一種新型曳引電梯結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型曳引電梯結構，屬于電梯制造技術領域。
【背景技術】
[0002]現今社會，曳引電梯的近乎遍布各個公共場所，利用率非常高，但是現有的曳引電梯當在超高建筑的樓房中使用時，由于升降距離的較大，就會導致整個過程中電梯的利用率是偏低，當電梯運行到高層時，特別是處于底層和低層的乘客需要等待很長的時間，如果采用大功率的快速驅動機構，一方面，提升的效率不明顯，而且在較高的樓房中使用高速的機構，安全性、穩定性都較差，并不適用，所以需要一種更加高效率的可以較高建筑中使用的曳引電梯結構，而且很多場合人流量大，經常有較大客流量，現有曳引電梯結構的能量消耗會較大，還不能將消耗的能量做到有效的管理，節能效果還不夠，效率也相對偏低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種高效節能且適合超高建筑使用的新型曳引電梯結構。
[0004]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種新型曳引電梯結構，包括兩個頂部連通的井道，分為第一井道和第二井道，所述第一井道內包括呈立方體狀或者長方體狀的高層轎廂，初始狀態包圍在所述高層轎廂外圍的呈“回”字形狀的低層轎廂，所述低層轎廂和所述高層轎廂背對第二井道的一側分別設有與低位樓層的層門和高位樓層的層門相對應的低轎門和高轎門，所述低層轎廂正對高層轎廂一側的側壁上開設有與高層轎廂上的高轎門相對應的中轉轎門，所述高層轎廂上端通過曳引繩連接至設置在第一井道和第二井道頂部連通處的曳引輪，所述曳引輪連接有曳引電機，所述曳引繩的另一端連接有位于第二井道內的輔助轎廂，所述低層轎廂的下部連接有升降液壓缸。
[0005]上述技術方案中，通過曳引驅動機構和升降液壓缸的分開設置來分別對高層轎廂和低層轎廂進行升降控制，曳引驅動機構可以對高層轎廂從底層到最高層進行升降，穩定有效，升降液壓缸可以對低層轎廂快速穩定的進行升降，整個電梯結構的系統操控性更好了，低層轎廂可以進入到樓房低層的各個樓層，而高層轎廂樓房可以進入到樓房高層的各個樓層，需要進行承載的物品或者乘客，在最底層進入低層轎廂，也可通過中轉轎門進入到高層轎廂，根據自己的需要，轎廂中可以設置樓層的按鈕進行控制，由于低層轎廂的升降過程相對來說明顯時間較少，可以在高層轎廂沒有回復到底層的時候，低層轎廂可以進行多次升降作業輸送乘客或物品，當然中轉轎門需要及時進行關閉，這個可以通過設置一些自動開關裝置，并通過自動控制系統統一進行控制，包括按鈕的控制，而去往高層的人員到達后，高層轎廂仍然可以承載要進出到下方的高層的人員或物品，當然如果，需要進入到低層的樓層，可以到達底層后，隨同低層轎廂再次升起，進入到低層的樓層中，這樣，整個電梯的各個升降作業，不僅效率提高，而且可以根據實際需要，對高層轎廂和低層轎廂的升降作業進行關停，不僅使用更加靈活，而且該結構配合第二井道內部結構的使用，通過各個曳引電機、曳引輪、曳引繩的設置使得高層轎廂可以較為快速地上下升降，同時通過曳引繩帶動輔助轎廂進行升降，輔助轎廂相當于是處于高層轎廂的更高的區域然后折合到旁側，當高層轎廂升起時，輔助轎廂是下降的，這樣不僅可以減少高層轎廂上升時的能耗，即相當于對重的作用不僅可以減少曳引機驅動能力的消耗，同時又增加穩定性，同時輔助轎廂自身還能進行裝載工作，設置在另外區域的井道中，在沒有多余能耗的情況下，相比于現有曳引電梯結構效率大大提高，輔助轎廂內可以設置控制裝置連接至主轎廂的自動控制系統，便于進行雙向的自動控制。
[0006]作為對本實用新型的優選，第一井道內位于高層轎廂和低層轎廂相貼近的位置處設有導軌，所述高層轎廂和所述低層轎廂的靠所述導軌的側壁上均設有導靴。提高結構強度、運行穩定性，減少能耗，減少運行過程中的損傷。
[0007]作為對本實用新型的優選，第二井道內位于靠輔助轎廂側壁位置處也設有導軌，所述輔助轎廂靠所述導軌的側壁上也設有導靴。提高結構強度、運行穩定性，減少能耗，減少運行過程中的損傷。
[0008]作為對本實用新型的優選，包括四個升降液壓缸并分別位于低層轎廂的下部靠高層轎廂四個側面的位置上。提高結構強度、運行穩定性，減少能耗。
[0009]作為對本實用新型的優選，第一井道內包括兩個連通的分別與高層轎廂和低層轎廂相配合的上井道和下井道，上井道和下井道在連通處形成有呈臺階狀的連接部。便于轎廂的通行和限位，并提高井道的利用率和結構強度，同時，高層轎廂采用的上井道的尺寸明顯比下井道的尺寸小，占用空間相比于現有的直筒型的井道大大減少，節省了較大的空間成本。
[0010]作為對本實用新型的優選，連接部處設有作用于低層轎廂的限位裝置。由于該系統中低層轎廂可以實現非常快速的升降，該設置有效提高安全性，限位保護裝置可以采用現有的限位設備，并連接至自動控制系統，進行統一控制管理。
[0011]本實用新型的有益效果:結構強度更高，運行更加穩定，非常適合在超高建筑中使用，并達到非常高的輸送效率，便于靈活控制和使用，實現有序管理，成本大大降低，工作效率大大提升，能耗減少，安全性提高，使用壽命延長，更加人性化，同時可以載重的上限，并提尚了承載的效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的立體結構示意圖。
[0013]圖中:1、高層轎廂，2、低層轎廂，20、低轎門，10、高轎門，21、中轉轎門，3、曳引繩，
4、曳引輪，44、輔助轎廂，5、升降液壓缸，7、導軌，13、上井道，14、下井道，8、連接部。
【具體實施方式】
[0014]以下具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0015]實施例，如圖1所示，一種新型曳引電梯結構，包括兩個頂部連通的井道，分為第一井道和第二井道，第一井道內包括呈立方體狀或者長方體狀的高層轎廂1，初始狀態包圍在所述高層轎廂I外圍的呈“回”字形狀的低層轎廂2，低層轎廂2和高層轎廂I背對第二井道的一側分別設有與低位樓層的層門和高位樓層的層門相對應的低轎門20和高轎門10，低層轎廂2正對高層轎廂I一側的側壁上開設有與高層轎廂I上的高轎門10相對應的中轉轎門21，高層轎廂I上端通過曳引繩3連接至設置在第一井道和第二井道頂部連通處的曳引輪4，曳引輪4連接有曳引電機，所述曳引繩3的另一端連接有位于第二井道內的輔助轎廂44，低層轎廂2的下部連接有升降液壓缸5。
[0016]第一井道內位于高層轎廂I和低層轎廂2相貼近的位置處設有導軌7，高層轎廂I和低層轎廂2的靠導軌7的側壁上均設有導靴。第二井道內位于靠輔助轎廂44側壁位置處也設有導軌7，輔助轎廂44靠所述導軌7的側壁上也設有導靴。包括四個升降液壓缸5并分別位于低層轎廂2的下部靠高層轎廂I四個側面的位置上。第一井道內包括兩個連通的分別與高層轎廂I和低層轎廂相配合的上井道13和下井道14，上井道13和下井道14在連通處形成有呈臺階狀的連接部8。連接部8處設有作用于低層轎廂2的限位裝置。
【主權項】
1.一種新型曳引電梯結構，其特征在于:包括兩個頂部連通的井道，分為第一井道和第二井道，所述第一井道內包括呈立方體狀或者長方體狀的高層轎廂(1)，初始狀態包圍在所述高層轎廂(I)外圍的呈“回”字形狀的低層轎廂(2)，所述低層轎廂(2)和所述高層轎廂(I)背對第二井道的一側分別設有與低位樓層的層門和高位樓層的層門相對應的低轎門(20)和高轎門(10)，所述低層轎廂(2)正對高層轎廂(I) 一側的側壁上開設有與高層轎廂(1)上的高轎門(10)相對應的中轉轎門(21)，所述高層轎廂(I)上端通過曳引繩(3)連接至設置在第一井道和第二井道頂部連通處的曳引輪(4)，所述曳引輪(4)連接有曳引電機，所述曳引繩(3)的另一端連接有位于第二井道內的輔助轎廂(44)，所述低層轎廂(2)的下部連接有升降液壓缸(5)。
2.根據權利要求1所述的一種新型曳引電梯結構，其特征在于:第一井道內位于高層轎廂(I)和低層轎廂(2 )相貼近的位置處設有導軌(7 )，所述高層轎廂(I)和所述低層轎廂(2)的靠所述導軌(7)的側壁上均設有導靴。
3.根據權利要求2所述的一種新型曳引電梯結構，其特征在于:第二井道內位于靠輔助轎廂(44 )側壁位置處也設有導軌(7 )，所述輔助轎廂(44 )靠所述導軌(7 )的側壁上也設有導靴。
4.根據權利要求3所述的一種新型曳引電梯結構，其特征在于:包括四個升降液壓缸(5)并分別位于低層轎廂(2)的下部靠高層轎廂(I)四個側面的位置上。
5.根據權利要求4所述的一種新型曳引電梯結構，其特征在于:第一井道內包括兩個連通的分別與高層轎廂(I)和低層轎廂相配合的上井道(13)和下井道(14)，上井道(13)和下井道(14)在連通處形成有呈臺階狀的連接部(8)。
6.根據權利要求5所述的一種新型曳引電梯結構，其特征在于:連接部(8)處設有作用于低層轎廂(2)的限位裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型曳引電梯結構，屬于電梯制造技術領域，包括兩個頂部連通的井道，分為第一井道和第二井道，第一井道內包括呈立方體狀或者長方體狀的高層轎廂，初始狀態包圍在高層轎廂外圍的呈“回”字形狀的低層轎廂，低層轎廂和高層轎廂背對第二井道的一側分別設有與低位樓層的層門和高位樓層的層門相對應的低轎門和高轎門，低層轎廂正對高層轎廂一側的側壁上開設有與高層轎廂上的高轎門相對應的中轉轎門，高層轎廂上端通過曳引繩連接至設置在第一井道和第二井道頂部連通處的曳引輪，曳引輪連接有曳引電機，曳引繩的另一端連接有位于第二井道內的輔助轎廂，低層轎廂的下部連接有升降液壓缸，高效節能且適合超高建筑使用。
【IPC分類】B66B11-04, B66B9-16
【公開號】CN204324663
【申請號】CN201420781373
【發明人】伍磊
【申請人】伍磊
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月12日