一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機氣門機構的搖臂，尤其是涉及一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂。
【背景技術】
[0002]對于運用在內燃機可變氣門機構中的搖臂而言，要求其在工作過程中，當搖臂中的動臂與搖臂體在不同的運動的情況下，動臂能夠恢復到與搖臂體配合的初始位置。因此，在動臂與搖臂體之間需要設置相應的動臂復位裝置。
[0003]但是，現有搖臂產品中具有能夠復位的可控搖臂上的復位裝置的結構復雜，容易損壞，在裝配時極其耗時，因此，導致搖臂產品的生產效率低下，生產成本較高，產品的工作可靠性也不能保證；重要的是，一旦搖臂產品中的某一結構部件失效后，整個搖臂只能更換，而不能維修，直接導致了搖臂產品的使用成本上升。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現有技術存在的問題，提供一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，不僅結構簡單，實施成本低，而且可維修性好，工作可靠性高。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，包括動臂和搖臂體，所述動臂與搖臂體活動連接，所述動臂上固定連接第一定位銷，所述搖臂體上固定連接第二定位銷，所述第一定位銷與第二定位銷均位于可控搖臂的同一側，且在第一定位銷與第二定位銷之間跨接彈簧。
[0006]優選地，所述第一定位銷與動臂是一體化成型連接。
[0007]優選地，所述第二定位銷與搖臂體是一體化成型連接。
[0008]優選地，所述彈簧兩端設置掛鉤，所述第一定位銷、第二定位銷分別貫穿掛鉤與彈簧連接。
[0009]優選地，所述第一定位銷上設置第一定位槽，在第一定位槽兩端分別是第一止位凸肩和第一限位凸肩；所述第二定位銷上設置第二定位槽，在第二定位槽兩端分別是第二止位凸肩和第二限位凸肩，所述彈簧兩端分別與第一定位槽、第二定位槽連接。
[0010]優選地，所述的第一定位槽和/或第二定位槽為U形槽。
[0011]優選地，所述第一定位銷和/或所述第二定位銷為圓桿。
[0012]優選地，所述第一定位銷上的第一止位凸肩的直徑小于第一限位凸肩的直徑。
[0013]優選地，所述第二定位銷上的第二止位凸肩的直徑小于第二限位凸肩的直徑。
[0014]優選地，所述的第一定位銷、第二定位銷和彈簧分別設置兩個。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過彈簧、第一定位銷和第二定位銷組成復位裝置，當凸輪作用搖臂使搖臂體與動臂產生不同的位移后，彈簧的拉力作用可以使動臂恢復到相對搖臂體的默認位置，不僅結構簡單，而且復位可靠；如果可控搖臂中的某一結構部件失效，卸掉彈簧，即可針對失效部件進行維修或者更換，不必更換整個搖臂產品，從而提高了搖臂產品的可維修性，降低了搖臂產品的使用成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂的主視圖。
[0017]圖2為本實用新型一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂的俯視圖。
[0018]圖3為本實用新型一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂的側視圖。
[0019]圖4為圖1中A處的局部放大圖。
[0020]圖中部品標記名稱:1-動臂，2-第一定位銷，3-彈簧，4-第二定位銷，5-搖臂體，6-連接銷，21-第一止位凸肩，22-第一定位槽，23-第一限位凸肩，41-第二止位凸肩，42-第二定位槽，43-第二限位凸肩。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示的一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，主要包括動臂I和搖臂體5，所述動臂I的后端與搖臂體5的后端通過連接銷6活動樞接，在動臂I的前端設置第一定位銷2，所述第一定位銷2與動臂I通過鑄造方式一體化成型連接；在搖臂體5的前端設置第二定位銷4，所述第二定位銷4與搖臂體5通過鑄造方式一體化成型連接，在第一定位銷2與第二定位銷4之間跨接彈簧3。當凸輪作用搖臂使得搖臂體5與動臂I產生不同的位移后，彈簧3的拉力作用使動臂I恢復到相對搖臂體5的默認位置。由于第一定位銷2與動臂I之間、第二定位銷4與搖臂體5之間均為一體化成型連接，從而可以極大地提高第一定位銷2、第二定位銷4的連接強度，保證了可控搖臂的工作可靠性。
[0023]為了防止彈簧3相對于第一定位銷2、第二定位銷4發生脫落，可以在彈簧3兩端設置圓形掛鉤，在第一定位銷2上設置U形的第一定位槽22，所述第一定位槽22兩端分別是第一止位凸肩21和第一限位凸肩23，在第二定位銷4上設置U形的第二定位槽42，所述第二定位槽42兩端分別是第二止位凸肩41和第二限位凸肩43，所述彈簧3兩端的圓形掛鉤分別套接在第一定位槽22、第二定位槽42中，如圖4所示。由于第一定位銷2、第二定位銷4分別貫穿彈簧3兩端的掛鉤，通過第一止位凸肩21可以阻止彈簧3與第一定位銷2發生脫落，通過第二止位凸肩41也同樣可以阻止彈簧3與第二定位銷4發生脫落；并且，通過第一限位凸肩23、第二限位凸肩43可以使得彈簧3分別與動臂1、搖臂體5保持一定的間距，在可控搖臂工作過程中，可以有效地防止彈簧3與動臂1、搖臂體2發生干涉。
[0024]當可控搖臂工作時，彈簧3兩端的圓形掛鉤分別相對于第一定位銷2、第二定位銷4轉動，為了減輕彈簧3、第一定位銷2、第二定位銷4的磨損，所述第一定位銷2、第二定位銷4均優選圓桿，通過圓桿與彈簧3兩端的圓形掛鉤相互配合，不僅可以增加動臂I運動的順暢性，而且有利于減輕彈簧3與第一定位銷2之間、彈簧3與第二定位銷4之間的摩擦磨損。如圖4所示，所述第一定位銷2上的第一止位凸肩21的直徑小于第一限位凸肩23的直徑，所述第二定位銷4上的第二止位凸肩41的直徑小于第二限位凸肩43的直徑，這樣更加方便彈簧3兩端的圓形掛鉤分別貫穿第一止位凸肩21、第二止位凸肩41與第一定位銷2、第二定位銷4進行套接操作，有利于提高可控搖臂的裝配工作效率，從而降低其生產成本。
[0025]本實用新型的可控搖臂是通過彈簧3的彈性作用力使得動臂I能夠及時恢復到相對于搖臂體5的默認位置，其結構部件比較少，整體結構簡單、緊湊，因此，在制造加工工藝以及裝配技術上的要求低，產品質量可以得到很好的控制。如果可控搖臂中的某一結構部件失效，可以卸掉彈簧3，直接針對失效部件進行維修或者更換即可，從而不必更換整個搖臂，提高了搖臂產品的可維修性，有利于降低搖臂產品的使用成本。當動臂1、搖臂體5的重量較重，其運動慣性也相應增加，為保證動臂I的復位效率，可以選擇設置兩個彈簧3，相應地，所述第一定位銷2、第二定位銷4也分別設置兩個，這樣就形成了兩套分別由彈簧3、第一定位銷2、第二定位銷4組成的復位裝置，從而增強了動臂I所受的彈簧3的彈性作用力，有利于實現動臂I的快速復位。當可控搖臂受到安裝空間限制時，也可以把由彈簧3、第一定位銷2、第二定位銷4組成的復位裝置設置在可控搖臂的左側或者右側，也即，第一定位銷2、第二定位銷4、彈簧3均位于可控搖臂的同一側。所不同的是，在需要同樣的復位時間條件下，如圖1所示的安裝在可控搖臂前端的復位裝置比安裝在可控搖臂其他位置的復位裝置所需的復位作用力更小，因此對彈簧3的要求也就更低，在大批量制造可控搖臂產品時，其生產成本可以進一步降低。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，包括動臂(I)和搖臂體(5)，所述動臂(I)與搖臂體(5)活動連接，其特征在于:所述動臂(I)上固定連接第一定位銷(2)，所述搖臂體(5)上固定連接第二定位銷(4)，所述第一定位銷(2)與第二定位銷(4)均位于可控搖臂的同一側，且在第一定位銷⑵與第二定位銷⑷之間跨接彈簧(3)。
2.根據權利要求1所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述第一定位銷(2)與動臂(I)是一體化成型連接。
3.根據權利要求1所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述第二定位銷(4)與搖臂體(5)是一體化成型連接。
4.根據權利要求1所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述彈簧(3)兩端設置掛鉤，所述第一定位銷(2)、第二定位銷(4)分別貫穿掛鉤與彈簧(3)連接。
5.根據權利要求1-4任一項所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述第一定位銷(2)上設置第一定位槽(22)，在第一定位槽(22)兩端分別是第一止位凸肩(21)和第一限位凸肩(23);所述第二定位銷(4)上設置第二定位槽(42)，在第二定位槽(42)兩端分別是第二止位凸肩(41)和第二限位凸肩(43)，所述彈簧(3)兩端分別與第一定位槽(22)、第二定位槽(42)連接。
6.根據權利要求5所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述的第一定位槽(22)和/或第二定位槽(42)為U形槽。
7.根據權利要求5所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述第一定位銷(2)和/或所述第二定位銷(4)為圓桿。
8.根據權利要求7所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述第一定位銷(2)上的第一止位凸肩(21)的直徑小于第一限位凸肩(23)的直徑。
9.根據權利要求7所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述第二定位銷(4)上的第二止位凸肩(41)的直徑小于第二限位凸肩(43)的直徑。
10.根據權利要求1所述的內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，其特征在于:所述的第一定位銷(2)、第二定位銷(4)和彈簧(3)分別設置兩個。
【專利摘要】本實用新型提供一種內燃機氣門機構的帶復位裝置的可控搖臂，包括動臂(1)和搖臂體(5)，動臂(1)與搖臂體(5)活動連接，在動臂(1)上固定連接第一定位銷(2)，在搖臂體(5)上固定連接第二定位銷(4)，第一定位銷(2)與第二定位銷(4)均位于可控搖臂的同一側，在第一定位銷(2)與第二定位銷(4)之間跨接彈簧(3)。當凸輪作用搖臂使搖臂體與動臂產生不同的位移后，彈簧的拉力作用可以使動臂恢復到相對搖臂體的默認位置；如果可控搖臂中的某一結構部件失效，卸掉彈簧，即可針對失效部件進行維修或者更換，而不必對整個搖臂進行更換，提高了搖臂產品的可維修性，具有結構簡單、復位可靠、實施成本低等突出優點。
【IPC分類】F01L1-18
【公開號】CN204357512
【申請號】CN201420846085
【發明人】譚建偉, 趙軍, 吳歡, 胡勝龍, 熊愛軍, 羅麗絲, 周強
【申請人】綿陽富臨精工機械股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月26日