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一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置制造方法

文檔序號:5312014閱讀:246來(lai)源:國(guo)知局
一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置制造方法
【專利摘要】一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,包括多組環形噴淋管、柴油錘、接近開關、多組噴氣管、空壓機、二位三通電磁閥、氣液混合器、供水系統和電控開關;多組環形噴淋管沿柴油錘的垂直方向等距離布置在其燃燒室外壁上,以形成自上而下、互相平行的噴淋管層;多組環形噴淋管的噴嘴能以設定壓力將氣液混合物呈扇面形交叉狀噴射其上,并形成一個霧化噴淋冷卻散熱帶。多組噴氣管的噴氣頭沿柴油錘的徑向方向對稱布置在其氣缸缸壁上,且位于下活塞上端面;所述接近開關固裝于氣缸缸壁上且與排氣孔處于同一高度位置,通過信號線連接到電控開關。本實用新型能有效改善柴油錘燃燒室的散熱和冷卻條件,實現柴油錘強制換氣,進一步提高工作可靠性和延長使用壽命。
【專利說明】一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油錘,更具體地說,涉及一種用于大型海上樁基施工的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置。
【背景技術】
[0002]目前,在外海筑港、人工島建設、海上風電場、跨海大橋和海上石油平臺等大型建設工程的樁基施工中,由于大噸位柴油錘具有打擊能量大、操作簡單、維護方便、作業效率高和性價比高等特點,仍然得到廣泛運用。隨著海洋工程項目的不斷推進,對大型海上工程建設項目的樁基施工提出了更高的承載能力要求,樁基施工采用了樁徑更大的鋼管樁,而沉樁深度趨向更深發展,目前沉樁樁徑已達到Φ1.6m、Φ 1.8m、2.0m> Φ2.2m及Φ2.5m,而沉樁深度向60m、70m、80m和IOOm發展,因此,市場上對打擊能量在830kNm以上的超大噸位柴油錘的需求進一步增加。這樣,若采用風冷式柴油錘,在沉樁作業過程中柴油在燃燒室內爆炸使燃燒室外壁產生的溫度一般將達到300°C以上,此時僅依靠柴油錘自身的燃燒室散熱系統已無法及時將柴油燃燒爆炸后所產生的熱量排放,使柴油錘在工作過程中始終得不到充分冷卻和散熱,影響柴油錘的工作性能。隨著柴油錘工作時間的不斷延長,會造成柴油錘的沖擊體(即上活塞)受熱膨脹而被咬死在柴油錘氣缸內,同時柴油錘的氣缸也因得不到及時有效的冷卻和散熱造成斷裂,從而引起柴油錘熄火停工和柴油錘的嚴重損傷,影響樁基工程的施工進度和作業效率,同時,大大降低柴油錘的使用壽命。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于根據現有技術中存在的不足,提供一種能使柴油錘強制換氣、有效冷卻、充分散熱、提高工作可靠性和延長使用壽命的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現:
[0005]一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,包括:
[0006]多組環形噴淋管,每組環形噴淋管包括環形管、噴嘴、進水接頭;
[0007]柴油錘,包括氣缸、上活塞、位于氣缸內腔下部的下活塞、燃燒室和排氣孔;
[0008]多組噴氣管,每組噴氣管包括噴氣頭、單向閥和噴氣管路;
[0009]接近開關;空壓機;二位三通電磁閥;氣液混合器;分流器;供水系統;電控開關和指示燈;
[0010]其特征在于:
[0011]所述接近開關固裝于柴油錘的氣缸的缸壁上且與排氣孔和氣缸內腔之間相交線處于同一高度位置,其一端的感應頭位于氣缸內壁并處在上活塞上下運動可感應的位置,而其另一端通過信號線連接到電控開關;所述電控開關通過控制線與二位三通電磁閥的電磁線圈接通,該控制線上則連接有能顯示上活塞運動方向的指示燈;
[0012]所述噴氣管為2-16組,它們的噴氣頭沿柴油錘的徑向方向對稱布置在氣缸缸壁上,且位于下活塞上端面的上方;所述噴氣頭的一端為出氣口,它位于氣缸內壁,另一端通過噴氣管路連接到分流塊的出氣口;
[0013]所述空壓機通過進氣管連接到二位三通電磁閥的進口端,該二位三通電磁閥的二個出口端分別連接第一氣管和第二氣管;所述第一氣管與分流塊連接;所述第二氣管與氣液混合器的進氣口連接,該氣液混合器的進水口通過進水管與供水系統連接;所述氣液混合器的出口端通過第一出水管與分流器連接,該分流器的各個分流管分別連接到位于各組環形噴淋管的環形管外側的進水接頭上;
[0014]所述多組環形噴淋管的環形管沿柴油錘的垂直方向等距離布置在其燃燒室的外壁上,以形成自上而下、互相平行的噴淋管層;所述噴嘴沿環形噴淋管的幾何中心徑向均布,且相鄰噴淋管層的環形噴淋管上的噴嘴在徑向位置是錯位布置的。
[0015]本實用新型可以是,所述每組環形噴淋管由二個弧形空心管通過直通接頭連接而成。
[0016]本實用新型還可以是,所述每組環形噴淋管的環形管通過支架套裝在與燃燒室外壁保持一定距離的同心圓位置;所述支架通過長螺桿支撐固裝在燃燒室外壁上,該支架還設有沿柴油錘的垂直方向等距離布置、與環形噴淋管的組的數量相對應的凹槽,從而形成自下而上的支架層;所述每組環形噴淋管的環形管通過夾箍固定在每一支架層的凹槽內。
[0017]本實用新型還可以是,所述柴油錘還包括吊籠,所述每組環形噴淋管的環形管通過支架固裝于用來安裝柴油錘的吊籠的籠體內;所述支架的一側通過螺栓固定在吊籠籠體內桁架結構的各連接構件上,該支架的另一側設有沿吊籠的垂直方向等距離布置和與環形噴淋管的組的數量相對應的凹槽,從而形成自下而上的支架層;所述每組環形噴淋管的環形管通過夾箍固定在每一支架層的凹槽內。
[0018]本實用新型還可以是,所述噴嘴的端部切削成錐形,所述噴嘴的噴射孔有多個,一個噴射孔為設置在其中心的中心噴射孔,其余噴射孔為圍繞中心均布在其端部錐形面上的錐面噴射孔。
[0019]本實用新型還可以是,所述噴嘴的錐面噴射孔相對于噴嘴中心是傾斜的,其中心線與噴嘴的中心之間的夾角α =40?70°,中心噴射孔和錐面噴射孔的直徑均為Φ,Φ=0.25 ?0.55mm。
[0020]本實用新型還可以是,所述第一氣管、第二氣管和噴氣管路采用耐高溫、耐高壓和阻燃性材質制成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置作進一步描述:
[0022]圖1為本實用新型柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置實施例1的結構示意圖;
[0023]圖2為圖1中C-C剖視圖;
[0024]圖3為本實用新型柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置實施例2的結構示意圖;
[0025]圖4為圖3中A-A剖視圖;
[0026]圖5為圖1和圖3中的H部局部放大圖;
[0027]圖6為圖2和圖4中B-B局部剖視圖;[0028]圖7為圖6的G向視圖;
[0029]圖8為圖1和圖3中柴油錘剖視結構示意圖;
[0030]圖9為圖8中F-F剖視圖。
【具體實施方式】
[0031]實施例1:
[0032]如圖1、2、5、6、7、8和9所示,一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,包括:多組環形噴淋管1,每組環形噴淋管I包括環形管11、噴嘴13、進水接頭14 ;柴油錘2,包括氣缸21、上活塞22、位于氣缸21內腔下部的下活塞23、燃燒室24和排氣孔25 ;多組噴氣管4,每組噴氣管4包括噴氣頭41、噴氣管路43 ;接近開關3 ;空壓機5 ;二位三通電磁閥6 ;氣液混合器7 ;供水系統9 ;電控開關10和指示燈100 ;其特征在于:所述接近開關3固裝于柴油錘2的氣缸21的缸壁上且與排氣孔25和氣缸21內腔之間相交線處于同一高度位置,其感應頭位于氣缸21內壁并處在上活塞22上下運動可感應的位置,,而其另一端通過信號線31連接到電控開關10 ;所述電控開關10通過控制線101與二位三通電磁閥6的電磁線圈連接,該控制線101上則連接有能顯示上活塞22運動方向的指示燈100 ;所述噴氣管4為2-16組,它們的噴氣頭41沿柴油錘2的徑向方向對稱布置在氣缸21缸壁上,且位于下活塞23的上端面位置;所述噴氣頭41的一端為出氣口,它位于氣缸21內壁,另一端通過噴氣管路43連接到分流塊66的出氣口 ;所述空壓機5通過進氣管51連接到二位三通電磁閥6的進口端,該二位三通電磁閥6的二個出口端分別連接第一氣管61和第二氣管62 ;所述第一氣管61與分流塊66連接;所述第二氣管62與氣液混合器7的進氣口 71連接,該氣液混合器7的進水口 72通過進水管721與供水系統9連接;所述氣液混合器7的出口端73通過第一出水管731與分流器8連接,該分流器8的各個分流管81分別連接到位于各組環形噴淋管I的環形管11外側的進水接頭14上;所述多組環形噴淋管I的環形管11沿柴油錘2的垂直方向等距離布置在其燃燒室24的外壁上,以形成自上而下、互相平行的噴淋管層;所述噴嘴23沿環形噴淋管的幾何中心徑向均布,且相鄰噴淋管層的環形噴淋管I上的噴嘴13在徑向位置是錯位布置的;所述每組環形噴淋管I由二個弧形空心管17通過直通接頭18連接而成;所述每組環形噴淋管I的環形管11通過支架12套裝在與燃燒室24外壁保持一定距離的同心圓位置;所述支架12通過長螺桿124支撐固裝在燃燒室24外壁上,該支架12還設有沿柴油錘2的垂直方向等距離布置、與環形噴淋管I的組的數量相對應的凹槽121,從而形成自下而上的支架層;所述每組環形噴淋管I的環形管11通過夾箍固定在每一支架層的凹槽121內;所述噴嘴13的端部切削成錐形,所述噴嘴13的噴射孔131有多個,個嗔射孔為設直在其中心的中心嗔射孔131,其余嗔射孔為圍繞中心均布在其端部錐形面132上的錐面噴射孔131’ ;所述噴嘴13的錐面噴射孔131’相對于噴嘴13中心是傾斜的,其中心線與噴嘴13的中心之間的夾角α =40?70°,中心噴射孔131和錐面噴射孔131’的直徑均為Φ,Φ =0.25?0.55mm;所述第一氣管61、第二氣管62和噴氣管路43采用耐高溫、耐高壓和阻燃性材質制成;所述電控開關10將接近開關3的感應頭所采集的上活塞22上下運動的位移信號,通過控制線101傳遞至二位三通電磁閥6的電磁線圈,且在指示燈100上進行顯示。
[0033]采用柴油錘采用安裝于打樁船樁架上方式進行海上樁基的鋼管樁沉樁作業時,根據柴油錘2的燃燒室長度和周長確定所需設置的環形噴淋管I的組數及噴嘴13的數量,將各組環形噴淋管I的環形管11用夾箍固定在支架12的各個弧形凹槽121內,并用長螺桿124將支架12支撐固裝在燃燒室24外壁上。利用打樁船樁架的卷揚機將柴油錘2的導向板安裝于樁架立柱的導軌內安裝位置,再將整個柴油錘2就位于鋼管樁上的樁帽上。在各組環形噴淋管I的進水接頭14處通過各個分流管81連接到分流器8上,并使分流器8與第一出水管731接通,第一出水管731、第二氣管62妥善連接到氣液混合器7,將供水系統9與氣液混合器7接通;將接近開關3通過信號線31與電控開關10連接妥當,并通過控制線101將指示燈100、二位三通電磁閥6的電磁線圈與電控開關10連接好;將位于柴油錘2的氣缸21缸壁上的噴氣頭41通過噴氣管路43與分流塊66連接好,分流塊66則通過第一氣管61與二位三通電磁閥6連接。當柴油錘的上活塞22處于自由落體下降撞擊下活塞23時,接近開關3將采集的感應信號傳遞至電控開關10,由電控開關10轉換后控制二位三通電磁閥6處于右位同時將第二氣管62打開,由空壓機5泵送的設定壓力的空氣與供水系統9提供的設定壓力的水進入氣液混合器7,該氣液混合器7產生的氣液混合物經過分流器8、各組環形噴淋管1,最后通過各個噴嘴13端部的中心噴射孔131和錐形噴射孔131’以
0.3?0.5 MPa的壓力呈扇面形交叉狀噴射在柴油錘2的燃燒室24外壁上,并形成一個能覆蓋燃燒室外壁21霧化噴淋冷卻散熱帶;當所述上活塞22撞擊下活塞23后向上跳起時,接近開關3將采集的感應信號傳遞至電控開關10,由電控開關10轉換后控制二位三通電磁閥6處于左位同時將第一氣管61打開,由空壓機5泵送的設定壓力的新鮮空氣經過分流塊66、各組噴氣管4的噴氣管43,最后通過噴氣頭41將設定壓力的新鮮空氣強制吹入柴油錘2的燃燒室24內,便于上活塞22在燃燒室24內燃燒爆炸后殘余的高溫廢氣從排氣孔25徹底排出。
[0034]實施例2:
[0035]如圖3、4、5、6、7、8和9所示,一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,包括:多組環形噴淋管1,每組環形噴淋管I包括環形管11、噴嘴13、進水接頭14 ;柴油錘2,包括氣缸21、上活塞22、位于氣缸21內腔下部的下活塞23、燃燒室24和排氣孔25 ;多組噴氣管4,每組噴氣管4包括噴氣頭41、噴氣管路43 ;接近開關3 ;空壓機5 ;二位三通電磁閥6 ;氣液混合器7 ;供水系統9 ;電控開關10和指示燈100 ;其特征在于:所述接近開關3固裝于柴油錘2的氣缸21的缸壁上且與排氣孔25和氣缸21內腔之間相交線處于同一高度位置,其一端的感應頭位于氣缸21內壁并處在上活塞22上下運動可感應的位置,而其另一端通過信號線31連接到電控開關10 ;所述電控開關10通過控制線101與二位三通電磁閥6的電磁線圈連接,該控制線101上則連接有能顯示上活塞22運動方向的指示燈100 ;所述噴氣管4為2-16組,它們的噴氣頭41沿柴油錘2的徑向方向對稱布置在氣缸21缸壁上,且位于下活塞23上端面的上方;所述噴氣頭41的一端為出氣口,它位于氣缸21內壁,另一端通過噴氣管路43連接到分流塊66上;所述空壓機5通過進氣管51連接到二位三通電磁閥6的進口端,該二位三通電磁閥6的二個出口端分別連接第一氣管61和第二氣管62 ;所述第一氣管61與分流塊66連接,該分流塊66的各個第一支氣管63分別與各組噴氣管4連接;所述第二氣管62與氣液混合器7的進氣口 71連接,該氣液混合器7的進水口 72通過進水管721與供水系統9連接;所述氣液混合器7的出口端73通過第一出水管731與分流器8連接,該分流器8的各個分流管81分別連接到位于各組環形噴淋管I的環形管11外側的進水接頭14上;所述多組環形噴淋管I的環形管11沿柴油錘2的垂直方向等距離布置在其燃燒室24的外壁上,以形成自上而下、互相平行的噴淋管層;所述噴嘴23沿環形噴淋管的幾何中心徑向均布,且相鄰噴淋管層的環形噴淋管I上的噴嘴13在徑向位置是錯位布置的;所述每組環形噴淋管I由二個弧形空心管17通過直通接頭18連接而成;所述柴油錘還包括吊籠70,所述每組環形噴淋管I的環形管11通過支架12固裝于用來安裝柴油錘2的吊籠70的籠體內;所述支架12的一側通過螺栓固定在吊籠70籠體內桁架結構的各連接構件上,該支架12的另一側設有沿吊籠70的垂直方向等距離布置和與環形噴淋管I的組的數量相對應的凹槽121,從而形成自下而上的支架層;所述每組環形噴淋管I通過夾箍固定在每一支架層的凹槽121內;所述噴嘴13的端部切削成錐形,所述噴嘴13的噴射孔131有多個,一個噴射孔為設置在其中心的中心噴射孔131,其余噴射孔為圍繞中心均布在其端部錐形面132上的錐面噴射孔131’ ;所述噴嘴13的錐面噴射孔131’相對于噴嘴13中心是傾斜的,其中心線與噴嘴13的中心之間的夾角α =40?70°,中心噴射孔131和錐面噴射孔131’的直徑均為Φ,Φ =0.25?0.55mm;所述第一氣管61、第二氣管62和噴氣管路43采用耐高溫、耐高壓和阻燃性材質制成;所述電控開關10將接近開關3的感應頭所采集的上活塞22上下運動的位移信號,通過控制線101傳遞至二位三通電磁閥6的電磁線圈,且在指示燈100上進行顯示。
[0036]當柴油錘采用懸掛吊籠方式進行海上樁基的鋼管樁沉樁作業時,利用打樁船的起重設備將柴油錘2固裝于吊籠70籠體內安裝位置后,再將整個吊籠7通過樁帽就位于所需沉樁的鋼管樁上。根據柴油錘2的燃燒室長度和周長確定所需設置的環形噴淋管I的組數及噴嘴13的數量,再將各組環形噴淋管I的環形管11用夾箍固定在支架12的各個弧形凹槽121內。在各組環形噴淋管I的進水接頭14處通過各個分流管81連接到分流器8上,并使分流器8與第一出水管731接通,第一出水管731、第二氣管62妥善連接到氣液混合器7,將供水系統9與氣液混合器7接通;將接近開關3通過信號線31與電控開關10連接妥當,并通過控制線101將指示燈100、二位三通電磁閥6與電控開關10連接好;將位于柴油錘2的氣缸21缸壁上的噴氣頭41通過噴氣管路43與分流塊66連接好,分流塊66則通過第一氣管61與二位三通電磁閥6連接。當柴油錘的上活塞22處于自由落體下降撞擊下活塞23時,接近開關3將采集的感應信號傳遞至電控開關10,由電控開關10轉換后控制二位三通電磁閥6處于右位同時將第二氣管62打開,由空壓機5泵送的設定壓力的空氣與供水系統9提供的設定壓力的水進入氣液混合器7,由氣液混合器7產生的氣液混合物經過分流器8、各組環形噴淋管1,最后通過各個噴嘴13端部的中心噴射孔131和錐形噴射孔131’以0.3?0.5 MPa的壓力呈扇面形交叉狀噴射在柴油錘2的燃燒室24外壁上,并形成一個能覆蓋燃燒室外壁21霧化噴淋冷卻散熱帶;當所述上活塞22撞擊下活塞23后向上跳起時,接近開關3將采集的感應信號傳遞至電控開關10,由電控開關10轉換后控制二位三通電磁閥6處于左位同時將第一氣管61打開,由空壓機5泵送的設定壓力的新鮮空氣經過分流塊66、各組噴氣管4的噴氣管43,最后通過噴氣頭41將設定壓力的新鮮空氣強制壓入柴油錘2的燃燒室24內,便于上活塞22在燃燒室24內燃燒爆炸后殘余的高溫廢氣從排氣孔25徹底排出。
[0037]本實用新型能有效降低柴油錘的燃燒室溫度,使其實現強制換氣,確保柴油錘得到有效冷卻和充分散熱,提高工作可靠性和延長使用壽命,進一步提高大型樁基工程的施 工效率。
【權利要求】
1.一種柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,包括: 多組環形噴淋管(I ),每組環形噴淋管(I)包括環形管(11 )、噴嘴(13)、進水接頭(14); 柴油錘(2),包括氣缸(21)、上活塞(22)、位于氣缸(21)內腔下部的下活塞(23)、燃燒室(24)和排氣孔(25); 多組噴氣管(4),每組噴氣管(4)包括噴氣頭(41)、噴氣管路(43); 接近開關(3);空壓機(5) ;二位三通電磁閥(6);氣液混合器(7);分流器(8)、供水系統(9);電控開關(10)和指示燈(100); 其特征在于: 所述接近開關(3)固裝于柴油錘(2)的氣缸(21)的缸壁上且與排氣孔(25)和氣缸(21)內腔之間相交線處于同一高度位置,其一端的感應頭位于氣缸(21)內壁并處在上活塞(22)上下運動可感應的位置,而其另一端通過信號線(31)連接到電控開關(10);所述電控開關(10)通過控制線(101)與二位三通電磁閥(6)的電磁線圈連接,該控制線(101)上則連接有能顯示上活塞(22)運動方向的指示燈(100); 所述噴氣管(4)為2-16組,它們的噴氣頭(41)沿柴油錘(2)的徑向方向對稱布置在其氣缸(21)缸壁上,且位于下活塞(23)上端面的上方;所述噴氣頭(41) 一端為出氣口,它位于氣缸(21)內壁,另一端 連通過噴氣管路(43)連接到分流塊(66)的出氣口 ; 所述空壓機(5)通過進氣管連接到二位三通電磁閥(6)的進口端,該二位三通電磁閥(6)的二個出口端分別連接第一氣管(61)和第二氣管(62);所述第一氣管(61)與分流塊(66)連接;所述第二氣管(62)與氣液混合器(7)的進氣口(71)連接,該氣液混合器(7)的進水口( 72 )通過進水管(721)與供水系統(9 )連接;所述氣液混合器(7 )的出口端(73 )通過第一出水管(731)與分流器(8)連接,該分流器(8)的各個分流管(81)分別連接到位于各組環形噴淋管(I)的環形管(11)外側的進水接頭(14)上; 所述多組環形噴淋管(I)的環形管(11)沿柴油錘(2 )的垂直方向等距離布置在其燃燒室(24)的外壁上,以形成自上而下、互相平行的噴淋管層;所述噴嘴(23)沿環形噴淋管的幾何中心徑向均布,且相鄰噴淋管層的環形噴淋管(I)上的噴嘴(13)在徑向位置是錯位布置的。
2.根據權利要求1所述的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,其特征在于所述每組環形噴淋管(I)由二個弧形空心管(17)通過直通接頭(18)連接而成。
3.根據權利要求1或2所述的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,其特征在于所述每組環形噴淋管(I)的環形管(11)通過支架(12)套裝在與燃燒室(24)外壁保持一定距離的同心圓位置;所述支架(12)通過長螺桿(124)支撐固裝在燃燒室(24)外壁上,該支架(12)還設有沿柴油錘(2)的垂直方向等距離布置、與環形噴淋管(I)的組的數量相對應的凹槽(121),從而形成自下而上的支架層;所述每組環形噴淋管(I)的環形管(11)通過夾箍固定在每一支架層的凹槽(121)內。
4.根據權利要求1或2所述的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,其特征在于所述柴油錘(2 )還包括吊籠(70 ),所述每組環形噴淋管(I)的環形管(11)通過支架(12 )固裝于用來安裝柴油錘(2)的吊籠(70)的籠體內;所述支架(12)的一側通過螺栓固定在吊籠(70)籠體內桁架結構的各連接構件上,該支架(12)的另一側設有沿吊籠(70)的垂直方向等距離布置和與環形噴淋管(I)的組的數量相對應的凹槽(121),從而形成自下而上的支架層;所述每組環形噴淋管(I)的環形管(11)通過夾箍固定在每一支架層的凹槽(121)內。
5.根據權利要求1所述的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,其特征在于所述噴嘴(13)的端部切削成錐形,所述噴嘴(13)的噴射孔(131)有多個,一個噴射孔為設置在其中心的中心噴射孔(131),其余噴射孔為圍繞中心均布在其端部錐形面(132)上的錐面噴射孔(131,)。
6.根據權利要求1或5所述的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,其特征在于所述噴嘴(13)的錐面噴射孔(131’)相對于噴嘴(13)中心是傾斜的,其中心線與噴嘴(13)的中心之間的夾角α=40~70°,中心噴射孔(131)和錐面噴射孔(131,)的直徑均為Φ,Φ=0.25~0.55mm0
7.根據權利要求1所述的柴油錘強制換氣及冷卻散熱裝置,其特征在于所述第一氣管(61)、第二氣管(62)和 噴氣管路(43)采用耐高溫、耐高壓和阻燃性材質制成。
【文檔編號】E02D7/14GK203701093SQ201420063067
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月12日 優先權日:2014年2月12日
【發明者】劉玉霞, 陶雷, 俞凌霏, 陳文瀾 申請人:上海工程機械廠有限公司
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