一種不規則外殼的消聲器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機消聲器領域，尤其是一種不規則外殼的消聲器。
【背景技術】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。汽車發動機排出廢氣時，廢氣的壓力在排氣管口迅速變化，產生振動，振動產生噪聲。所以目前降噪的主要方式是在汽車發動機的排氣管中裝設消聲器，消聲器用于消耗氣流能量，減少氣流的壓力波動幅度，可起到減小噪聲的作用。現在，隨著排放法規要求越來越嚴格，汽車消聲器的布置和使用提出了更高要求，且顧客對整車的可操控性和舒適性的要求也越來越高，進而對汽車消聲器各方面性能要求也越來越嚴格，如噪音控制等。消聲器作為汽車的主要零部件，在汽車的噪音控制等方面起關鍵作用，因此，汽車消聲器的設計需要在結構合理的基礎上，滿足排氣通暢，方便安裝布置。但現有汽車消聲器的殼體均為規程形狀，需要占據較大的車身空間，而且其表面光滑不便于固定，同時噪音控制效果也十分有限。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種不規則外殼的消聲器。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種不規則外殼的消聲器，包括殼體、第一隔板、第二隔板、進氣管、中間管和出氣管，其中所述殼體包圍形成消音腔，所述第一隔板和第二隔板設于消音腔內并將消音腔分割為第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一隔板上設有若干第一透氣孔，所述第二隔板上設有若干第二透氣孔，所述殼體在第一隔板和第二隔板處設有凹陷并與第一隔板和第二隔板相配合，所述第二腔室內填充有消音棉，所述殼體的橫截面為異形結構，所述異形結構由第一橫線段、第一縱線段、第二橫線段、第一內凹弧形段、第一外凸弧形段、第二縱線段、第二內凹弧形段和第三縱線段依次相連包圍而成，其中第一橫線段的長度為第二橫線段的長度的三倍，所述第一縱線段的長度大于第二縱線段和第三縱線段的長度之和；
[0005]所述第一腔室的殼體上設有進氣口，第三腔室的殼體上設有出氣口，所述進氣管從進氣口延伸至第三腔室內并依次穿過第一腔室、第一隔板、第二腔室和第二隔板，所述出氣管從出氣口延伸至第一腔室并依次穿過第三腔室、第二隔板、第二腔室和第一隔板，所述中間管從第一腔室延伸至第三腔室并依次穿過第一隔板、第二腔室和第二隔板。
[0006]進一步地，所述殼體由第一殼體和第二殼體組合而成，且所述第一殼體和第二殼體的結合線位于同一平面內。
[0007]進一步地，所述進氣管、中間管和出氣管相互平行，并與第一隔板和第二隔板垂直。
[0008]進一步地，所述殼體的外壁設有若干平行于進氣管的凹槽。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]①通過殼體的不規則異形結構和凹槽結構，一方面使得本實用新型的整體結構布置更加適合車身形狀，尤其能夠為底板空間有限的車輛節省更多車身空間；另一方面能夠使得內部氣流產生亂流，進一步降低氣流的流速，提供更好的降噪效果;再一方面凹槽結構能夠為殼體提供好的抗變形強度；
[0011]②通過殼體的位于隔板處的凹陷結構，一方面能夠使得氣流在穿過隔板時產生旋流，降低氣流能量，從而提高降噪效果，另一方面使得殼體能夠更方便地被固定住。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的內部結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3為圖1的B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括殼體1、第一隔板2、第二隔板3、進氣管4、中間管5和出氣管6，其中所述殼體I由第一殼體11和第二殼體12組合而成，且所述第一殼體11和第二殼體12的結合線13位于同一平面內，所述第一殼體11和第二殼體12包圍形成消音腔7，所述殼體I的外壁設有若干平行的凹槽14，所述第一隔板2和第二隔板3設于消音腔7內并將消音腔7分割為第一腔室71、第二腔室72和第三腔室73，所述第一隔板2上設有若干第一透氣孔21，所述第二隔板3上設有若干第二透氣孔31，所述殼體I在第一隔板2和第二隔板3處設有凹陷15并與第一隔板2和第二隔板3相配合，所述第二腔室72內填充有消音棉8，所述殼體I的橫截面為異形結構，所述異形結構由第一橫線段101、第一縱線段102、第二橫線段103、第一內凹弧形段104、第一外凸弧形段105、第二縱線段106、第二內凹弧形段107和第三縱線段108依次相連包圍而成，其中第一橫線段101的長度為第二橫線段103的長度的三倍，所述第一縱線段102的長度大于第二縱線段106和第三縱線段108的長度之和；
[0017]所述第一腔室71的殼體I上設有進氣口 16，第三腔室73的殼體I上設有出氣口 17，所述進氣管4、中間管5、出氣管6和凹槽14相互平行，并與第一隔板2和第二隔板3垂直，所述進氣管4從進氣口 16延伸至第三腔室73內并依次穿過第一腔室71、第一隔板2、第二腔室72和第二隔板3，所述出氣管6從出氣口 17延伸至第一腔室71并依次穿過第三腔室73、第二隔板3、第二腔室72和第一隔板2，所述中間管5從第一腔室71延伸至第三腔室73并依次穿過第一隔板2、第二腔室72和第二隔板3。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種不規則外殼的消聲器，其特征在于:包括殼體、第一隔板、第二隔板、進氣管、中間管和出氣管，其中所述殼體包圍形成消音腔，所述第一隔板和第二隔板設于消音腔內并將消音腔分割為第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一隔板上設有若干第一透氣孔，所述第二隔板上設有若干第二透氣孔，所述殼體在第一隔板和第二隔板處設有凹陷并與第一隔板和第二隔板相配合，所述第二腔室內填充有消音棉，所述殼體的橫截面為異形結構，所述異形結構由第一橫線段、第一縱線段、第二橫線段、第一內凹弧形段、第一外凸弧形段、第二縱線段、第二內凹弧形段和第三縱線段依次相連包圍而成，其中第一橫線段的長度為第二橫線段的長度的三倍，所述第一縱線段的長度大于第二縱線段和第三縱線段的長度之和； 所述第一腔室的殼體上設有進氣口，第三腔室的殼體上設有出氣口，所述進氣管從進氣口延伸至第三腔室內并依次穿過第一腔室、第一隔板、第二腔室和第二隔板，所述出氣管從出氣口延伸至第一腔室并依次穿過第三腔室、第二隔板、第二腔室和第一隔板，所述中間管從第一腔室延伸至第三腔室并依次穿過第一隔板、第二腔室和第二隔板。2.如權利要求1所述的一種不規則外殼的消聲器，其特征在于:所述殼體由第一殼體和第二殼體組合而成，且所述第一殼體和第二殼體的結合線位于同一平面內。3.如權利要求1所述的一種不規則外殼的消聲器，其特征在于:所述進氣管、中間管和出氣管相互平行，并與第一隔板和第二隔板垂直。4.如權利要求3所述的一種不規則外殼的消聲器，其特征在于:所述殼體的外壁設有若干平行于進氣管的凹槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種不規則外殼的消聲器，包括殼體、第一隔板、第二隔板、進氣管、中間管和出氣管，其中殼體包圍成消音腔，第一隔板和第二隔板將消音腔分割為第一腔室、第二腔室和第三腔室，殼體在第一隔板和第二隔板處設有凹陷，第二腔室內填充有消音棉，殼體的橫截面為異形結構；進氣管從進氣口延伸至第三腔室內，出氣管從出氣口延伸至第一腔室，中間管從第一腔室延伸至第三腔室，殼體外壁設有若干平行的凹槽結構，第一隔板和第二隔板上均設有透氣孔。本實用新型通過殼體的不規則異形結構、凹陷結構和凹槽結構，能夠節省更多車身空間，并可更好吸收氣流能量，提供更好的降噪效果。
【IPC分類】F01N13/00, F01N1/08, F01N1/10
【公開號】CN205225381
【申請號】CN201521048652
【發明人】楊倫, 胡江
【申請人】重慶海特汽車排氣系統有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月15日