專利名稱：蜂窩狀金屬載體的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車尾氣凈化用三元催化轉化技術領域，涉及一種蜂窩狀金屬載體，可顯著提高催化轉化效率。
背景技術：
在機動車排氣凈化系統中，催化劑載體為催化轉化器的關鍵部件，其材料為陶瓷和金屬兩類。中國實用新型專利(02202495.6)公開了一種“蜂窩狀金屬載體”，該載體由殼體和芯體組成。芯體是由帶縱向小紋和小孔的特種不銹鋼波紋板重疊卷制成。直徑小于50mm的采用漸開線形式的卷制，直徑大于50mm的采用雙孔同軸心的方法進行卷制。由于該蜂窩狀金屬載體無法實現電加熱，催化轉化器要達到起燃工作溫度時間長，造成催化轉化率極低，尤其解決不了機動車在冷啟動和發動機暖機過程時排放轉化率極低的疵病，故無法滿足更加嚴格的第三、第四階段的排放標準。
實用新型的內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能通電加熱的蜂窩狀金屬載體，使三元催化轉化器的催化劑在短時間內達到起燃溫度，顯著提高催化轉化率，以適應更加嚴格第三、第四階段的排放標準。
本實用新型的技術方案是一種蜂窩狀金屬載體，包括薄平特種不銹鋼鋼帶和一層薄的特種不銹鋼的波紋板卷制而成的芯體，在芯體和由金屬和陶瓷混合制成的混合殼體之間加入加熱電極，電極連接棒穿過殼體與加熱電極相連。
本實用新型還可以通過以下步驟進一步完善混和殼體的金屬為1.0mm～1.5mm的耐熱不銹鋼，陶瓷的厚為2.0mm，金屬部分在里，陶瓷部分在外。每一個加熱電極占整個金屬載體的小于1/2、大于1/4部分，為相對應的兩個。混合殼體金屬電極部分與電加熱連接棒的連接采用電弧焊或絲扣的形式；其混合殼體的陶瓷殼體與金屬電極、電加熱棒的連接采用燒結的形式，使電加熱棒、金屬電極與陶瓷殼體成為一個整體。
實用新型的有益效果本實用新型與現有技術相比的優點混合殼體的陶瓷部分起到絕緣的作用，不銹鋼大面積殼體作為電極可起到快速加熱功能。載體通電加熱后可大大縮短催化劑起燃時間，從而提高三元催化器的催化轉化效率。


本實用新型共有3幅附圖，圖1為最佳實施例，亦可做說明書摘要的附圖。
圖1、為本實用新型的外形示意圖；圖2、為本實用新型的另一種實施例示意圖；圖3、為本實用新型的芯體卷制方法示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的最佳實施例做進一步描述實施例本實用新型的蜂窩狀金屬載體由內芯和殼體組成，其最佳實施例如圖1所示芯體是由薄平特種不銹鋼鋼帶1和薄的特種不銹鋼波紋板2重疊卷制成，芯體卷制的形式必須成雙孔同軸心，相互間有間隙，其間隙為絕緣通道7。在芯體和殼體之間有加熱電極6，每一個加熱電極占整個金屬載體的小于1/2、大于1/4部分，為相對應的兩個，兩個加熱電極6之間有一定的間隙。電極連接棒4穿過混合殼體3與加熱電極6相連。芯體材料是由0.03mm～0.08mm的特種不銹鋼制成；混和殼體是由1.0mm～1.5mm的耐熱不銹鋼金屬和2.0mm的陶瓷采用燒結的形式混合制成，金屬部分在里，陶瓷部分在外。混合殼體金屬電極部分與電加熱連接棒的連接采用電弧焊或絲扣的形式；其陶瓷殼體與金屬電極、電加熱棒的連接采用燒結的形式，使電加熱棒、金屬電極與陶瓷殼體成為一個整體。
本實用新型的另一實施例如圖2所示，在混合殼體3的外部加一金屬外殼體5，其外殼體的制作為耐熱不銹鋼，方便與其它三元催化轉化器進行焊接連接。
如圖3所示，本實用新型的蜂窩狀金屬載體，其芯體的制作必須采用雙孔同軸心的方法進行卷制。
權利要求1.一種蜂窩狀金屬載體，包括薄平特種不銹鋼鋼帶(1)和一層薄的特種不銹鋼的波紋板(2)卷制而成的芯體，其特征在于在芯體和由金屬和陶瓷混合制成的混合殼體(3)之間加入加熱電極(6)，電極連接棒(4)穿過殼體(3)與加熱電極(6)相連。
2.根據權利要求1所述的蜂窩狀金屬載體，其特征在于所說的混和殼體(3)的金屬為1.0mm～1.5mm的耐熱不銹鋼，陶瓷的厚為2.0mm，金屬部分在里，陶瓷部分在外。
3.根據權利要求1所述的蜂窩狀金屬載體，其特征在于每一個加熱電極占整個金屬載體的小于1/2、大于1/4部分，為相對應的兩個。
專利摘要本實用新型屬于機動車尾氣凈化用三元催化轉化技術領域，涉及一種蜂窩狀金屬載體，芯體是由薄平特種不銹鋼鋼帶和一層薄的特種不銹鋼的波紋板卷制而成，在芯體和殼體之間加入加熱電極，電極連接棒穿過混合殼體與加熱電極相連；混合殼體由金屬和陶瓷混合制成。本實用新型的優點混合殼體的陶瓷部分起到絕緣的作用，不銹鋼大面積殼體作為電極可起到快速加熱功能。載體通電后可大大縮短催化劑起燃時間，從而提高三元催化器的催化轉化效率。
文檔編號F01N3/28GK2653143SQ0320843
公開日2004年11月3日 申請日期2003年8月27日 優先權日2003年8月27日
發明者郝紹峰, 馮志君, 張紅貞, 王保東, 肖平 申請人:山西利民機械有限責任公司