一種用于皮帶式相位器的轉子的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及皮帶式相位器技術領域，尤其是涉及一種用于皮帶式相位器的轉子。
【背景技術】
[0002]可變氣門正時系統在新型汽車發動機上得到了廣泛應用，它可提升發動機功率、扭矩，降低油耗和尾氣排放。凸輪相位器是發動機可變氣門正時系統中的重要部件，現有的普通類型的凸輪相位器所采用的轉子是鋼鐵制品轉子，該種鋼制結構的轉子加工比較困難，且轉子自身的重量較重，導致凸輪相位器的重量也相應增加，不利于相位器控制精度的【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種結構簡單、加工方便的用于皮帶式相位器的轉子，能夠有效地減小安裝空間，并有利于提高相位器的控制精度。
[0004]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種用于皮帶式相位器的轉子，包括轉子主體、第一轉子葉片和第二轉子葉片，所述第一轉子葉片、第二轉子葉片環轉子主體周向設置，且均與轉子主體固定連接。
[0005]優選地，所述第一轉子葉片和/或第二轉子葉片的末端開設切口。
[0006]優選地，所述第一轉子葉片和/或第二轉子葉片末端的切口為U形切口。
[0007]優選地，所述第一轉子葉片和/或第二轉子葉片是梯形葉片。
[0008]優選地，所述第一轉子葉片和/或第二轉子葉片中的相對較小端與轉子主體固定連接。
[0009]優選地，所述第一轉子葉片和/或第二轉子葉片與轉子主體是一體化成型連接。
[0010]優選地，所述第一轉子葉片、第二轉子葉片和轉子主體是鋁合金制成。
[0011]優選地，所述第一轉子葉片的最大寬度小于第二轉子葉片的最大寬度。
[0012]優選地，所述第一轉子葉片設置四片，所述第二轉子葉片設置一片。
[0013]優選地，所述第一轉子葉片是以第二轉子葉片為對稱軸對稱分布。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過轉子主體與第一轉子葉片、第二轉子葉片固定連接成為一個多葉片結構的轉子，不僅結構簡單，而且重量輕，當本實用新型的轉子安裝到汽車凸輪相位器殼體內之后，在一定的驅動扭矩和油壓條件下，其厚度可以更薄，從而可以有效地減小其安裝空間，并有效地減輕凸輪相位器的總體重量，有利于提高相位器的控制精度；另外，本實用新型的轉子還便于通過模具一體化成型加工，既提高了轉子的抗壓強度和生產效率，同時降低了轉子的生產成本，有利于提高相位器的經濟性和工作可靠性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種用于皮帶式相位器的轉子的主視圖。
[0016]圖2為本實用新型一種用于皮帶式相位器的轉子的側視圖。
[0017]圖3為圖1所示轉子在相位器殼體內的裝配示意圖。
[0018]圖4為圖3中A-A向的剖視圖。
[0019]圖中部品標記名稱:1-轉子，2-皮帶輪，3-前蓋板，4-轉子定位套，5-螺堵總成，6-密封圈，7-殼體，8-中央螺栓，9-凸輪軸，11-第-轉子葉片，12-轉子主體，13-第二轉子葉片，14-切口。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]如圖1、圖2所示的一種用于皮帶式相位器的轉子，主要是由轉子主體12、第一轉子葉片11和第二轉子葉片13，所述第一轉子葉片11設置四片，所述第二轉子葉片13設置一片，且第一轉子葉片11的最大寬度小于第二轉子葉片13的最大寬度。所述的第一轉子葉片11、第二轉子葉片13是環轉子主體12周向設置的梯形葉片，且第一轉子葉片11、第二轉子葉片13中的相對較小端與轉子主體12固定連接，從而使得本實施例中的轉子成為一個結構簡單的五葉片結構轉子。當該五葉片結構的轉子安裝到汽車凸輪相位器殼體內之后，在一定的驅動扭矩和油壓條件下，與四葉片結構的轉子相比較，該五葉片結構的轉子的厚度可以更薄，從而可以有效地減小其安裝空間，并且有效地減輕凸輪相位器的總體重量，有利于提尚相位器的控制精度。
[0022]本實用新型的轉子用于皮帶式相位器中，所述相位器如圖3、圖4所示，轉子I安裝在汽車凸輪相位器的殼體7內，殼體7與轉子I之間形成汽車凸輪相位器的工作腔。皮帶輪2與殼體7固定連接，前蓋板3與殼體7固定連接，在殼體7上還安裝有密封圈6，通過密封圈6可以防止相位器內部的機油從前蓋板3與殼體7之間泄漏出來。凸輪軸9 一端穿過皮帶輪2且與皮帶輪2之間形成間隙配合，所述轉子I與轉子定位套4之間形成過盈配合，轉子I與前蓋板3之間形成間隙配合；中央螺栓8 一端貫穿前蓋板3、轉子定位套4、轉子I后與凸輪軸9 一端連接固定，從而將凸輪軸9、轉子I與轉子定位套4連接成為一個整體，其中的轉子定位套4對轉子I進行定位，防止轉子I在轉動時發生跳動，保證轉子I與皮帶輪2之間的同軸度。所述前蓋板3與螺堵總成5密封連接，以防止相位器內部的機油通過前蓋板3外泄。
[0023]在相位器工作過程中，前蓋板3、殼體7、皮帶輪2三者固定連接成一體，轉子I相對于殼體7旋轉運動，機油通過凸輪軸9上的油道進入相位器中由轉子I和殼體7所形成的工作腔，機油的油壓對轉子I上的第一轉子葉片11、第二轉子葉片13形成一定的壓力，從而形成對轉子I的扭矩，即為轉子I的驅動扭矩。為提高轉子I工作中的耐油壓能力，可以將第一轉子葉片11、第二轉子葉片13與轉子主體12 —體化成型連接，從而極大地增強了第一轉子葉片11、第二轉子葉片13與轉子主體12之間的連接強度，使轉子I的抗壓、抗沖擊能力得以大幅度提高。所述第一轉子葉片11以第二轉子葉片13為對稱軸環轉子主體12周向對稱分布，這樣的結構可以使得轉子I的受力基本均勻、一致，有利于提高轉子I的工作壽命和工作穩定性，進而提高相位器的工作可靠性和控制精度。
[0024]為了減輕轉子I與殼體7之間因相對轉動所造成的磨損，延長轉子I的工作壽命，可以在轉子I上的第一轉子葉片11、第二轉子葉片13的末端開設切口 14，并在切口 14中安裝由耐磨材料制成的密封刮片，通過密封刮片既可減輕轉子I的摩擦損耗，同時也可減少相位器工作腔中的機油的泄漏量，提高發動機VVT (Variable Valve Timing的縮寫，可變氣門正時系統)控制穩定性。
[0025]為了增強密封刮片與轉子I安裝固定后的可靠性，將所述第一轉子葉片11、第二轉子葉片13末端的切口 14設置為U形切口，以防止密封刮片在轉子I工作時發生脫落，提高相位器的工作穩定性、可靠性。需要指出的是，轉子I上的第一轉子葉片11、第二轉子葉片13和轉子主體12可以采用鋁合金材料制成，由于鋁合金材料的重量輕、延展性能好，便于通過轉子模具將第一轉子葉片11、第二轉子葉片13與轉子主體12直接擠壓成型，這種一體化成型加工方式對機加刀具的性能要求更低，而且生產效率更高，既可以減輕轉子I的自重，進而有效地減輕凸輪相位器的總體重量，還可以保證轉子I的品質穩定性、一致性，并降低轉子I的生產成本。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:包括轉子主體(12)、第一轉子葉片(11)和第二轉子葉片(13)，所述第一轉子葉片(11)、第二轉子葉片(13)環轉子主體(12)周向設置，且均與轉子主體(12)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)和/或第二轉子葉片(13)的末端開設切口(14)。
3.根據權利要求2所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)和/或第二轉子葉片(13)末端的切口(14)為U形切口。
4.根據權利要求1所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)和/或第二轉子葉片(13)是梯形葉片。
5.根據權利要求4所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)和/或第二轉子葉片(13)中的相對較小端與轉子主體(12)固定連接。
6.根據權利要求1-5任一項所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)和/或第二轉子葉片(13)與轉子主體(12)是一體化成型連接。
7.根據權利要求6所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)、第二轉子葉片(13)和轉子主體(12)是鋁合金制成。
8.根據權利要求6所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)的最大寬度小于第二轉子葉片(13)的最大寬度。
9.根據權利要求8所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)設置四片，所述第二轉子葉片(13)設置一片。
10.根據權利要求9所述的一種用于皮帶式相位器的轉子，其特征在于:所述第一轉子葉片(11)是以第二轉子葉片(13)為對稱軸對稱分布。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于皮帶式相位器的轉子，包括轉子主體(12)、第一轉子葉片(11)和第二轉子葉片(13)，所述第一轉子葉片(11)、第二轉子葉片(13)環轉子主體(12)周向設置，且均與轉子主體(12)固定連接。優選地，所述第一轉子葉片(11)和/或第二轉子葉片(13)的末端開設切口(14)。本實用新型為一個多葉片結構的轉子，不僅結構簡單，而且重量輕，當其安裝到汽車凸輪相位器殼體內之后，在一定的驅動扭矩和油壓條件下，其厚度可以更薄，從而有效地減小其安裝空間，并有效地減輕凸輪相位器的總體重量，有利于提高相位器的控制精度，具有工作可靠性高、加工容易、生產成本低等突出優點。
【IPC分類】F01L1-344
【公開號】CN204357519
【申請號】CN201420800036
【發明人】譚建偉, 劉佑杰, 向明朗, 劉銳, 王川, 羅麗絲
【申請人】綿陽富臨精工機械股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月16日