一種發動機消聲器的制造方法
【專利說明】一種發動機消聲器
[0001]
技術領域
[0002]本發明屬于發動機技術領域，特別是涉及一種發動機消聲器。
[0003]
【背景技術】
[0004]現在，隨著汽車數量的增加以及人們對環保意識的加強，汽車發動機的噪聲要求越來越高。柴油機的點燃方式是壓燃式，其特點是噪聲大，動力性好，但由于其噪聲大，而顧客對噪聲品質的要求越來越高，因此對發動機消聲器各方面的性能要求也越來越高，如噪聲控制，功率損失等，因此，發動機消聲器的設計需要在結構合理的基礎上，滿足排氣通暢，
方便安裝布置，滿足噪聲目標要求，滿足功率損失要求。
[0005]

【發明內容】

[0006]鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種發動機消聲器，以降低發動機的噪聲。
[0007]為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種發動機消聲器，包括殼體、設置在殼體內的芯部組件以及設置在殼體兩端的前端蓋和后端蓋，所述芯部組件包括前隔板、后隔板、進氣管和排氣管，所述前隔板和后隔板設置在殼體內，將殼體分隔成三個腔室，同時前隔板和后隔板上密布有若干個通孔，使三個腔室相互連通;所述前端蓋上開設有進氣孔，所述進氣管的一端設置在進氣孔內，進氣管的另一端貫穿前隔板和后隔板后伸入靠近后端蓋的腔室內；所述后端蓋上開設有排氣孔，所述排氣管的一端設置在排氣孔內，排氣管的另一端貫穿后隔板和前隔板后伸入靠近前端蓋的腔室內。
[0008]進一步，所述進氣管的外圍設置有第一包殼，所述第一包殼內設置有消聲棉。
[0009]進一步，所述排氣管的外圍設置有第二包殼，所述第二包殼內設置有消聲棉。
[0010]進一步，所述前隔板、后隔板、進氣管和排氣管通過焊接的方式連接成整體形成芯部組件，所述芯部組件壓裝在殼體內。
[0011]如上所述，本發明的發動機消聲器，具有以下有益效果:
1、本發明的消聲器結構節湊，可以在底盤有限的空間內進行布置。
[0012]2、發動機排出的氣流通過消聲器，噪聲可以降低到目標曲線。
[0013]3、采用本發明的消聲器，功率損失小，可以滿足客戶要求。
[0014]
【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本發明發動機消聲器的結構示意圖。
[0016] 元件標號說明
1 一殼體;2—前端蓋;3—后端蓋;4 一進氣管;5—第一包殼;6—排氣管;7—第二包殼；8一前隔板;9一后隔板。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。
[0019]如圖1所示，本發明提供一種發動機消聲器，包括殼體1、設置在殼體1內的芯部組件以及設置在殼體兩端的前端蓋2和后端蓋3，芯部組件包括前隔板8、后隔板9、進氣管4和排氣管6，前隔板8和后隔板9設置在殼體1內，將殼體1分隔成三個腔室，同時前隔板8和后隔板9上密布有若干個通孔，使三個腔室相互連通;前端蓋8上開設有進氣孔，進氣管4的一端設置在進氣孔內，進氣管4的另一端貫穿前隔板8和后隔板9后伸入靠近后端蓋3的腔室內；后端蓋3上開設有排氣孔，排氣管6的一端設置在排氣孔內，排氣管6的另一端貫穿后隔板9和前隔板8后伸入靠近前端蓋2的腔室內。
[0020]工作時，內燃機缸體產生的廢氣通過消聲器的進氣管4首先到達靠近后端蓋3的腔室內，然后氣流通過前隔板8和后隔板9到達靠近前端蓋2的腔室內，再排氣管6排出。氣流從進氣管4流入，在經過各個體積腔時，氣流擴張，流速變慢，在氣流流動過程中噪聲也相應變小，進而達到降低噪聲的目的。
[0021]進氣管4的外圍設置有第一包殼5，第一包殼5內設置有消聲棉;排氣管6的外圍設置有第二包殼7，第二包殼7內設置有消聲棉。由于在進氣管4和排氣管6的外圍都設置了包殼，包殼內設置消聲棉，這樣可以提高消聲器的消聲性能，使消聲器能夠適用于中高頻噪聲。
[0022]前隔板8、后隔板9、進氣管4和排氣管6通過焊接的方式連接成整體形成芯部組件，芯部組件壓裝在殼體1內，這樣可以使消聲器的結構更加節湊，安裝更加方便。
[0023]上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用于限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種發動機消聲器，其特征在于:包括殼體、設置在殼體內的芯部組件以及設置在殼體兩端的前端蓋和后端蓋，所述芯部組件包括前隔板、后隔板、進氣管和排氣管，所述前隔板和后隔板設置在殼體內，將殼體分隔成三個腔室，同時前隔板和后隔板上密布有若干個通孔，使三個腔室相互連通;所述前端蓋上開設有進氣孔，所述進氣管的一端設置在進氣孔內，進氣管的另一端貫穿前隔板和后隔板后伸入靠近后端蓋的腔室內；所述后端蓋上開設有排氣孔，所述排氣管的一端設置在排氣孔內，排氣管的另一端貫穿后隔板和前隔板后伸入靠近前端蓋的腔室內。2.根據權利要求1所述的發動機消聲器，其特征在于:所述進氣管的外圍設置有第一包殼，所述第一包殼內設置有消聲棉。3.根據權利要求1所述的發動機消聲器，其特征在于:所述排氣管的外圍設置有第二包殼，所述第二包殼內設置有消聲棉。4.根據權利要求1所述的發動機消聲器，其特征在于:所述前隔板、后隔板、進氣管和排氣管通過焊接的方式連接成整體形成芯部組件，所述芯部組件壓裝在殼體內。
【專利摘要】本發明提供一種發動機消聲器，包括殼體、設置在殼體內的芯部組件以及設置在殼體兩端的前端蓋和后端蓋，所述芯部組件包括前隔板、后隔板、進氣管和排氣管，所述前隔板和后隔板設置在殼體內，將殼體分隔成三個腔室，同時前隔板和后隔板上密布有若干個通孔，使三個腔室相互連通；所述前端蓋上開設有進氣孔，所述進氣管的一端設置在進氣孔內，進氣管的另一端貫穿前隔板和后隔板后伸入靠近后端蓋的腔室內；所述后端蓋上開設有排氣孔，所述排氣管的一端設置在排氣孔內，排氣管的另一端貫穿后隔板和前隔板后伸入靠近前端蓋的腔室內。本消聲器結構節湊，可以在底盤有限的空間內進行布置，同時發動機排出的氣流通過消聲器，噪聲可以降低到目標曲線。
【IPC分類】F01N1/10, F01N1/08
【公開號】CN105484829
【申請號】CN201510935976
【發明人】劉圣坤, 楊倫, 梁效
【申請人】重慶海特汽車排氣系統有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月15日