一種柴油機后處理系統混合器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機排氣系統、后處理系統。特別是種解決焊接開裂和尿素結晶的一種柴油機后處理系統混合器總成。
【背景技術】
[0002]隨著我國社會的快速發展，機動車的數量不斷擴大，機動車尾氣排放對空氣的污染問題越來越嚴重，該問題已經成為全社會關注的問題。小排量柴油機由于不帶空壓機，SCR尾氣處理系統需要采用混合器總成將尿素溶液與廢氣進行混合。當前，噴嘴底座與混合管的連接一般采用焊接方式，則焊接處容易開裂，同時由于焊接后混合管內壁容易有焊瘤，容易造成尿素結晶，因此，解決焊接開裂和尿素結晶是需要解決的問題。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決焊接開裂和尿素結晶的問題，而設計一種柴油機后處理系統混合器總成。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:本實用新型的柴油機后處理系統混合器總成包括混合管、尿素溶液霧化管、混合器片、噴嘴安裝座，在混合管的進氣端有進氣連接法蘭，在混合管的排氣端有排氣連接法蘭。
[0005]在混合管的排氣端內壁開有混合器片的安裝槽，混合器片安裝在混合器片安裝槽中。
[0006]所述的混合管、尿素溶液霧化管、噴嘴安裝座、進氣連接法蘭、排氣連接法蘭、混合器片安裝槽是鑄造成型的一體化結構。
[0007]本實用新型的優點是:本實用新型的一體鑄造式混合器減少了尿素溶液霧化管與混合管焊接成型出現焊接開裂的風險；混合管兩端由法蘭連接，裝配與拆卸方便；混合管內壁排氣端管內設計有混合器片安裝卡槽，使混合器片內邊緣與排氣管內壁在一個曲面上，確保混合管內壁無凸起，從而減少了尿素結晶的風險。該一種解決焊接開裂和尿素結晶的一體鑄造式混合器總成可減少常規焊接成型的混合器總成焊接開裂與尿素結晶的風險，可廣泛應用用柴油發動機后處理系統，具有廣闊的應用前景。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的總成的主視圖。
[0009]圖2是本實用新型的左視圖。
[0010]圖3是本實用新型的縱向剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型的具體結構由以下實施例及附圖給出:
[0012]如圖1、圖2所示:本實用新型的柴油機后處理系統混合器總成包括混合管1、尿素溶液霧化管2、混合器片3、噴嘴安裝座4，在混合管1的進氣端有進氣連接法蘭5，在混合管1的排氣端有排氣連接法蘭6。
[0013]圖3是本實用新型的縱向剖視圖:在混合管1的排氣端內壁開有混合器片3的安裝槽7，混合器片3安裝在混合器片安裝槽7中。
[0014]本實用新型的混合管1、尿素溶液霧化管2、噴嘴安裝座4、進氣連接法蘭5、排氣連接法蘭6、混合器片安裝槽7是鑄造成型的一體化結構。
[0015]使用時，通過進氣連接法蘭5與廢氣管前段連接，排氣連接法蘭6與廢氣管后段連接，噴嘴安裝座4上安裝噴嘴，尿素溶液由噴嘴進入尿素溶液霧化管2，到混合管1，在混合器片3前與廢氣充分混合后排出，由后續的凈化部分凈化。
【主權項】
1.一種柴油機后處理系統混合器總成，包括混合管(1)、尿素溶液霧化管(2)、混合器片(3)、噴嘴安裝座(4)，其特征在于:在混合管(1)的進氣端有進氣連接法蘭(5)，在混合管(1)的排氣端有排氣連接法蘭(6)。2.根據權利要求1所述的柴油機后處理系統混合器總成，其特征在于:在混合管(1)的排氣端內壁開有混合器片(3)的安裝槽(7)，混合器片(3)安裝在混合器片安裝槽(7)中。3.根據權利要求1或2所述的柴油機后處理系統混合器總成，其特征在于:所述的混合管(1)、尿素溶液霧化管(2)、噴嘴安裝座(4)、進氣連接法蘭(5)、排氣連接法蘭(6)、混合器片安裝槽(7)是鑄造成型的一體化結構。
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油機后處理系統混合器總成，包括混合管、尿素溶液霧化管、混合器片、噴嘴安裝座，在混合管的進氣端有進氣連接法蘭，在混合管的排氣端有排氣連接法蘭。在混合管的排氣端內壁開有混合器片的安裝槽，混合器片安裝在混合器片安裝槽中。所述的混合管、尿素溶液霧化管、噴嘴安裝座、進氣連接法蘭、排氣連接法蘭、混合器片安裝槽是鑄造成型的一體化結構。本實用新型減少了尿素溶液霧化管與混合管焊接成型出現焊接開裂的風險；混合管兩端由法蘭連接，裝配與拆卸方便；混合管內壁排氣端管內設計有混合器片安裝卡槽，使混合器片內邊緣與排氣管內壁在一個曲面上，確保混合管內壁無凸起，從而減少了尿素結晶的風險。可廣泛應用于柴油發動機后處理系統，具有廣闊的應用前景。
【IPC分類】F01N3/28
【公開號】CN204984553
【申請號】CN201520717550
【發明人】陶海龍, 劉道坤, 楊磊, 董 成, 劉寅, 徐丙平
【申請人】東風康明斯發動機有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月16日