無機房客梯導軌曳引機安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯安裝技術領域，具體涉及一種無機房客梯導軌曳引機安裝結構。
【背景技術】
[0002]現在住宅樓由于高度所限和降低成本，導致電梯井道空間縮小，因此無機房乘客電梯用在宅樓越來越多。傳統的安裝方式為在井道深度方向的頂層預先留有預留洞，電梯安裝后用混凝土填實，這樣會給電梯用戶造成不便和傳遞的噪音過大；盡管有的生產廠家設計出了將曳引機安裝在導軌上，但由于廠家和曳引機品牌的不同，不能全面推廣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種無機房客梯導軌曳引機安裝結構，以解決現有技術存在的安裝不便和安裝噪音大的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用技術方案是:
[0005]—種無機房客梯導軌曳引機安裝結構，包括曳引機底座、繩頭組合和限速器支架，曳引機底座由曳引機底座支撐梁、主導軌和副導軌組成，主導軌和副導軌分別安裝支撐支架和輔助支撐支架，曳引機底座支撐梁固定在主導軌和副導軌上，繩頭組合和限速器支架安裝于另一個主導軌上。
[0006]上述曳引機底座支撐梁上焊接若干加強支架，加強支架用膨脹螺栓固定在井道壁的鋼筋混凝土梁上。
[0007]本實用新型的安裝方式:先將支撐支架和輔助支撐支架分別按要求安裝于一側主導軌和副導軌上，然后安裝曳引機底座支撐梁和曳引機，調整固定后焊接加強支架，加強支架用M16的膨脹螺栓固定井道壁的鋼筋混凝土梁上，可根據井道具體情況調整，繩頭組合和限速器支架安裝于另一側主導軌2上，調整好固定。
[0008]本實用新型安裝結構大大節約了安裝材料，其材料成本可降低35% — 40%，減少工人勞動強度，同時對井道的要求降低，即使井道垂直度偏差過大，對曳引機安裝影響也很小。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是井道頂層平面結構示意圖；
[0011 ] 圖2是井道頂層立面結構示意圖；
[0012]圖3是圖1中A-A截面結構示意圖。
[0013]圖中I曳引機底座支撐梁、2主導軌、3主導軌、4副導軌、5副導軌、6繩頭組合、7支撐支架、8輔助支撐支架、9加強支架、10限速器支架。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，一種無機房客梯導軌曳引機安裝結構，包括曳引機底座、繩頭組合6和限速器支架10，曳引機底座由曳引機底座支撐梁1、主導軌2、副導軌4和副導軌5組成，支撐支架7固定在主導軌2上，輔助支撐支架8固定在副導軌5上，曳引機底座支撐梁I固定在主導軌1、副導軌4和副導軌5上，繩頭組合6和限速器支架10安裝于主導軌3上，曳引機底座支撐梁I上焊接若干加強支架9，加強支架9用膨脹螺栓固定在井道壁的鋼筋混凝土梁上。
[0015]本實用新型的安裝方式:先將支撐支架7和輔助支撐支架8分別按要求安裝于主導軌2和副導軌5上，然后安裝曳引機底座支撐梁I和曳引機，調整固定后焊接加強支架9，加強支架9用M16的膨脹螺栓固定井道壁的鋼筋混凝土梁上，可根據井道具體情況調整；繩頭組合6和限速器支架10安裝于主導軌3上，調整好固定。
【主權項】
1.一種無機房客梯導軌曳引機安裝結構，其特征是包括曳引機底座、繩頭組合和限速器支架，曳引機底座由曳引機底座支撐梁、主導軌和副導軌組成，主導軌和副導軌分別安裝支撐支架和輔助支撐支架，曳引機底座支撐梁固定在主導軌和副導軌上，繩頭組合和限速器支架安裝于另一個主導軌上。2.根據權利要求1所述的無機房客梯導軌曳引機安裝結構，其特征是曳引機底座支撐梁上焊接若干加強支架，加強支架用膨脹螺栓固定在井道壁的鋼筋混凝土梁上。
【專利摘要】無機房客梯導軌曳引機安裝結構，包括曳引機底座、繩頭組合和限速器支架，曳引機底座由曳引機底座支撐梁、主導軌和副導軌組成，主導軌和副導軌分別安裝支撐支架和輔助支撐支架，曳引機底座支撐梁固定在主導軌和副導軌上，繩頭組合和限速器支架安裝于另一個主導軌上。本實用新型安裝結構大大節約了安裝材料，其材料成本可降低35%―40%，減少工人勞動強度，同時對井道的要求降低，即使井道垂直度偏差過大，對曳引機安裝影響也很小。
【IPC分類】B66B7/02, B66B11/04
【公開號】CN204778225
【申請號】CN201520422955
【發明人】李安生, 劉振濤
【申請人】山東萊茵艾佳電梯有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月18日