本發(fa)明(ming)涉及車(che)輛(liang)領(ling)域，尤其是涉及一種排氣系統、用于排氣系統的控(kong)制方(fang)法、發(fa)動機總成及車(che)輛(liang)。

背景技術：

1、相關技(ji)術中，皮(pi)卡汽車(che)的(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)排(pai)(pai)出(chu)的(de)(de)廢氣(qi)溫(wen)(wen)度較高，現(xian)有的(de)(de)一些技(ji)術中，由排(pai)(pai)氣(qi)管(guan)排(pai)(pai)出(chu)的(de)(de)廢氣(qi)直吹前保險杠的(de)(de)左側，存在前保險杠及其(qi)他結構在高溫(wen)(wen)狀態下塑(su)料軟(ruan)化失效(xiao)的(de)(de)問題。

技術實現思路

1、本(ben)發(fa)(fa)明旨在至少解決(jue)現有技術(shu)(shu)中(zhong)存在的(de)技術(shu)(shu)問(wen)題之一(yi)。為此，本(ben)發(fa)(fa)明的(de)一(yi)個目的(de)在于提(ti)出了(le)一(yi)種排氣(qi)(qi)系統。根據本(ben)發(fa)(fa)明設(she)計(ji)的(de)排氣(qi)(qi)系統通過設(she)計(ji)廢(fei)氣(qi)(qi)排放的(de)方向及設(she)計(ji)冷(leng)卻裝置，可以(yi)有效控(kong)制高溫廢(fei)氣(qi)(qi)對車(che)輛其他零部件(jian)的(de)影響。

2、本發明(ming)還(huan)提出(chu)一種(zhong)用(yong)于上述排氣系統的(de)控制方法。

3、本(ben)發(fa)明還提出一種具有上述排氣系(xi)統的發(fa)動機總成。

4、本發(fa)明還提出(chu)一(yi)種(zhong)具有(you)上述發(fa)動機總成的車輛。

5、根(gen)據本發(fa)明的(de)排氣(qi)系(xi)(xi)統用于車輛(liang)，車輛(liang)還設置(zhi)有儲能裝(zhuang)置(zhi)，所述排氣(qi)系(xi)(xi)統的(de)排氣(qi)方向朝(chao)著所述儲能裝(zhuang)置(zhi)，且(qie)所述排氣(qi)系(xi)(xi)統設置(zhi)有冷卻裝(zhuang)置(zhi)。

6、根(gen)(gen)據本發明的(de)排氣(qi)(qi)系統設置有冷卻裝置，可(ke)以(yi)降低廢氣(qi)(qi)的(de)溫度，更(geng)好地對會接觸(chu)到(dao)廢氣(qi)(qi)的(de)車(che)輛(liang)的(de)其(qi)他結(jie)構起到(dao)保(bao)護(hu)作用，該排氣(qi)(qi)系統的(de)安全(quan)性能更(geng)好，并且可(ke)以(yi)根(gen)(gen)據實際(ji)需求(qiu)控制冷卻裝置的(de)啟閉及冷卻裝置的(de)冷卻能力，以(yi)滿足車(che)輛(liang)的(de)不同需求(qiu)。

7、根據本發明的一(yi)些實施例，在(zai)車(che)輛俯(fu)視圖的投影方(fang)向上，所(suo)述排氣系統的排氣方(fang)向朝著所(suo)述儲能裝置。

8、根據本(ben)發明的(de)一些實施(shi)例，所(suo)述排氣(qi)(qi)系統具有出氣(qi)(qi)口，所(suo)述出氣(qi)(qi)口與所(suo)述儲能(neng)裝(zhuang)置(zhi)的(de)間距為a，且滿足：a≥500mm。

9、根據本發明的一些實施例(li)，所(suo)述儲能裝置(zhi)構造為電池包。

10、根據(ju)本(ben)發明的一(yi)些實施例，排氣(qi)系統還包括：控(kong)(kong)制器，所(suo)述控(kong)(kong)制器適于控(kong)(kong)制所(suo)述冷卻裝置(zhi)的冷卻能力。

11、根(gen)據(ju)本發明的一(yi)些實施例，所述冷(leng)卻裝置為液(ye)冷(leng)裝置和/或(huo)風(feng)冷(leng)裝置。

12、根(gen)據本發明的一些實施例，排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)包括：消(xiao)聲(sheng)裝(zhuang)置(zhi)，所(suo)(suo)述消(xiao)聲(sheng)裝(zhuang)置(zhi)具有進氣(qi)(qi)口(kou)(kou)和出氣(qi)(qi)口(kou)(kou)，所(suo)(suo)述消(xiao)聲(sheng)裝(zhuang)置(zhi)適于對(dui)廢氣(qi)(qi)進行降噪處(chu)理；其(qi)中所(suo)(suo)述冷(leng)卻裝(zhuang)置(zhi)適于冷(leng)卻經過所(suo)(suo)述消(xiao)聲(sheng)裝(zhuang)置(zhi)的廢氣(qi)(qi)和/或冷(leng)卻由所(suo)(suo)述出氣(qi)(qi)口(kou)(kou)排出的廢氣(qi)(qi)。

13、根(gen)據本發明的(de)一些(xie)實施例，所述冷卻裝置設置在所述消(xiao)聲裝置上。

14、根據本發明的(de)一些實(shi)施例，所述冷卻裝置(zhi)(zhi)與所述消聲裝置(zhi)(zhi)相鄰設置(zhi)(zhi)。

15、根據本發(fa)明的(de)一些實施例，所述(shu)(shu)冷卻裝置(zhi)(zhi)(zhi)設置(zhi)(zhi)(zhi)于所述(shu)(shu)消(xiao)聲裝置(zhi)(zhi)(zhi)氣(qi)流(liu)流(liu)向上的(de)下游。

16、根據(ju)本發明(ming)的一些(xie)實施例(li)，所述(shu)(shu)冷卻裝置(zhi)包括設置(zhi)在所述(shu)(shu)消聲裝置(zhi)的旁通管，所述(shu)(shu)旁通管分別與所述(shu)(shu)進氣口和所述(shu)(shu)出(chu)氣口連通，且所述(shu)(shu)旁通管上(shang)設置(zhi)有熱回收器。

17、根據本發明(ming)的(de)一些(xie)實施(shi)例(li)，所(suo)述熱回收(shou)器設置有介質(zhi)進(jin)口(kou)和(he)介質(zhi)出口(kou)以(yi)通過流(liu)經所(suo)述熱回收(shou)器的(de)冷(leng)卻介質(zhi)對所(suo)述旁通管進(jin)行(xing)冷(leng)卻。

18、根據(ju)本發明的(de)一些實施(shi)例(li)，所(suo)述冷卻裝置(zhi)包括在(zai)所(suo)述消聲裝置(zhi)的(de)外部設置(zhi)的(de)換熱板(ban)，所(suo)述換熱板(ban)設置(zhi)有(you)介(jie)質(zhi)進口和介(jie)質(zhi)出口以通(tong)過(guo)流(liu)經所(suo)述換熱板(ban)的(de)冷卻介(jie)質(zhi)對所(suo)述消聲裝置(zhi)進行冷卻。

19、根據本發明的(de)一些實施例，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)消聲(sheng)裝(zhuang)置包括外殼(ke)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)外殼(ke)形成有所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)進氣(qi)口和所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)出氣(qi)口，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)換熱板與所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)外殼(ke)的(de)壁面(mian)貼(tie)合。

20、根據本發明的一些實施例，所述(shu)(shu)(shu)外殼上形成有朝向外部敞開的安裝口(kou)，所述(shu)(shu)(shu)換熱(re)板設置(zhi)于所述(shu)(shu)(shu)安裝口(kou)。

21、根據本(ben)發明的一些實施例(li)，所述(shu)冷卻(que)裝置包括設置在所述(shu)消聲(sheng)裝置前方的風扇(shan)，所述(shu)消聲(sheng)裝置下方設置有出氣(qi)口，所述(shu)出氣(qi)口位于風扇(shan)出風的氣(qi)流路徑上。

22、根據本(ben)發明(ming)的(de)一些(xie)實施(shi)例，所述消聲(sheng)裝置包括外殼(ke)，所述外殼(ke)的(de)前部形成有朝向車(che)輛底部敞開的(de)導氣(qi)腔，所述出氣(qi)口位于所述導氣(qi)腔。

23、根(gen)據本發明的一些實施(shi)例，所(suo)(suo)述(shu)外殼的前部形(xing)成(cheng)有與所(suo)(suo)述(shu)導氣腔連通的散熱(re)進(jin)口，所(suo)(suo)述(shu)風(feng)扇適(shi)于朝(chao)向所(suo)(suo)述(shu)散熱(re)進(jin)口出風(feng)。

24、根據本(ben)發明的一些實施(shi)例，所(suo)述導氣腔的后(hou)側壁在靠(kao)近車輛底部的方向上(shang)朝(chao)向車輛的后(hou)部傾斜設置(zhi)。

25、根據本(ben)發(fa)明(ming)的(de)一(yi)些實施例，所(suo)(suo)述消聲裝置還包括出氣(qi)管(guan)，所(suo)(suo)述出氣(qi)管(guan)設置于(yu)所(suo)(suo)述外殼內部且朝向所(suo)(suo)述外殼的(de)底(di)部延伸，所(suo)(suo)述出氣(qi)管(guan)上設置有所(suo)(suo)述出氣(qi)口。

26、根(gen)據本發明的一些實施(shi)例，所述出氣管的至(zhi)少(shao)部分延(yan)伸至(zhi)所述導(dao)氣腔內(nei)。

27、根(gen)據(ju)本發明的(de)一些(xie)實施例，所述出(chu)氣(qi)管的(de)至(zhi)少部(bu)分在朝向(xiang)車(che)輛底部(bu)的(de)方向(xiang)上(shang)向(xiang)車(che)輛的(de)后部(bu)傾斜。

28、根據本(ben)發明的一(yi)些(xie)實施例(li)，所述風扇(shan)構造為車輛前端模塊的散熱部件。

29、根據(ju)本發明的(de)一些實施例(li)，所述(shu)冷卻裝(zhuang)置包括設置在所述(shu)消聲裝(zhuang)置的(de)出(chu)氣口(kou)末(mo)端(duan)的(de)文氏管，所述(shu)文氏管一端(duan)開設有導(dao)風(feng)進口(kou)、另一端(duan)開設有導(dao)風(feng)出(chu)口(kou)。

30、根據本發(fa)明的(de)一些實(shi)施例，所述文氏管由所述消聲(sheng)裝置(zhi)的(de)前表面朝向車輛的(de)一側延伸。

31、根(gen)據本(ben)發明的一些實施(shi)例(li)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)消聲裝置(zhi)(zhi)包括：外(wai)殼(ke)(ke)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)外(wai)殼(ke)(ke)設置(zhi)(zhi)有進氣(qi)口和出氣(qi)口；催化裝置(zhi)(zhi)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)催化裝置(zhi)(zhi)設置(zhi)(zhi)于所(suo)述(shu)(shu)(shu)外(wai)殼(ke)(ke)內并與(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)進氣(qi)口連通；消聲結構(gou)，所(suo)述(shu)(shu)(shu)消聲結構(gou)設置(zhi)(zhi)于所(suo)述(shu)(shu)(shu)外(wai)殼(ke)(ke)內并與(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)催化裝置(zhi)(zhi)連通，所(suo)述(shu)(shu)(shu)消聲結構(gou)還與(yu)所(suo)述(shu)(shu)(shu)出氣(qi)口連通。

32、根據本發明的一些實(shi)施例(li)，所(suo)述出(chu)氣口(kou)的出(chu)氣方向(xiang)(xiang)朝向(xiang)(xiang)所(suo)述車輛的底部和(he)/或(huo)后部。

33、下面(mian)簡單描述根據本(ben)發明(ming)的第二(er)方面(mian)實施例的用(yong)于排氣系統的控制方法。

34、根據本發(fa)明(ming)的(de)(de)用于排氣系統(tong)的(de)(de)控(kong)制方法用于上述(shu)(shu)實施(shi)例(li)中任一(yi)項(xiang)所(suo)述(shu)(shu)的(de)(de)排氣系統(tong)，所(suo)述(shu)(shu)排氣系統(tong)設置(zhi)(zhi)于車輛的(de)(de)第一(yi)機(ji)艙內，所(suo)述(shu)(shu)第一(yi)機(ji)艙內設置(zhi)(zhi)有溫度傳(chuan)感器；所(suo)述(shu)(shu)控(kong)制方法包括：獲(huo)取所(suo)述(shu)(shu)第一(yi)機(ji)艙內的(de)(de)當前(qian)溫度，并判斷(duan)所(suo)述(shu)(shu)第一(yi)機(ji)艙的(de)(de)當前(qian)溫度是(shi)否(fou)滿足預(yu)設溫度范圍，在(zai)所(suo)述(shu)(shu)第一(yi)機(ji)艙的(de)(de)當前(qian)溫度不滿足預(yu)設溫度范圍時，減小所(suo)述(shu)(shu)冷卻裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)冷卻能(neng)力。

35、根據本發明的(de)用于排(pai)氣系統的(de)控制方法可以降低冷卻裝置的(de)能(neng)(neng)源消(xiao)耗，并(bing)能(neng)(neng)及時響應第一機(ji)艙的(de)降溫需(xu)求，提升車輛安全性。

36、根(gen)據本發明的(de)(de)(de)一些(xie)實施(shi)例，用(yong)于(yu)排氣(qi)系統的(de)(de)(de)控(kong)制方法包括：獲取(qu)所(suo)述儲能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)當前溫(wen)度及所(suo)述儲能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)預設工作(zuo)(zuo)溫(wen)度；若所(suo)述儲能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)當前溫(wen)度低于(yu)所(suo)述儲能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)預設工作(zuo)(zuo)溫(wen)度，則減小(xiao)所(suo)述冷卻裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)冷卻能(neng)力。

37、下面簡(jian)單描(miao)述根據本發(fa)明的(de)第三方(fang)面實施例(li)的(de)發(fa)動(dong)機總成。

38、根據(ju)本(ben)發明(ming)的發動(dong)機(ji)總成包括：排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)，所(suo)述(shu)(shu)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)構造為上(shang)述(shu)(shu)實(shi)施例中任(ren)一項所(suo)述(shu)(shu)的排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)，所(suo)述(shu)(shu)排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)包括消聲裝置，所(suo)述(shu)(shu)消聲裝置具(ju)有進氣(qi)口(kou)(kou)和出氣(qi)口(kou)(kou)；發動(dong)機(ji)，所(suo)述(shu)(shu)發動(dong)機(ji)的排(pai)(pai)氣(qi)口(kou)(kou)與所(suo)述(shu)(shu)消聲裝置的進氣(qi)口(kou)(kou)連通。

39、根據本發(fa)明的(de)一些實施例，在車(che)輛俯視圖的(de)投影(ying)方(fang)向上，所(suo)述消聲裝置與所(suo)述發(fa)動機相鄰(lin)設置且均位于車(che)輛的(de)第(di)一機艙(cang)。

40、下(xia)面(mian)簡(jian)單(dan)描(miao)述(shu)根據本發(fa)明(ming)的第四(si)方(fang)面(mian)實施例的車輛。

41、根據(ju)本發(fa)(fa)明(ming)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)包(bao)括(kuo)：發(fa)(fa)動機(ji)總(zong)成，所(suo)述(shu)發(fa)(fa)動機(ji)總(zong)成構造為(wei)上述(shu)實施例中任一(yi)(yi)項所(suo)述(shu)的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)總(zong)成，所(suo)述(shu)發(fa)(fa)動機(ji)總(zong)成設(she)置(zhi)于(yu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)機(ji)艙(cang)；儲(chu)能(neng)(neng)裝置(zhi)，所(suo)述(shu)儲(chu)能(neng)(neng)裝置(zhi)設(she)置(zhi)于(yu)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)第(di)二機(ji)艙(cang)，所(suo)述(shu)第(di)二機(ji)艙(cang)與所(suo)述(shu)第(di)一(yi)(yi)機(ji)艙(cang)連通且所(suo)述(shu)第(di)二機(ji)艙(cang)位于(yu)所(suo)述(shu)第(di)一(yi)(yi)機(ji)艙(cang)在(zai)車(che)(che)輛(liang)前行方向(xiang)上的(de)(de)后方。由(you)于(yu)根據(ju)本發(fa)(fa)明(ming)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)設(she)置(zhi)有(you)上述(shu)實施例的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)總(zong)成，因此該車(che)(che)輛(liang)安(an)全性更(geng)高。

42、綜上所述，根據(ju)本發明的排(pai)氣系(xi)統可以(yi)降(jiang)低廢(fei)氣的溫度(du)，有效控制高(gao)溫廢(fei)氣對(dui)車輛(liang)其(qi)他零部(bu)件的影(ying)響，對(dui)會(hui)接觸(chu)到廢(fei)氣的車輛(liang)其(qi)他結構(gou)起到保護作用，安(an)全性能更好。

43、本(ben)發明的附(fu)加(jia)方(fang)面和優點將在下(xia)面的描述中(zhong)部(bu)分(fen)給出，部(bu)分(fen)將從下(xia)面的描述中(zhong)變得明顯，或通過本(ben)發明的實(shi)踐了解到。