽引滑道的結構是:它包括滑道板、連接擋板，所述滑道板設置棘爪孔若干個，滑道板一端為凸頭、另一端為凹頭，相鄰的滑道板凸頭與凹頭相互插接固連，相鄰滑道板的插接固連處設置連接擋板并與滑道板固連，兩組滑道板平行設置，構成牽引滑道，棘爪機構置于平行設置的兩組滑道板之間，棘爪機構的棘爪伸入滑道板設置的棘爪孔內并滑動連接，棘爪機構的滑塊與滑道板滑動連接。
【文檔編號】B61K5/06GK205615532SQ201620430413
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月13日
【發明人】李相家
【申請人】吉林市祥隆鐵路救援技術開發有限公司